- •Р1.»Основы аэродинамики»
- •1.Виды аэродинамических труб.
- •2.Строение атмосферы.
- •3.Вязкость воздуха.
- •4.Сжимаемость воздуха.
- •5.Основные законы аэродинамики.
- •6.Форма крыла в плане.
- •7.Профили крыла.
- •8.13.Аэродинамические силы и коэффициенты.
- •9. Соотношение между сопротивлениями трения в турбулентном и ламинарном пограничном слое.
- •10.Аэродинамическое качество. Индуктивное сопротивление.
- •12.Угол атаки .
- •14. 15. Зависимость коэф.Подъемной силы (лобового сопр.) от угла атаки.
- •1. В большом диапазоне Су изменяется по прямой линии
- •16.Поляра крыла
- •17.Соотношение между аэродин.Кач-ом самолета и аэродин.Кач-ом крыла.
- •Р2. «Полет самолета»
- •6.Кривые Жуковского.
- •11. Зависимость скороподъёмности от высоты полёта.
- •20.Практическая дальность самолета
- •Р3. «Силы, действующие на самолет в полете»
- •3.17. Взаимосвязь полной перегрузки с составляющими.
- •4.Разрушающая или расчетная перегрузка. 6. Коэффициент безопасности.
- •7. Физиологическое влияние перегрузок на организм человека.
- •9.Максимальное значение эксплуатационной перегрузки для маневренных самолетов.10. – ограниченно маневренных.11. – неманевренных самолетов.
- •13. Необходимость учёта часто повторяющихся нагрузок при расчёте нагрузок конструкции сам-та.
- •16.19. В направление какой оси при полете самолета возникают наибольшие перегрузки.
- •Р4. «Основные элементы самолета»
- •9. Принцип работы реактивного закрылка крыла.
- •10.Цель управления пограничным слоем на крыле самолета
- •15. Типы конструкций фюзеляжа.
- •17.18.19.Назначение оперения сам-та.
- •20.Назначение элеронов самолета.
- •5. Основные схемы шасси самолета.
- •10.Основные части шасси.
- •14.Основные геометрические характеристики винта твд.
- •16.Основные элементы топливной системы самолета.
- •19. Назначение реверсивного устройства на силовой установке самолета.
- •20.Основные методы борьбы с обледенением.
- •Р6. «Проектирование самолета»
- •7.Хар-ка задач, решаемых при рабочем проектирование ла.
- •8.Особенности проектирования современных ла.
- •9.Типы проектных моделей самолета.
- •16.Метод градиента взлетной массы.
- •17. Выбор типа и числа двигателей для проектирования самолета.
16.Основные элементы топливной системы самолета.
В систему питания двигателя топливом входят: бензонасос, фильтр тонкой очистки топлива, карбюратор и соединяющие их трубопроводы.
При работе двигателя бензонасос подает бензин ив бензобаков через фильтры в карбюратор, откуда бензин в виде подготовленной рабочей смеси поступает в нагнетатель двигателя.
19. Назначение реверсивного устройства на силовой установке самолета.
РУ предназначено для создания отрицательной тяги с целью уменьшения длины пробега самолета после посадки.
20.Основные методы борьбы с обледенением.
Современный самолет оснащают системой сигнализации обледенения. Принцип схемы противообледенительных систем м.б.:
Механическими-представляет собой установление на передней кромке крыла и хвостового оперения резинового протектора, в них от специального компрессора подается сжатый воздух, который изменяет форму протектора и разрывает ледяную пленку.
Хим-ие основанны на применение спец. Жидкости, препятствующей обледенению отдельных участков конструкции.
Тепловые. В качестве ист-ка тепла м.б. электрообогреватель или горячие газы. Подача горячего воздуха регулируется заслонками с электроприводом.
Р6. «Проектирование самолета»
3.Этапы проектирования ЛА.
техническое задание на ЛА ( внешнее проектирование)
выработка концепций самолета.
Разработка тех-го положения (аванпроекта).
Эскизное проектирование.
Раб-ее проектирование.
постройка самолета, стендовые испытания
Летные испытания.
4.Характеристика задач, решаемых при разработке технического задания на ЛА.
Этот этап иногда называют внешним проектированием. На этом этапе на основе параметрических исследований перспективных самолетов, анализа их взаимодействия с элементами комплекса прогнозируются потребные общие хар-ки проектирования самолета. обоснованные тех-ие задания- залог успеха всей программы создания нового самолета.
5.Хар-ка задач, решаемых при разработке тех-го положения.
Цель: выбор схемы и определение наивыгоднейшего сочетания осн-х параметров самолета и его системы, обеспечивающих выполнения заданных требований либо обоснования необходимости их корректировки.
6.Хар-ка задач, решаемых при разработке эскизного проекта.
Полученные в тех-м положение параметры самолета воплощаются в конкретную компоновку, отвечающую различным противоречивым требованиям. В процессе компоновке уточняют центровку самолета, изготавливают и продувают модель самолета. строят макет самолета, позволяющий произвести взаимную пространственную увязку агрегатов и систем самолетов, размещения оборудования и пассажиров. Итог: информация об уточненных хар-ах самолета. по окончанию комиссия производит комплексную оценку проекта, необходимую для принятия разработки раб-го проекта.
7.Хар-ка задач, решаемых при рабочем проектирование ла.
Раб. проект направлен на практическую реализацию заявленных хар-ок и параметров самолета. На этом этапе выполняется вся тех-ая документация, необходимая для изготовления самолета. информация полученная в этом этапе позволяет уточнить данные о проекты и внести коррективы в расчеты, выполненные в предыдущих этапах. Процесс проектирования входит в изготовление опытных образцов самолетов их испытание ( наземное, летное). При их изготовление осущ-ся отработка технических документаций и технологии изготовления самолетов. Итог: принимается решение о запуске самолета в серийное производство.