- •Р1.»Основы аэродинамики»
- •1.Виды аэродинамических труб.
- •2.Строение атмосферы.
- •3.Вязкость воздуха.
- •4.Сжимаемость воздуха.
- •5.Основные законы аэродинамики.
- •6.Форма крыла в плане.
- •7.Профили крыла.
- •8.13.Аэродинамические силы и коэффициенты.
- •9. Соотношение между сопротивлениями трения в турбулентном и ламинарном пограничном слое.
- •10.Аэродинамическое качество. Индуктивное сопротивление.
- •12.Угол атаки .
- •14. 15. Зависимость коэф.Подъемной силы (лобового сопр.) от угла атаки.
- •1. В большом диапазоне Су изменяется по прямой линии
- •16.Поляра крыла
- •17.Соотношение между аэродин.Кач-ом самолета и аэродин.Кач-ом крыла.
- •Р2. «Полет самолета»
- •6.Кривые Жуковского.
- •11. Зависимость скороподъёмности от высоты полёта.
- •20.Практическая дальность самолета
- •Р3. «Силы, действующие на самолет в полете»
- •3.17. Взаимосвязь полной перегрузки с составляющими.
- •4.Разрушающая или расчетная перегрузка. 6. Коэффициент безопасности.
- •7. Физиологическое влияние перегрузок на организм человека.
- •9.Максимальное значение эксплуатационной перегрузки для маневренных самолетов.10. – ограниченно маневренных.11. – неманевренных самолетов.
- •13. Необходимость учёта часто повторяющихся нагрузок при расчёте нагрузок конструкции сам-та.
- •16.19. В направление какой оси при полете самолета возникают наибольшие перегрузки.
- •Р4. «Основные элементы самолета»
- •9. Принцип работы реактивного закрылка крыла.
- •10.Цель управления пограничным слоем на крыле самолета
- •15. Типы конструкций фюзеляжа.
- •17.18.19.Назначение оперения сам-та.
- •20.Назначение элеронов самолета.
- •5. Основные схемы шасси самолета.
- •10.Основные части шасси.
- •14.Основные геометрические характеристики винта твд.
- •16.Основные элементы топливной системы самолета.
- •19. Назначение реверсивного устройства на силовой установке самолета.
- •20.Основные методы борьбы с обледенением.
- •Р6. «Проектирование самолета»
- •7.Хар-ка задач, решаемых при рабочем проектирование ла.
- •8.Особенности проектирования современных ла.
- •9.Типы проектных моделей самолета.
- •16.Метод градиента взлетной массы.
- •17. Выбор типа и числа двигателей для проектирования самолета.
17. Выбор типа и числа двигателей для проектирования самолета.
Типы двигателей:1. ПД(поршневые) на малых самолетах, вертолетах.2. ВРД(воздушно-реактивные) разделяются на турбо-реактивные(ТРД), турбо-реактивные двухконтурные (ТРДД), турбовинтовые (ТВД)-основное распространение в авиации.3.ЖРД( жидкостные ракетные двигатели)- на экспериментальных самолетах.4.ПВРД ( прямоточные воздушные РД)- на гиперзвуковых самолетах.
При выборе числа двигателей необходимо учитывать следующее:1.самолет должен обладать необходимой стартовой и тяговооруженностью.2.-//- достаточной надежностью и экономичностью.3. эффективная тяга силовой установки д.б. возможно большей.4. относительная стоимость двигателя д.б. возможно меньшей.
Для посажирских самолетов: для малой дальности полета число двигателей равно 2, для средней- равно 3, для большой (больше 5тыс. км.) равно 4.