К крану га165 системы уборки и выпуска шасси

I

Нагнетание аварийной

15 33

сфЛ е» «о

Слив аварийной системы

Рис. 2.2. Сеть источников давления гидравлической системы

1- патрон-осушитель; 2 - воздушный фильтр 11ВФ12-1; 3 - редуктор РВ-2Т; 4 - обратный клапан; 5 - бортовой штуцер наддува 361АТ; 6 – предохранительный клапан системы наддува гидробака; 7 - датчик-сигнализатор ДСИ7-1; 8 - заливная горловина гидробака; 9 - гидробак; 10 - отсечной клапан МКТ-162; 11 - разъемный клапан 673500ФТ; 12 - фторопластовый рукав 8ДО.447.018-70-60; 13 - гидронасос НП72МВ; 14 - фторопластовый рукав 8ДО.447.005-30-80; 15 - разъемный клапан 673100АФ; 16 - реле давления ГА135Т-00-45; 17 - обратный клапан ОК-6А; 18 - обратный клапан ОК-10А; 19 - фторопластовый рукав 8ДО.447.018-70-60; 20 - фторопластовый рукав 8ДО.447.005-30-60; 21 - фильтр 14ГФ9Т-1; 22 - бортовой клапан всасывания 6301А-5-2; 23 – сливной кран 636700А; 24 - бортовой клапан нагнетания 1925А-1-Т; 25 - фильтр 8Д2.966.018-2; 26 - стравливающий клапан; 27 - зарядный клапан 800600М; 28 - гидроаккумулятор основной системы; 29 - датчик давления ИД-240; 30 - предохранительный клапан РД22; 31 - клапан переключения; 32 - фильтр; 33 - фторопластовый рукав 8ДО.447.018-30-60; 34 - насосная станция НС46-3; 35 - насосная станция НС55; 36 - фильтр 14ГФ49Т-1; 37 – фторопластовый 8ДО.447.005-30-60; 38 - обратный клапан ОК-8А; 39 - фильтр 8Д2.966.016-2; 40 - дроссель мин. расхода; 41 - манометр МА-4; 42 - подпорный клапан РД20Д-2.

В корпусе фильтров смонтированы предохранительные тарельчатые клапаны, которые одновременно являются отсечными при демонтаже фильтрующего элемента для исключения потери АМГ-10.

Гидроаккумулятор ОГС (28) обеспечивает гашение пульсаций давления и запас энергии давления для работы потребителей. Шаровый, объёмом до 1,5 л. Резиновой диафрагмой разделён на гидравлическую и газовую полости. Через зарядный клапан 800600М (27) газовая полость заряжается азотом давлением 40±2 кгс/см². К газовой полости гидроаккумулятора подключен датчик ИД-240 (29), который выдаёт показания давления в ОГС на указатель на левой приборной доске 2ДИМ-240 «ОСН.» При гидравлическом «нулевом» давлении указатель показывает давление зарядки азотной полости.

Предохранительный клапан РД-22 (30) соединяет магистраль нагнетания со сливом при повышении давления в ОГС до 180+8 5 кгс/см².

В ЛЕВОМ техотсеке ниши трапа установлена панель ГИДРОАГРЕГАТОВ ОГС, на которой смонтированы (рис.2.3):

• фильтр 8Д2.966.018-2 (нагнетания),

• фильтр 14ГФ49Т-1 (сливной),

• два реле давления ГА135-00-45 (сигнализация насосов НП-72МВ),

• предохранительный клапан РД22,

• стравливающий клапан,

• гидроаккумулятор ОГС с датчиком ИД-240,

• ГА-163, ГА-192, ГА-34 гидропитания ГМ-40 привода винта МПС,

• ГА-165 подключения гидропитания БУ-270 и механизма загрузки педалей.

