25 Подсистемы диспарк. Управление национальным парком

Подсистема управления выделенными типами подвижного состава. Комплекс «Автоматизированная подсистема слежения за выделенными типами подвижного состава» включает в себя следующие задачи пономерного слежения за: полувагонами с глухим кузовом, полувагонами для длинномерных рельсов, окатышевозами, автомобилевозами, вагонами-термосами, минераловозами, фитинговыми платформами, транспортерами.

Данный комплекс предназначен для автоматизации на сетевом уровне функций контроля управления наличием и перемещением подвижного состава отдельных типов как в груженном, так и в порожнем состоянии.

Информационная поддержка ука-занных задач обеспечивает-ся использованием данных объекта «Вагон» ОМПП. Выбор данных для справок осуществляется из одноименных полей базы (рис. 12.3).

Система позволяет получать информацию о местонахождении и использовании подвижного состава контролируемого типа. Основной функцией данного комплекса является анализ распределения и наличия груженых и порожних вагонов на дорогах России, а также по дорогам СНГ, что позволяет получать информацию о дислокации вагонов на дорогах и отделениях дороги. При этом пользователь имеет возможность запрашивать информацию по номеру ваго-на.

Подсистема слежения за ваго-нами других администраций на территории железных дорог России – предназначена для реализации новых технологий управления вагонами грузового парка, основана на номерном учете наличия, состояния и использова-ния. Основные функции подсистемы:

– анализ распределения и наличия «чужих» вагонов по типам подвижного состава, а также по времени нахождения в Рос-сии; распределение вагонов но государст-вам – собственникам;

– анализ распределения вагонов на дорогах России с распределением по интервалам на основе времени на-хождения на дороге и в России;

– наличие на дорогах России отцепленных вагонов и перечисленных в неисправные по типам подвижного соста-ва.

Система позволяет получать информацию:

– о дислокации порожних и груженых вагонов на дорогах;

– дислокации порожних и (ружейных вагонов на станциях дороги;

– простоях вагонов.

Подсистема управления нацио-нальным парком. Основными функциями данной системы являются:

– анализ распределения и дислокации груженных, порожних вагонов и вагонов нерабочего парка по дорогам России, в странах СНГ по времени нахождения на территории государств и на дороге, а также по типам подвижного состава;

– распределение и дислокация вагонов России в другие государства по типам подвижного состава;

– анализ объемов по дорогам назначения с учетом собственника;

– анализ нарушений попутной погрузки дорогами России по ти-пам подвижного состава;

– анализ объемов погрузки по дорогам назначения России.

Технологии управления в рамках данной подсистемы разделено на четы-ре тематических раздела:

– распределение (дислокация) российского вагонного парка и парка вагонов администрации других государств на РЖД;

– распределение вагонного парка с учетом времени нахождения вагонов на РЖД администрацией других государств СНГ и Балтии, их железных дорогах;

– контроль за погрузкой вагонов других государств на РЖД;

– выгрузка вагонов с учетом требований возврата «чужого» подвижного состава.