19Программные комплексы автоматизированной системы. Организация вагонопотоков (асов) на сети дорог рф, ее задачи и состав

В настоящее время автоматизированная система организации вагонопотоков (АСОВ) — это понятие, а не конкретное программное обеспечение или АС.

АСОВ можно назвать комплексом информационных технологий организации и управления вагонопотоками, предусматривающим интеграцию системы разработки нормативного плана формирования поездов и динамических систем оперативного управления. Создание и внедрение этой системы Правление ЦД ОАО «РЖД» рассматривает как одну из приоритетных задач. Развитие АСОВ в новых условиях управления перевозками должно обеспечить:

- интеграцию системы разработки нормативного плана формирования поездов и динамических систем оперативного управления;

- повышение обоснованности решений по продвижению вагонопотоков при снижении трудозатрат и энергозатрат на их организацию, переработку и перемещение;

- переход к системе непрерывного оперативного контроля за выполнением плана формирования поездов на сети дорог с учетом возможностей современной информационной среды и программных средств. Система может функционировать в двух режимах:

- в локальном варианте (база находятся на компьютере клиента);

- в варианте клиент-сервер (база находится на сервере). Состав комплекса информационных технологий (АСОВ)

В настоящее время автоматизированная система организации вагонопотоков (АСОВ) — это понятие, а не конкретное программное обес-печение или АС.

АСОВ можно назвать комплексом информационных технологий организации и управления вагонопотоками, предусматривающим интеграцию системы разработки нормативного плана формирования поездов и динамических систем оперативного управления.

Создание и внедрение этой системы Правление ЦД ОАО «РЖД» рассматривает как одну из приоритетных задач. Развитие АСОВ в новых условиях управления перевозками должно обеспечить:

- интеграцию системы разработки нормативного плана формирования поездов и динамических систем оперативного управления;

- повышение обоснованности решений по продвижению вагонопотоков при снижении трудозатрат и энергозатрат на их организацию, переработку и перемещение;

- переход к системе непрерывного оперативного контроля за выполнением плана формирования поездов на сети дорог с учетом возможностей современной информационной среды и программных средств.

Разработчики системы — ВНИИАС, ГВЦ ОАО «РЖД», ПГУПС и другие — к настоящему времени обеспечили внедрение следующих типовых программных комплексов, функционирующих на железных дорогах России и на верхнем (сетевом) уровне управ-ления отраслью.

19 Функциональная система АСУЖТ

1. Обеспечивающий уровень – связан с формированием информационной среды и созданием развитой инфраструктуры информатизации.

Инф.Среда – информация, реализованная в системе БД, которая обеспечивает функционирование объектов, органов управления и отдельных пользователей, связанных с ждт.

Инфраструктура информатизации включает в себя:

1) ГВЦ – поддержание общесетевой БД в актуальном сост-ии

2) Дорожные ВЦ

3) Системы передачи данных (СПД)

4) Прогр. средства, предназначенные для исп-я в информационной среде.

2. Прикладной уровень – определяется пользовательской ролью информатизации.

Информатизация технологических процессов осуществляется через комплексы инфорционных технологий (КИТ):

КИТ-1 – управление перевозочным процессом. Осн функции (подсистемы):

1) Диспетчерское упр-е дв-ем поездов на полигоне

2) Управление грузовой работой

3) Упр-е пасс перевозками

4) Упр-е лок парком

5) Упр-е вагонным парком

6) Упр-е транспортно-экспедиционным обслуживанием

КИТ-2 – управление маркетингом, экономикой и финансами. Создание и развитие этого комплекса связано с переходом к рыночной экономике (конкуренция). Осн. функции:

1) Управление маркетинговой деятельностью

2) Управление экономическим процессом

3) Упр-е финансовой деятельностью

4) Упр-е бухучетом и статистикой

КИТ-3 – управление инфраструктурой ждт. Выполняет задачи автоматизации упр-я, эксплуатационной работой и ремонтом тех.средств. Осн. функции:

1) Упр-е эксплуатационной работой хозяйств

2) Упр-е ресурсами технических уст-ройств, их обсл-ем и ремонтом

3) Упр-е материально-техническим снабжением

4) Упр-е капитальным строительством объектов инфраструктуры

КИТ-4 – управление персоналом и соц сферой. Объединяет ИТ тех отраслевых хо-зяйств и служб, которые реализуют управление кадрами и соц. сферой. Осн. функции:

1) Управление учебными заведениями

2) Управление персоналом

3) Управление рабочим снабжением

4) Управление здравоохранения

5) Управление ЖКХ

Комплексы ИТ (КИТы), являясь достаточно самостоятельными эл-тами прикладного уровня информатизации, имеют определенные взаимосвязи, которые отражают взаимосвязь между функциями управления ждт. Например, лок. и ваг. хозяйства связаны с КИТ-1 и КИТ-3.

20Комп системы (СЕТЬ-2, СЕТЬ-3), комплекс решаемых задач

20«Сеть-3», которая обеспечивает:

- переход от среднедорожных укрупненных оценок по-ездо-километ-ров пробега к расчетам зависящих экс-плуатационных расходов по каждому участку работы локомотивных бригад на основе единичных расходных ставок;

- создание базы данных, позволяющей вести расчеты по оптимизации не только направления вагонопотоков, ной норм веса и длины грузовых поездов на направлениях.

Для повышения достоверности расчетов и снижения трудоемкости подготовки данных в системе «Сеть-3» предусматривается: автоматизированный ввод инфор-мации из ведомостей потребности локомотивов для гру-зового движения формы ЦД Л-13 и из паспортов сорти-ровочных станций; определение поучаспсового расхода топливно-энергетических ресурсов и на этой основе—комплексный расчет технико-экономических показате-лей. 20Организационная структура АСУЖТ

Комплексная АС представляет собой иерархию подсистем. Взаимодействие между подсистемами может быть организовано по разным структурам: цепочечной (рис. 1, а), многосвязевой (рис. 1, б), централизованной радиальной (рис. 1, в), кольцевой (рис. 1, г).

Рис. 2.1. Структурные схемы взаимодействия систем

Структура системы – строение, устройство системы, определяемое составом основных частей, их взаимосвязью и взаиморасположением. Во всех АС выделяют две части функциональную и обеспечивающую. Элементами функциональной части АС являются подсистемы, функции или их части, задачи и комплексы задач.

Функция системы – это та деятельность или процесс, ради которого создана система, той миссии, которую она должна осуществлять. Это элементы процесса управления % сбор информации, ее анализ или синтез; оценка ситуации (в результате оперативной информации в сопоставлении с нормой); разработка (расчет) вариантов управляющих воздействий (оперативный план); принятие решений и передача управляющих воздействий для исполнения.

Организационная структура управляющей системы – форма распределения функций управления между подразделениями структуры с указанием состава и взаимной соподчиненности этих подразделений. Под подразделением (звеном) структуры управления понимается структурное подразделение или должностное лицо, выделяемое для реализации близких по характеру функций или задач управления.

Обеспечивающая часть АС включает в себя техническое, информационное, математическое программное и другие виды обеспечения.

Обеспечивающая часть или отдельные виды обеспечения могут создаваться и функционировать специально для одной АС или использоваться разными АС (по принципу коллективного пользования).