Внимание. ИД-240 и 2ДИМ-240 питаются переменным напряжением 36 V 400 Гц АВАРИЙНАЯ ГИДРОСИСТЕМА (АГС) (рис.2.2)

АГС обеспечивает подачу давления к потребителям в дополнение или вместо ОГС. Общая ёмкость АГС - около 25 литров. Источниками давления в АГС являются насосные станции: «РЕЗЕРВНАЯ» НС-46-3 (34), «АВАРИЙНАЯ» НС-55 (35). Работающие насосные станции создают давление в нагнетающей магистрали АГС 140...170 кгс/см², которое обеспечивает (рис.2.0):

• АВАРИЙНЫЙ ВЫПУСК шасси,

• только открытие створок ниши ООШ при АВАР, выпуске,

• ВЫПУСК-УБОРКУ закрылков и предкрылков (один канал - АВАРИЙНЫЙ),

• АВАРИЙНОЕ торможение колёс КТ-141,

• стояночное торможение колёс КТ-141,

• АВАРИЙНАЯ уборка интерцепторов,

• гидропитание ГМ-40 редуктора гайки МПС,

• открытие-закрытие обтекателя РЛС «ГРОЗА-42» (кока),

• уборка-выпуск входного трапа.

Контроль работы насосных станций осуществляется по наличию давления на указателе 2ДИМ-240 «АВАР.» (29), установленном на левой приборной доске.

НС-46-3 состоит из плунжерного насоса постоянной производительности до 20 л/мин с электроприводом от сети 200 V 400 Гц, Переключатель управления находится на среднем пульте, имеет три положения: ВКЛ - АВТОМ - ОТКЛ.

Рабочим является положение АВТОМ, при этом переключатель закрыт колпачком, что обеспечивает автоматическое включение НС-46-3 при:

• пользовании переключателем ПРЕДКРЫЛКИ-ЗАКРЫЛКИ ОСНОВНОЕ УПРАВЛ. (гидропитание одного канала РП-71-02 предкрылков и закрылков),

• пользовании переключателем ПРЕДКРЫЛКИ-ЗАКРЫЛКИ АВАРИЙНОЕ УПРАВЛ. (гидропитание одного канала РП-71-02 предкрылков и закрылков),

• включении переключателя ПРЕДКРЫЛКИ ВЫПУШЕНЫ ЗАКРЫЛКИ 0° (гидропитание одного канала РП-71-02 предкрылков и закрылков),

• включении переключателей (два для надёжности, спаренные) УСКОРЕННАЯ ПЕРЕКЛАДКА СТАБИЛИЗАТОРА,

• открытии крышки переключателя АВАР. УПРАВЛ. ШАССИ,

• открытии крышки переключателя СТАБИЛИЗАТОР РЕЗЕРВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ, а при обесточенной сети 200 V 400 Гц готовится электроцепь включения насосной станции НС-55.

•

' •

Рис.2.3. Панель гидроагрегатов основной ситемы

1 - датчик давления ИД-240; 2 - кран ГА163Т/16; 3 - регулятор расхода ГА34/1-3; 4 – кран ГА165; 5 - кран ГА192Т; 6 - предохранительный клапан РД22; 7 - фильтр 8Д2.966.018-2; 8 - фильтр 14ГФ49Т-1; 9 - реле давления ГА135Т-00-45; 10 - обратные клапаны ОК-10 (ОК-1 ОБ); 11 - гидроаккумулятор; 12 - стравливающий клапан; 13 - кран ГА 192Т.

Пиковый потребляемый ток при включении НС-46-3 - до 28 ампер, поэтому при работе только одного генератора ГТЗО-НЖЧ (двигателя Д-36) переключатель РЕЗЕРВНАЯ необходимо установить в положение ОТКЛ.

При необходимости НС-46-3 можно включить вручную установкой переключателя в положение ВКЛ.

НС-55 состоит из плунжерного насоса постоянной производительности до 8 л/мин с электроприводом от сети постоянного тока 27 V. Переключатель управления - двухпозиционный ВКЛ.-ОТКЛ. на среднем пульте, АВАР, установлен в положение ОТКЛ. и закрыт колпачком. Через блокировочные реле НС-55 АВТОМАТИЧЕСКИ ВКЛЮЧАЕТСЯ при:

• пользовании переключателем ПРЕДКРЫЛКИ-ЗАКРЫЛКИ АВАРИЙНОЕ УПРАВЛ. (гидропитание одного канала РП-71-02 предкрылков и закрылков),

• включении переключателей УСКОРЕННАЯ ПЕРЕКЛАДКА СТАБИЛИЗАТОРА,

• включении переключателя ИНТЕРЦЕПТОР АВАР.УБОРКА (на среднем пульте),

• обесточенной сети 200 V 400 Гц только в момент нажатия переключателя, СТАБИЛИЗАТОР РЕЗЕРВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ПИКИР.-КАБРИР. (для экономии ёмкости аккумуляторов).

