51 Комплексы автоматизированного контроля и анализа работы сс

В настоящее время на сортировочных станциях сети дорог внедрены системы АСУ станций разработки ЦИТТРАНС и НТЦ «Транссистемотехника», обеспечивающие ведение поездной и вагонной модели сортировочного процесса, формирование основных показателей работы сортировочных станций, в частности, данных по расчлененному простою. Существенным недостатком данных систем, вносящим значительные искажения в формируемые показатели и ограничивающим эффективность автоматизированного планирования работы сортировочных станций, является ручной ввод информации о технологических операциях на сортировочной станции.

На многих сортировочных станциях сети дорог внедрены различные устройства и системы автоматизации и централизации контроля и управления (САИ «Пальма», подсистемы горочного комплекса КСАУ СП, АСКОПВ, ряд систем контроля и диагностики – АДК СЦБ, АПК ДК и др.). При этом ни одна из указанных систем не способна обеспечить формирование полноценной адекватной вагонной и поездной модели станции в реальном времени. Это связано с тем, что информация в каждой из пере-численных систем не является полной и самодостаточной: так, например, САИ «Пальма» не обеспечивает контроль вагонов, не оборудованных идентификационными датчиками, и обеспечивает контроль только на входе и вы-ходе станции, система горочной АЛС способна контролировать только маневровые локомотивы, оснащенные соответствующей бортовой аппаратурой, горочный комплекс контролирует только зону горки и сортировочного парка и т.д.

Для решения задачи создания адекватной вагонной и поездной модели сортировочной станции нашим институтом проектируется система, которая обеспечит обобщение исходной информации от всех действующих на станции систем автоматизации и централизации, проверку ее на непротиворечивость, устранение избыточности информации и формирование в реальном времени текущей поездной и вагонной модели сортировочной станции на основе данных «от колеса».

В рамках данной системы предполагается оснащение всех районов станции, имеющих недостаточное количество источников информации о перемещении подвижных единиц, дополнительными устройствами контроля, способными обеспечить полную достоверность вагонной модели.

Такая модель реального времени послужит основой для формирования адекватной оценки основных показателей работы станции в системах АСУ станции, не искаженной ошибками и неточностями ручного ввода информации, а также обеспечит отображение на мониторах оперативно-диспетчерского персонала и передачу в смежные АСУ станции текущую вагонную, локомотивную и поездную модель станции с указанием размещения и параметров перемещения всех подвижных единиц в пределах станции с детализацией до вагона.

Модель реального времени должна стать основой для безопасного выполнения основных технологических операций с учетом введенных в систему правил и ограничений (допустимость маневровых перемещений, скоростные ограничения, контроль самопроизвольного движения маневровых групп, движение на запрещающий сигнал, угроза взреза стрелки и т.п.) с обеспечением действий по предотвращению аварийных событий (оповещение оперативно-диспетчерского персонала, пере-дача предупредительного оповещения и команды экстренной остановки на маневровый локомотив и т.п.).

Реализация этого проекта планируется в 2011 году на сортировочной станции Бекасово Московской железной дороги. В результате включения в работу система в реальном времени даст объективную информацию о дислокации и состоянии поездов, вагонов, локомотивов по информации, поступающей от устройств СЦБ. Это позволит в увязке с АСУ станции решить задачу ведения цифровой динамической модели сортировочного процесса для обеспечения эффективного управления станцией.