Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Ответы на второй блок вопросов - Попов_v.1.docx
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.04.2025
Размер:
518.88 Кб
Скачать

Приработка и испытание объединяются в одно понятие, которое называется обкаткой.

Обкатку двигателей производят на стендах, оборудованных электрическим асинхронным двигателем и устройствами для измерения мощности двигателя, его крутящего момента и расхода топлива. Приработка и испытание двигателя производятся на специальных режимах и включают в себя холодную и горячую обкатку, контрольную приемку. + регулировку (зажигания, оборотов ХХ и т.д.)!

(далее информация для справки, для разных типов двигателей нет принципиальных различий)

Пример режима холодной обкатки:

Обкатку двигателей производят при наличии воды, масла, топлива в соответствующих систёмах и отсутствии внешних повреждений.

Холодную обкатку начинают при температуре охлаждающей жидкости не менее 50 °С. В начале холодной обкатки необходимо проверить подачу масла к подшипникам коромысел, герметичность уплотнений форсунок и головок цилиндров, соединений в системах смазки и охлаждения.

Горячую обкатку и испытание двигателя производят на дизельном топливе (бензине), т.е. пускают мотор!)

При работе двигателя на стенде не должно быть резких стуков и шумов, выделяющихся из общего шума работы двигателя на данном режиме. При этом проверяют подтекание охлаждающей жидкости, топлива и масла через соединения трубопроводов и прокладки, давление масла в смазочной системе.

Пример режимов горячей обкатки:

* В числителе указана частота вращения коленчатого вала двигателя (мин−1), знаменателе — время обкатки (мин).

При третьем режиме двигатель нагружают генератором стенда. На всех режимах меняют частоту вращения коленчатого вала, а на последнем и нагрузку. На максимальных частотах и нагрузках не работают. Продолжительность всего цикла 1,5...2 ч. В заключение двигатель испытывается, чтобы убедиться в его полной исправности

  1. Система, виды и методы ремонта автомобилей.

Система ТО и Р у нас конечно-же… какая? планово-предупредительная! Система ремонта автомобилей включает средства ремонта, документацию и исполнителей..

Положением о техническом обслуживании и ремонте автомобилей, действующим в Советском Союзе (да и сейчас тоже)), установлено два вида ремонта: текущий и капитальный. Эти виды ремонта выполняют по потребности.

Текущий ремонт выполняется для обеспечения работоспособности изделия. Он заключается в замене или восстановлении отдельных частей машин.

Капитальный ремонт выполняется для восстановления исправности и ресурса изделия, близкого к полному, с заменой или восстановлением любых его частей, в том числе базовых. При этом под базовой частью понимают основную часть изделия, предназначенную для его компоновки и установки других частей (например, блок цилиндров у двигателя, кузов у а/м).

Ремонт автомобилей может выполняться следующими методами:

  • по принадлежности составных частей машин — обезличенный (агрегатный) или необезличенный (индивидуальный);

  • по организации выполнения ремонта — на универсальных ремонтных постах или на поточных линиях;

  • по месту выполнения работ — в мастерских автотранспортных предприятий, на специализированных ремонтных предприятиях или на ремонтных предприятиях заводов-изготовителей.

При обезличенном методе дефектные детали, неисправные механизмы и агрегаты после ремонта устанавливаются на автомобили, которым они не принадлежали.

Если при обезличенном методе ремонта агрегаты на автомобиле заменяются на новые или заранее отремонтированные, то такой метод называется агрегатным.