При необходимости НС-55 включается вручную установкой переключателя в положение ВКЛ. Обе станции установлены в ПРАВОМ техотсеке ниши входного трапа, шп. №61...63.

Забор АМГ-10 осуществляется из АВАР, отсека бака (9). В магистрали нагнетания за НС-46-3 установлен дроссель постоянного расхода, 3...4 л/мин для циркуляции масла через качающийся узел при отсутствии расхода АМГ-10 (40).

Через обратные клапаны линии нагнетания от НС-46-3 (38) и НС-55 (17) объединяются. В магистрали нагнетания АГС установлены:

• фильтр 8Д2.966.016-2, производительностью до 20 л/мин (39),

• кран переключения давления АГС в магистраль нагнетания ОГС (31),

• датчик давления ИД-240 (29) в АГС,

• предохранительный клапан РД22 (30).

Механический кран переключения позволяет производить проверку герметичности ОГС и отладку агрегатов от насосных станций. Рабочее положение рукоятки - АВАР, при котором магистрали рассоединены. При установке рукоятки в положение ОСНОВЫ, магистрали нагнетания АГС и ОГС соединены. В этом случае при ВКЛЮЧЕНИИ насосных станций начинает расти давление в ОГС, а в АГС давление "О".

В правом техотсеке ниши трапа расположена панель ГИДРОАГРЕГАТОВ АГС, на которой смонтированы (рис.2.4):

• фильтр 8Д2.966.016-2 (нагнетания) (9),

• фильтр 14ГФ49Т-1 (слива АГС) (8),

• предохранительный клапан РД22 (12),

• клапан переключения АГС на ОГС (5),

• дроссель минимального постоянного расхода,

• датчик ИД-240 давления АГС (2),

• ГА 163, ГА 192 гидропитания ГМ-40 привода гайки МПС,

• ГА 163, ОК6А, ОК10А гидропитания управления входным трапом,

• ГА192Т подключения АГС на гидропитание ГМ-40 гайки МПС.

К магистрали нагнетания АГС (рис.2.7) через два ОК6А (15) (для надёжности) подключены два гидроаккумулятора (3), каждый ёмкостью 2,8 литра, энергия которых расходуется на управление:

аварийным торможением колёс КТ-141,

стояночным торможением колёс КТ-141,

уборкой-выпуском входного ТРАПА.

Газовая полость аккумуляторов заряжена азотом Р = 32 ± 2 кгс/см² и к ней подключены датчики ИД-240; указатель ГИДРОАККУМ. ТОРМОЗОВ (14), двухстрелочный, расположен на левом боковом пульте. За гидроаккумуляторами к магистрали нагнетания АГС подключено реле ГА135-00-110 (19), которое при падении давления до ПО...90 кгс/см² включает жёлтое сигнальное табло на верхнем щитке ЗАРЯДИ АВАР. ТОРМОЗ (рис.1.14) и ЦСО ГИДРО. Для зарядки гидроаккумуляторов необходимо включить РЕЗЕРВНУЮ насосную станцию НС-46-3.

ПОТРЕБИТЕЛИ ГИДРОСИСТЕМЫ

УПРАВЛЕНИЕ УБОРКОЙ-ВЫПУСКОМ ШАССИ САМОЛЁТА

(ОСНОВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ)

Электрическое управление осуществляется от трёхпозиционного переключателя ШАССИ УБРН.-ОТКЛ.-ВЫП. на правой приборной доске. Рядом находится табло световой сигнализации положения опор шасси ППС-13. Горящая зелёная лампа сигнализирует выпущенное положение соответствующей опоры (закрытое положение замка выпущенного положения). Горящая красная лампа сигнализирует промежуточное положение:

- ПОШ - открыт замок выпущенного положения, не закрыт замок убранного положения

- ООШ - открыт замок выпущенного положения, не закрыт замок убранного положения или не закрыт замок створок ниши ООШ.

