2. Объект изучения.

Методика определения горизонтальных и поперечных размеров верхнего строительного очертания вагона на некоторой высоте Н над уровнем верха головок рельса (УГР).

2.1 Определение горизонтальных поперечных размеров верхнего строительного очертания вагона.

Максимально допускаемая ширина верхнего строительного очертания кузова вагона на некоторой высоте Н над уровнем верха головки рельса определяется по формулам:

1. Для наружного (концевого) сечения кузова:

2В₁=2(В₀-Е_н)

2. Для внутреннего (середины базы вагона) сечения кузова

2В₂=2(В₀-Е_н)

2. Для основного (шкворневого, напрвляющего) сечение кузова

2В₃=2(В₀-Е₀).

где В_1,В₂,В₃-значения максимальной полуширины строительного очертания кузова вагона на рассматриваемой высоте Н, мм;

В₀-полуширина рассматриваемого габарита вагона по ГОСТ 9238-83 на той же высоте Н, мм;

Е₀,Е_в,Е_н-основное, внутреннее и наружное ограничения полуширины вагона для соответствующих сечений кузова, мм.

2.3 Расчет ограничения полуширины кузова вагона

Общие формулы для расчета ограничений Е₀, Е_в, Е_н (без учета дополнительного ограничения верхнего и наружных сечений вагона, имеющих место только у длинных вагонов габаритов 0-Т, 01-Т, 02-Т, 03-Т, и определяемых из условия вписывания в кривую радиуса R=150м) имеют следующий вид:

Е₀=0,5(s-d)+q+W+[K₁-K₂], мм (4)

Е_В=0,5(s-d)+q+W+[K₂(2l-n)n+K₁-K₃],мм (5)

Е_н=(0,5(s-d)+q+W) +[K₂(2l+n)n-K₁-K₃], мм (6)

где s- максимальная ширина колеи в кривой расчетного радиуса, мм

s^п-(может быть использована вместо на прямом участке пути)-максимальная ширина колеи для прямого участка пути, мм

d-минимальное расстояние между наружными гранями предельно изношенных гребней колес, мм. Следовательно, величины 0,5(s-d) или 0,5(s^П-d) есть максимальный пробег изношенной колесной пары между рельсами (смещение из центрального положения в одну сторону), мм;

q-наибольшее возможное поперечное перемещение из центрального положения в одну сторону рамы тележки относительно колесной пары вследствие зазоров в буксовом узле и узле соединения рамы тележки с буксой, мм;

W-наибольшее возможное поперечное перемещение из центрального положения в одну сторону рамы кузова относительно рамы тележки вследствие зазоров и упругих колебаний в узле соединения кузова с рамой тележки, мм;

2l-база вагона;

n-расстояние от рассматриваемого поперечного сечения кузова до ближайшего шкворневого, м. Поэтому пр вычислении Е₀ принято n =0, при вычислении Е_В принимают n= , м (половина базы), при вычислении Е_н принимают n=l_k м, где l_k= м, (длина консоли);

К₁-величина (мм), дополнительного поперечного смещения в кривой расчетного радиуса R =200м, для габаритов Т, 1-Т и верхнего очертания 0-Т, а также R=250м для габаритов 01-Т, 02-Т, 03-Т;

К₂-коэффициент, зависящий от расчетного радиуса R (см. выше описание K₁);

К₃-половина принятого на железных дорогах РК льготного увеличения горизонтального расстояния между осями путей на перегонах в расчетной кривой R=200м для габаритов Т, 1-Т и верхнего очертания 0-Т или величина смещения средины (внутрь кривой) и концов (наружу криво) расчетного вагона (2l=24м, 2l=17м) в кривой R=200 м для габаритов 01-Т, 02-Т, 03-Т.

Значения величин, входящих в формулы (4), (5), (6) для верхнего очертания, приведены в таблицах 3.2, 3.3, 3.4, 3.5.

Примечания:

1. В круглых скобках приведены координаты точек для пассажирских вагонов.

2. В формуле для определения К₁ величина р подставляется в метрах (м). Для вагона на 2-осн. тележках (4-осн. вагоны) р принимается равной базе тележке. Для вагонов на 4-осн. тележках (8-осн. вагоны) с базой р₁, составленных из двух 2-осн. тележек с базой р₂ вместо величины р² подставляется величина (р₁²+р₂²).

Таблица 3.2

Значения величин s, s^п, d,K_1,K_2,K_3,n,2l

Величина	Габариты по ГОСТ 9238-83
	Т и 1-Т	0-Т для точек с координатами 1675, 430, (450)мм и выше	01-Т для точек с координатами (1575), (430), 430, (440)мм и выше	02-Т и 03-Т для точек с координатами 1575, 430 мм и выше
s	1541		1465
sп	1526
d,мм	1489, груз при 120км/ч		1410
	1497, пасс при 140км/ч
	1501, пасс при 140км/ч
К1,мм	0,625 р2		0,5 р2
К2	2,5		2,0
К3	180		0
n	Вычисляется при выборе формулы определения Ев и Ен
2l,мм	Принимается из линейных размеров вагона (база вагона)

Таблица 3.3

Техническая характеристика тележек грузовых вагонов

Показатель	18-100 2-осн.	18-755 2-осн.	18-115 2-осн	18-101 4-осн.	КВЗ-И2 2-осн.
Тара, кг	4680	5100	4700	12000	7800
р (база), м	1,85	1,85	1,85	3,2	2,4
, км/ч	120	120	140	120	120

Наибольшие возможные значения величин q и W грузовых пассажирских вагонов на подшипниках качения

Величина	Наименование смещения	Грузовые вагон на тележках		Пассажирские вагоны на тележках
		ЦНИИ-Х3 2-осн.	4-осн.	КВЗ-ЦНИИИ 2-осн.	ТСК-1 2-осн.
q,мм	Рамы тележки и укрепленных на ней частей относительно колесной пары	3		8
W,мм	Рамы кузова и укреплкенных на ней частей относительно рамы тележки	28	32	46

Техническая характеристика тележек пассажирских вагонов

Таблица 3.5

Показатель	КВЗ-ЦНИИ тип1 2-осн.	КВЗ-ЦНИИ Тип2 2-осн.	КВЗ-5 2-осн.	ТСК-1 2-осн.	ТВЗ-ЦНИИ-М 2-осн.
Тара, кг	7400	7600	7000	7500	7400
р (база), м	2,4	2,4	2,4	2,5	2,4
, км/ч	160	160	140	200	160