1. Назначение, технические данные, состав, общее устройство электроагрегатов и электростанций

1.1. Назначение

Передвижные электрические станции ЭСД-50-ВС/230-М, ЭСД-50-ВС/230-МУ, ЭСД-50-ВС/400-М, ЭСД-50-БС/400-МУ, ЭСД-75-ВС/230-М, ЭСД-75-ВС/230-МУ, ЭСД-75-ВС/400-М, ЭСД-75-ВС/400-МУ (в дальнейшем именуемые «станции») пред­назначены для питания различных потребителей переменным трех­фазным током частотой 50 Гц и напряжением 230 или 400 В. На электростанциях установлены дизельные электроагрегаты типов АД-50-Т/230-М, АД-50-Т/230-МУ, АД-50-Т/400-М, АД-50-Т/400-МУ, АД-75-Т/230-М, АД-75-Т/230-МУ, АД-75-Т/400-М, АД-75-Т/400-МУ.

Условные обозначения станций и агрегатов:

ЭСД — электростанция дизельная;

АД — агрегат дизельный; 50 и 75 — номинальные мощности, киловатт;

Т — род тока (трехфазный);

230 и 400 — номинальные напряжения, вольт;

М — модернизированные с дизелем 1Д6 (1Д6-100АД или 1Д6-150АД);

МУ — модернизированные с дизелем У1Д6 (У1Д6-100АД-С4 или У1Д6-150АД-С4); ВС — индекс электростанции.

Станции работают нормально при следующих условиях:

• высота над уровнем моря до 1000 м;

• интервал температур от —40° до +50°С (в тропическом исполнении от —10° до +45°С);

• относительная влажность воздуха до 98% при температуре окружающего воздуха + 25°С (в тропическом исполнении относи­тельная влажность воздуха до 95% при температуре окружающего воздуха +35°С); -

• воздействие атмосферных ОСАДКОВ (дождь, снег);

• после длительных перевозок по различным дорогам со ско­ростями, допустимыми для буксирующего автомобиля.

1.5. Устройство и работа агрегатов

Принцип действия агрегатов основан на превращении механи­ческой энергии в электрическую. Источником электроэнергии в агрегате является синхронный генератор, приводимый во враще­ние дизелем. Вращение от дизеля к генератору передается при по­мощи соединительной зубчатой муфты.

Дизель и генератор соединена между собой при помощи флан­цевого сочленения и представляют единый блок, установленный на раме. На раме также установлены: в передней части — водяной и масляный радиаторы, под радиаторами — масляный бак, с пра­вой стороны дизеля — топливный бак, с левой стороны — подогре­ватель, над генератором — специальный сварной каркас, под гене­ратором— четыре аккумуляторные батареи.

На каркасе смонтированы: щит управления, блок главной ли­нии, коробка выводов, блок регулятора напряжения, воздухоочис­титель, механизм управления топливоподачей дизеля и другие узлы.

Агрегат имеет съемный капот, который защищает агрегат от атмосферных осадков и механических повреждений.

Рис. I. Общий вид агрегата:

1 — рама: 2 — крышка отверстия для шланга слива масла: 3 — крышка люка для заливной горловины радиатора; 4 — выхлопные металлорукава; 5 — глушитель: б — крышка патрубка отвода выхлопных газов от подогревателя: 7 — капот; 8 — хомут для крепления вы­хлопных металлорукавов: 9 — пластина для подъема агрегата; 10 — болт для подсоединения заземлителя; 11—дверца отсека аккумуля­торов; 12 — крышка люка для доступа к кранам слива масла и воды из масляного бака; 13 — нижняя дверца; 14 — огнетушитель; 15 — верхняя дверца: 16 —хомут крепления огнетушителя; 17 —ручка дверцы; 18 —хомут крепления глушителя.

Р ис. 2. Агрегат АД-75 (вид со стороны щита управления):

1 — коробка выводов; 2 — щит управления; 3 — механизм управления топливоподачей; 4 — лапа установки генератора (только для АД-75); 5 — перекачное устройство (только для станции): 6 — топливный бак; 7 — крышка трубки слива охлаждающей жид­кости; 8 — крышка трубки слива топлива; 9 — рукоятка управлении жалюзи.

Рис. 3- Агрегат АД-75 (вид со стороны подогревателя):

1 — бак масляный: 2 — радиаторы водяной и масляный: 3 — рама; 4— дизель; 5 — подогреватель; 6— ручной топ­ливо подкачивающий насос; 7 — панель включении подогревателя; 8 — воздухоочиститель; 9 — генератор; 10 — блок регулятора напряжения: 11 — аккумуляторная батарея; 12 — блок главной линии агрегата.

Р ис. 4. Общий вид станции:

1 — ящик с кабелями 3.5 м (только для станции ЭСД-75): 2 — светоотражатель оранжевый; 3 — бак топливный резервный; 4 — барабан кабель­ный с кабелями и чехлом, 5 — рукав с прово­дами подключения датчика указателя уровня топлива; 6 — топливопровод подключения ре­зервного топливного бака к системе агрегата; 7 — люк для доступа к заливной горловине топ­ливного бака; 8 — бидон для масла; 9 — топор; 10 — агрегат; 11 —трубка слива масла; 12 — ящик с ЗИП станции; 13 — ящик с ЗИП при­цепа; 14 — лом; 15 — прицеп; 16 — перекачное устройство; 17 — лопата; 18 — светоотражатель красный; 19 — светоотражатель белый; 20 — люк доступа к крану слива топлива из резервного топливного бака; 21 — запасное колесо.

Агрегаты могут изготавливаться в открытом исполнении — без капота.

Общий вид агрегатов с капотом приведен на рис. 1, общий вид агрегата АД-75 без капота — на рис. 2 и 3.

Агрегаты всех типов унифицированные.

В настоящем ТО описание устройства и работы агрегата и его составных частей изложено применительно к агрегату типа АД-50-Т/230-М с необходимыми дополнениями, касающимися аг­регатов других типов,