После полной уборки опор шасси и закрытия замков убранного положения, а для ООШ и закрытия замков створок ниши, красные лампы на ППС-13 гаснут. После полного выпуска опор шасси (закрытие замков выпущенного положения) сигнализация промежуточного положения отключается. На земле электроцепь УБОРКА ШАССИ блокируется KB AM800K ОБЖАТИЕ ОПОР.

Рис.2.4. Панель гидроагрегатов аварийной системы

1 - кран ГА163Т/16; 2 - датчик давления ИД-240; 3 - обратный клапан ОК-6А; 4 – кран ГА192Т; 5 - клапан переключения; 6 - обратный клапан ОК-6А; 7 - кран ГА163Т/16; 8 - фильтр 14ГФ49Т-1; 9 - фильтр 8Д2.966.016-2; 10 - обратный клапан ОК-10А (ОК-10Б); 11 - кран ГА192Т; 12 - предохранительный клапан РД22.

Гидропитание основного управления осуществляется от ОГС, к магистрали нагнетания которой через подпорный клапан РД20Д (22) и кран отключения ГА 165 (10) подключена гидросистема основного управления «Уборка-выпуск» шасси (рис.2.5).

РД20Д (22) обеспечивает защиту гидросистемы от потери АМГ-10 в случае разрушения трубопровода за клапаном и связанным с этим падением давления ниже 70''° кгс/см².

ГА 165 (10) в рабочем положении ОТКРЫТ соединяет магистраль нагнетания ОГС с гидросистемой основного управления «Уборка-выпуск» шасси. При открытии крышки переключателя АВАР. ВЫПУСК ШАССИ ГА 165 переключится в положение ЗАКРЫТ и соединит гидросистему основного управления со сливом в бак.

РД20Д-2 и ГА 165 установлены на панели гидроагрегатов, на левой балке в техотсеке ниши ООШ.

Последовательность срабатывания и электроуправление агрегатов при уборке-выпуске шасси обеспечивают два электромагнитных крана ГА 142/2: управление открытием-закрытием створок ниши ООШ (2), управление «Уборка-выпуск» шасси (16) и электромеханизм створок на стенке шп. №49 в нише ООШ (32, рис.1.29).

Электроуправление цикломуборки или выпуска шасси начинается с открытия створок ниши ООШ, поэтому в исходном положении (шасси выпущено или убрано) створки ниши ООШ закрыты.

А. «Уборка шасси» (основное управление) включается при установке переключателя ШАССИ на правой приборной доске в положение УБР.

Включается ГА142 (2) на открытие створок ниши ООШ и давление ОГС поступает в цилиндры (3) замков створок в поршневую полость. Только после полного выхода штока цилиндров (3), т.е. открытия замков, давление поступает через ГАИ 1 (6) в поршневые полости цилиндров (7) створок на их открытие.

Только после полного открытия створок от KB AM800K (32) электромеханизма створок на шп. №49 включается ГА142/2 (16) управления шасси науборку и давление ОГС одновременно поступает:

• в цилиндр (17) подторможения колес ПОШ,

• в штоковые полости цилиндров (18) замков убранного положения для уборки штоков (подготовить замки к приёмке опор),

• к гидрозамкам ГА111(13и 20) для их открытия (обеспечение слива из штоковых полостей гидроподёмников опор (12 и 19),

• в полости цилиндров (14 и 21) замков выпущенного положения опор на их открытие.

После открытия замков на ППС-13 гаснут зелёные лампы и загораются красные, в поршневые полости гидроподъёмников (12 и 19) на уборку опор.

После постановки ПОШ на замок убранного положения гаснет красная лампа на ППС-13 от KB AM800K замка убранного положения ПОШ.

Рис.2.5. Схема выпуска-уборки опор шасси с открытием-закрытием створок

1 -обратный клапан ОК-8А; 2 - электромагнитный кран ГА142/2 управления створоками; 3 - цилиндр замка убранного положения створок; 4 - обратный клапан ОК-6А 5 - гидрошарнир; 6 - гидрозамок ГА111 А; 7 - гидроцилиндр створок; 8 - электромагнитный кран ГА165 АГС; 9 - обратный клапан ОК-8А; 10 - электромагнитный кран ГА165 ОГС; 11 - цилиндр замка убранного положения передней опоры; 12 - гидро-подъемник передней опоры; 13 - гидрозамок ГА111 А; 14 - цилиндр замка подкоса передней опоры; 15 - обратный клапан ОК-10А; 16 - электромагнитный кран ГА142/2 выпуска и уборки опор шасси; 7 - тормоз передних колес; 18 - цилиндр замка убранного положения основной опоры; 19 - гидроподъемник основной опоры; 20 - гидрозамок ГА111 А; 21 - цилиндр замка выпущенного положения основной опоры; 22 - подпорный клапан РД20Д-2

