2.8. Система очистки воздуха

С целью предотвращения быстрого износа деталей и узлов ди­зеля воздух, засасываемый в его цилиндры, проходит через возду­хоочиститель.

Воздухоочиститель закреплен на каркасе щита управления. Вы­ходной патрубок воздухоочистителя соединяется через два литых патрубка И дюритовый шланг со всасывающим коллектором дизеля.

2.9. Система отвода выхлопных газов

С целью снижения шума при работе агрегата выхлопные газы из цилиндров дизеля через выхлопной коллектор и трубу направ­ляются к глушителю, установленному на крышке ка­пота.

Глушитель (рис. 32) сварной конструкции состоит из цилиндри­ческого корпуса 5 с двумя крышками 4, к одной из которых при­соединен входной патрубок /, .а к другой — труба 6 и съемное по­воротное колено 7.

Поворотом колена вниз выходным отверстием устраняется воз­можность попадания воды в цилиндры дизеля в дождливую по­году при неработающем дизеле и при хранении агрегата.

При необходимости отвода выхлопных газов из помещения, в котором работает .агрегат, на поворотное колено или на выходной конец трубы глушителя могут быть установлены гибкие металло-рукава. Для соединения между собой, с выходным концом трубы глушителя и поворотным коленом металлорукава на концах име­ют фланцы с уплотнительными прокладками и крепежными дета­лями.

Д ля слива масла и топлива, а также для очистки глушителя в нижней части корпуса глушителя приварены две резьбовые втул­ки 9, закрываемые пробками 8.

Рис. 32 Глушитель 2.10. РАМА

Рама агрегата представляет собой сварную конструкцию, вы­полненную из листовой, швеллерной и угловой стали.

Основой рамы служат два продольных швеллера, соединенные между собой поперечными швеллерами. Проемы рамы закрыты поддонами, имеющими отверстия для слива топлива, масла и ох­лаждающей жидкости, попадающих на них при работе агрегата. Сливные отверстия закрыты поворотными крышками.

В передней части рамы установлены опорные стойки для креп­ления водяного радиатора, стойки для крепления передней балки дизеля. В задней части рамы предусмотрены места для крепления генератора и отсек для установки аккумуляторных батарей.

Рама агрегатов АД-50 и АД-75 унифицированная.

Для крепления генератора на агрегате АД-75 на раму дополни­тельно устанавливаются две съемные лапы.

Для удобства перемещения агрегата торцы продольных швел­леров рамы скошены. Для подъема агрегата на концах продоль­ных швеллеров рамы вварены пластины с отверстиями.

Для отвода выхлопных газов от подогревателя на левом швел­лере рамы имеется отверстие для прохода отводного патрубка вы­хлопной трубы подогревателя.

2.11. Каркас щита управления

Каркас щита управления служит основанием для крепления узлов распределительного устройства и систем обслуживания ди­зеля. Каркас состоит из двух швеллерных стоек, усиленных по­перечными угольниками и косынками. Стойки соединены между собой продольными угольниками. Каркас со стороны щита управ­ления дополнительно связан панелью, на которой установлен ме­ханизм управления частотой вращения дизеля. К раме агрегата каркас закреплен болтами.