38Задачи первой и второй очереди асоуп. Объ-екты управления асоуп

Первая очередь АСОУП осуществляет:

— информационное обеспечение работников станций, отделений и управления дороги полными сведениями о наличии организованных поездов, их перемещении и повагонном составе;

— контроль междорожной передачи поездов и вагонов, соблюдения плана формирования поездов, их норм массы и длины, продвижения специальных видов подвижного состава;

— подготовку сведений о подходе поездов и местного груза;

— подготовку технологических документов (справок о составах поездов для поездных диспетчеров, дежурных по станциям, локомотивных бригад и пунктов технического обслуживания вагонов; сортировочных листков и натурных листов поездов).

Информация в виде сообщений о составах поездов, о событиях с поездами поступает из линейных предприятий в ИВЦ непрерывно. Обработка этих данных решает вышеперечисленные задачи и обеспечивает возможность выдачи пользователям не-обходимой информации по запросу или автома-тически.

Вторая очередь АСОУП предусматривает на основе машинного анализа текущего состояния перевозочного процесса прогнозирование на ЭВМ эксплуатационной обстановки на дорожных и сетевых направлениях и составление на период 4—6 ч планов-заданий (рекомендаций) для сортировочных и участковых станций, локомотивных депо и пунктов технического обслуживания вагонов, отделений дорог и дорог в целом.

Составной частью автоматизированной системы оперативного управления перевозками являются также автоматизированные системы управления сортировочными станциями, контроля и дислокации локомотивов, управления грузовыми станциями и контейнерными пунктами.

41

Локомотивная модель в АСОУП

Одним из элементов модели перевозочного процесса (МГШ), входящим в состав банка АСОУП, является локомотивная модель дороги (ЛМД) и ее производная - ПЛМД. ЛМД представляет собой набор массивов, включающих сведения о локомотивах своей дороги приписки и "чужих", заходящих на данную дорогу.

В ЛМД отражаются сведения о текущем состоянии и дислокации каждого локомотива и об их работе (изменении состояний) в течение отчетных суток. Кроме того, в массивах содержатся данные о прикреплении каждого локомотива к определенным видам движения и участкам обращения. В ЛМД содержатся также данные о прохождении каждой секции локомотива "ТО" и "ТР" и пробегах между ними. При наличии междорожного обмена информация о "чужих" локомотивах отражает только работу этих локомотивов на дороге.

ЛМД увязана с поездной моделью дороги по локомотивам, следующим с поездами.

Производной ЛМД является ПЛМД отражающая изменения состояния локомотивов в пределах каждого объекта дислокации (депо, станции) за период не менее двух суток. ПЛМД нарабатывается по трехчасвым периодам на основе ЛМД.

36 Виды гдп, реализуемых в системе. Информационные взаимосвязи в системе между видами выполняемых графиков

Измененный нормативный график, рассчитанный на конкретные сутки с учетом планируемых «окон», является вариантным графи¬ком. На его основе рассчитывается уменьшение размеров грузового дви¬жения, а также определяются изменения в движении пассажирских и пригородных поездов.

На основе фактических данных о прибытии, отправлении и просле¬довании поездами раздельных пунктов, а также о выполнении с поезда¬ми различных операций ведется график исполненного движения. Он дополняется данными о составах поездов и локомотивах, локомотив¬ных бригадах, пометками об окнах на станциях и перегонах, о сбоях в работе и задержках поездов, о закреплении составов и отдельных ваго¬нов, закрытии путей станций для движения.

Для отражения движения по некоторым раздельным пунктам, чаще всего – техническим станциям, стыковым станциям дорог и отделений и грузо¬вым станциям, составляется сокращенный график.

Подробные расписания с плановыми операциями содержит план-график пропуска поездов по участкам и направлениям. При его расчете максимально соблюдаются все условия прокладки ниток с учетом длины и признаков поездов, интервалов безопасности, «враж-дебности» маршрутов, количества, свободности, в пределах полезной длины и спе-циализации путей перегонов, предоставленных и планиру¬емых окон, действующих предупреждений и других признаков. План-график составляется для поездов, с которыми была проведена хотя бы одна операция, или отправление которых планируется в течение плано¬вого периода.

На основе данных нормативного или вариантного графиков и нормативов времени хода поездов рассчитывается прогнозный график.