После закрытия замков убранного положения ООШ, от KB AM800K замков ГА142/2 управления створок (2) переключается на ЗАКРЫТИЕ створок ниши ООШ. Давление ОГС одновременно поступает:

• в штоковые полости цилиндров замков (3) на уборку штоков,

• в штоковые полости цилиндров створок (7) на закрытие створок,

• к гидрозамкам ГА111 (6) для открытия слива из поршневой полости.

При уборке шасси и закрытии створок ниши ООШ слив жидкости из противоположных полостей «выпуск» осуществляется через обратные клапаны ОК6А (4), минуя полости цилиндров замков (3, 11, 18). При управлении створками слив в бак идёт через отсек ОГС, а при управлении шасси - через отсек АГС. В сливных магистралях установлены обратные клапаны ОК8А (1)иОК10А(15).

После закрытия замков створок ниши ООШ, от KB AM800K на замках гаснут красные лампы на ППС-13. На этом цикл УБОРКИ ШАССИ окончен.

После погасания всех красных ламп на ППС-13 проконтролировать давление в ОГС, которое должно быть 140...170 кгс/см², и установить переключатель ШАССИ в положение ОТКЛ.

Внимание. На ВЗЛЕТЕ уборку шасси выполнять на высоте не ниже 5 метров.

Б. Выпуск шасси осуществляется установкой переключателя ШАССИ в положение ВЫП. включается ГА 142/2 (2) на ОТКРЫТИЕ створок ниши ООШ. После открытия замка створок на ППС-13 загораются красные лампы промежуточного положения ООШ.

Только после полного открытия створок ниши ООШ, от KB AM800K электромеханизма створок (32) на шп. №49, включается ГА142/2 (16) управления шасси на ВЫПУСК. Давление ОГС поступает в цилиндры замков убранного положения (И, 18) на открытие замков. После открытия замка убранного положения ПОШ, от KB AM800K замка загорается красная лампа на ППС-13. Опоры шасси под собственным весом начинают движение на ВЫПУСК.

Только после полного выхода штоков цилиндров замков убранного положения (11 и 18) давление ОГС поступает через ГА111 (13, 20) в штоковые полости гидроподъёмников опор (12, 19).

После закрытия замка выпущенного положения ПОШ, от KB AM800K на замке загорается зеленая лампа и гаснет красная лампа сигнализации ПОШ. После закрытия замка ВЫПУЩЕННОГО положения ООШ, от KB AM800K на замках загорается сигнализация ВЫПУЩЕННОГО положения ООШ и ГА142/2 (2) переключается на ЗАКРЫТИЕ створок ниши ООШ. Красная лампа сигнализации промежуточного положения отключается.

Длительность цикла уборки или выпуска шасси - до 20 с, открытие-закрытие створок ниши ООШ - до 10 с. Несинхронность постановки ООШ на замок выпущенного положения - до 1 с.

Внимание. В полете после выпуска опор шасси переключатель ШАССИ оставить в положении ВЫП. для исключения обратного срабатывания электросхемы управления шасси.

В выпущенном положении опоры шасси фиксируются кинематическим замком выпущенного положения и гидрозамком ГА111, который перекрывает слив жидкости из штоковой полости гидроподъёмника.

После заруливания на стоянку в замки выпущенного положения устанавливаются механические штыри с красными флажками, а переключатель управления ШАССИ устанавливается в положение ОТКЛ., при этом оба крана ГА142/2 (2 и 16) обесточены и магистрали управления створками и шасси соединены со сливом в бак.

Примечание. В открытом положении створки ниши ООШ зафиксированы гидрозамками FA111 (16) и давлением в магистрали открытия, т.е. ГА142/2 (2) управления eiiBSf ками включен на ОТКРЫТИЕ до переключения его на ЗАКРЫТИЕ.