5.2.4. Основные параметры контейнерных пунктов

В местимость, размеры и оборудование контейнерного пункта за висят от количества груза, перевозимого в контейнерах и типоразмера контейнеров (i = 1, 2,..., ), поступающих на контейнерный пункт (грузовой, грузосортировочный или сортировочный), а так же технологии его работы. Если по железной дороге ежедневно при-

Бывает , контейнеров с последующим вывозом автотранспортом или

а втотранспортом доставляется

последующей отправкой по железной дороге, то при суточном грузопотоке с железной дороги Q_жi и автотранспорта Q_ai коэффициентах сгущения подачи вагонов k_u прибытия автомобилей k₂ и при Т_жi, T_ai— времени хранения контейнеров соответственно до погрузки на платформы (1 сут.) и после выгрузки (2 сут.), вместимость контейнерного пункта составит

(5.18)

₂₆₆

где k₃ — коэффициент, отражающий отношение числа порожних контейне­ров к груженым;

k₄ — коэффициент нахождения контейнеров в ремонте, к_А = 1,05...1.07; k₅ — резерв контейнеров, к_§= 1,1;

k_ь — коэффициент прямой перегрузки с одного вида транспорта на другой; q_i— полезная загрузка контейнера. Общая площадь грузового контейнерного пункта

(5.19)

где f_i — площадь, занимаемая контейнером определенного типа; k_яj — число ярусов штабелирования контейнеров;

k _пр — коэффициент, учитывающий дополнительную площадь на проходы, про­езды, технологические зазоры между контейнерами.Для грузосортировочного контейнерного пункта по переработке контейнеров, идущих под накопление со сроком хранения 1 сут, потребуется дополнительная площадь:При среднесуточном потоке транзитных контейнеров и если

н е все транзитные контейнеры выгружают на площадку, а остается

_{«ядро» контейнеров на подвижном составе, назначение которых} совпадает с назначением платформ, то тогда дополнительная площадь

_{д ля одной подачи}

(5.21)

Окончательные размеры контейнерного пункта определяют на основе планировки и технологии его работы. На рис. 5.45 показана при мерная планировка контейнерного пункта с размещением железнодорожных путей и стоянки для автотранспорта. Трасса передвижения автомобилей предусмотрена со стороны контейнерной площадки и грузового склада. Мимо контрольного пункта к крытому складу на рампу подают сборные контейнеры с мелкими отправками под выгрузку. Здесь формируют новые сборные контейнеры или одного назначения с мелкими отправками, после чего передают их в зону отправления. Размеры закрытого склада определяют для тарно-штучных грузов, перевозимых мелкими отправками или в пакетах.

₂₆₇

Административное здание контейнерного пункта и товарной кон­торы размещается в од­ном блоке со зданием склада. Все перегрузоч­ные операции выполня­ет козловой кран. Кон­тейнеры ремонтируют и очищают в пункте. Планировка контейнер­ного пункта может быть и иной в зависимости от принятых средств меха­низации и движения транспорта.

Рис. 5.45. Планировка контейнерного пункта: 1 — железнодорожные пути; 2, 4 — площадки для стоянки автомобилей и прицепов-контейнерово­зов с контрольными пунктами; 3 — контрольный пункт; 5 — административное здание контейнерно­го пункта; 6 — грузовой склад; 7 — рампа склада; 8 — козловой кран; 9 — автомобили; 10 — пункт ремонта и очистки контейнеров

Для ускорения погрузочных операции при сортировке и комплек­товании групп контейнеров по назначениям отдельными платфор­мами считается целесообразным применение передвижных прицеп­ных накопителей контейнеров, которыми оборудуются козловые краны. На накопителях устанавливаются подобранные контейнеры и доставляются к месту погрузки. Длина контейнерной площадки

Длина железнодорожных путей и размеры автопоездов принимаются по генеральному плану контейнерного пункта в соответствии со СНиП «Железные дороги колеи 1520 мм», «Промышленный транс порт» и «Автомобильные дороги. Нормы проектирования».