
- •Виды черных металлов автомобильных деталей.
- •Виды цветных металлов автомобильных деталей.
- •Виды термообработок автомобильных деталей.
- •Понятие и показатели точности механической обработки автомобильных деталей.
- •Назначение и виды балансировок автомобильных деталей.
- •Комплектовка и сборка автомобилей и их агрегатов.
- •Приработка и испытание автомобильных двигателей.
- •Приработка и испытание объединяются в одно понятие, которое называется обкаткой.
- •Система, виды и методы ремонта автомобилей.
- •Основные виды работ при капитальном ремонте автомобиля и его агрегатов.
- •Способы и средства выявления дефектов автомобильных деталей.
Приработка и испытание объединяются в одно понятие, которое называется обкаткой.
Обкатку двигателей производят на стендах, оборудованных электрическим асинхронным двигателем и устройствами для измерения мощности двигателя, его крутящего момента и расхода топлива. Приработка и испытание двигателя производятся на специальных режимах и включают в себя холодную и горячую обкатку, контрольную приемку. + регулировку (зажигания, оборотов ХХ и т.д.)!
(далее информация для справки, для разных типов двигателей нет принципиальных различий)
Пример режима холодной обкатки:
Обкатку двигателей производят при наличии воды, масла, топлива в соответствующих систёмах и отсутствии внешних повреждений.
Холодную обкатку начинают при температуре охлаждающей жидкости не менее 50 °С. В начале холодной обкатки необходимо проверить подачу масла к подшипникам коромысел, герметичность уплотнений форсунок и головок цилиндров, соединений в системах смазки и охлаждения.
Горячую обкатку и испытание двигателя производят на дизельном топливе (бензине), т.е. пускают мотор!)
При работе двигателя на стенде не должно быть резких стуков и шумов, выделяющихся из общего шума работы двигателя на данном режиме. При этом проверяют подтекание охлаждающей жидкости, топлива и масла через соединения трубопроводов и прокладки, давление масла в смазочной системе.
Пример режимов горячей обкатки:
* В числителе указана частота вращения коленчатого вала двигателя (мин−1), знаменателе — время обкатки (мин).
При третьем режиме двигатель нагружают генератором стенда. На всех режимах меняют частоту вращения коленчатого вала, а на последнем и нагрузку. На максимальных частотах и нагрузках не работают. Продолжительность всего цикла 1,5...2 ч. В заключение двигатель испытывается, чтобы убедиться в его полной исправности
Система, виды и методы ремонта автомобилей.
Система ТО и Р у нас конечно-же… какая? планово-предупредительная! Система ремонта автомобилей включает средства ремонта, документацию и исполнителей..
Положением о техническом обслуживании и ремонте автомобилей, действующим в Советском Союзе (да и сейчас тоже)), установлено два вида ремонта: текущий и капитальный. Эти виды ремонта выполняют по потребности.
Текущий ремонт выполняется для обеспечения работоспособности изделия. Он заключается в замене или восстановлении отдельных частей машин.
Капитальный ремонт выполняется для восстановления исправности и ресурса изделия, близкого к полному, с заменой или восстановлением любых его частей, в том числе базовых. При этом под базовой частью понимают основную часть изделия, предназначенную для его компоновки и установки других частей (например, блок цилиндров у двигателя, кузов у а/м).
Ремонт автомобилей может выполняться следующими методами:
по принадлежности составных частей машин — обезличенный (агрегатный) или необезличенный (индивидуальный);
по организации выполнения ремонта — на универсальных ремонтных постах или на поточных линиях;
по месту выполнения работ — в мастерских автотранспортных предприятий, на специализированных ремонтных предприятиях или на ремонтных предприятиях заводов-изготовителей.
При обезличенном методе дефектные детали, неисправные механизмы и агрегаты после ремонта устанавливаются на автомобили, которым они не принадлежали.
Если при обезличенном методе ремонта агрегаты на автомобиле заменяются на новые или заранее отремонтированные, то такой метод называется агрегатным.