Пример выполнения работы

Пусть необходимо перевезти 1500 тонн пиломатериалов из пункта Х в пункт Н (исходные данные из табл. 9.1). По рисунку 9.1 и таблице 9.2 намечаем возможные конкурентоспособные варианты осуществления перевозки. Перевозка автотранспортом возможна по маршруту Х–Ф–У–Н (тарифное расстояние перевозки составляет 650 км), железнодорожным – по маршруту Х–Ф–У–О–Н (750 км).

Задействовать водный транспорт для перевозки пиломатериалов возможно при организации прямого смешанного железнодорожно-водного или автомобильно-водного сообщения. При этом перевозка железнодорожным или автомобильным транспортом будет осуществляться из пункта Х до пункта Ф (100 и 110 км соответственно), далее осуществляется перегрузка в баржи и груз водным транспортом доставляется в пункт назначения – Н (1350 км).

Из таблицы 9.3 видно, что в пункте погрузки (Х) требуется осуществлять подвоз к ж. д. станции на расстояние 5 км, в пункте назначения (Н) расстояние вывоза с ж. д. станции составляет 5 км, а с речного порта – 10 км. При перевозке смешанным сообщением принимается, что в порту Ф имеются подъездные железнодорожные пути и поэтому подвоз от станции к порту осуществлять не требуется, то есть перегрузка осуществляется по "прямому" варианту – из вагонов в баржи. При этом себестоимость грузовых работ составляет 600 у. е. за 1000 тонн. Исходные данные себестоимости перевозок различными видами транспорта, принятые по таблице 9.4 приведены в таблице 9.6.

Итак, общая стоимость по вариантам составила:

Вариант перевозки	№ варианта	Сп + Св + См + Сгр , у. е.
Автомобильный	1	185250
Железнодорожный	2	44962
Железнодорожный + Речной	3	53115
Автомобильный + Речной	4	82477

Как видно из приведенных расчетов, самым дешевым является перевозка пиломатериалов прямым железнодорожным сообщением – 2^й вариант. Несмотря на низкие тарифы водного транспорта перевозка по 3^му варианту оказалась более дорогой из–за необходимости перевозки груза железной дорогой до порта Ф. Структура железнодорожных тарифов такова, что с увеличением расстояния перевозки стоимость 1 т–км существенно понижается. Поэтому перевозка на расстояние 100 км оказывается довольно дорогой и составляет, в данном варианте, почти половину стоимости всей транспортировки.

Перевозка автомобилями обойдется в 4 раза дороже, чем железной дорогой. Поэтому принятие решения об осуществлении транспортировки автомобильным транспортом возможно только в крайних случаях (особая срочность доставки, перебой в движении поездов и др).

Табл. 9.6; 9.7

З а д а н и е № 10

Планирование объемов пассажирских перевозок Исходные данные

1. Результаты переписи населения города и прогноз его прироста (таблица 10.1).

2. Среднее число трудовых и культурно-бытовых передвижений одного жителя за сутки, рассчитанное по данным, полученным в результате опроса населения (таблица 10.2).

3. Предполагаемый коэффициент пользования пассажирским транспортом населением при совершении трудовых и культурно-бытовых передвижений (таблица 10.2).

Таблица 10.1 – Количество населения в социальных группах города и его прирост

Цифры шифра	Рабочие и служащие, тыс. чел.	Студенты ВУЗов	Учащиеся техникумов и училищ			Школь–ники		Несамодея–тельное население		Приезжие	Прирост населения на перспективу, %
		в процентах от столбца "Рабочие и служащие"
0	1	2		3	4		5		6		7
0	60	5		6	10		15		5		1
1	80	10		8	11		16		10		2
2	110	15		10	12		17		15		3
3	150	5		12	13		18		20		4
4	200	10		14	14		19		25		5
5	260	15		6	10		20		5		1
6	330	5		8	11		21		10		2
7	410	10		10	12		22		15		3
8	500	15		12	13		23		20		4
9	600	5		14	14		25		25		5

Табл.10.2