37. Эффективность системы и ее перспективные функции гид урал вниижд

ГИД «УРАЛ-ВНИИЖТ" - автоматизированная система ведения и анализа графика исполненного движения.

Назначение:Оперативное влияние на выполнение качественных показателей работы дороги (участковой и технической скорости, оборот вагона, вес и длина поезда и т.д.) благодаря автоматизированному графику исполненного движения, доступу в реальном режиме времени к информации о поездах, составах поездов и локомотивах.

Основными функциями системы "ГИД УРАЛ ВНИИЖТ" являются:график исполненного движения; вариантные графики с "окнами"; оперативное планирование пропуска поездов; поездное положение; табло диспетчерского контроля; дислокация и состояние локомотивов; элементы анализа работы локомотивов и локомотивных бригад; учет местной работы; предупреждения на поезда; оперативный анализ поездной работы; взаимодействие с системами АСОУП, АСУСС.

Пользователи: Система ГИД создана для применения в качестве автоматизированных рабочих мест ДСП, ДСПП, ДНЦ, ДГП и диспетчеров ПЧ. Система ГИД может применяться везде, где имеется персональный компьютер и канал связи для получения оперативной информации.

ГИД УРАЛ устанавливается на рабочих местах пользователей дороги и используется совместно с АРМами: АРМ ДСП, АРМ ДСПП, АРМ в ПЧ, АРМ в ШЧ, АРМ в ЭЧ.

38.Задачи первой и второй очереди асоуп. Объекты управления асоуп

АСОУП – автоматизированная система оперативного управления пере-возками.

В состав АСОУП входят следующие эксплуатируемые системы и комплексы задач: В состав АСОУП входят следующие эксплуатируемые системы и ком-плексы задач:

– автоматизированная система пономерного учета контроля дислокации, анализа использования и регулирования вагонного парка (ДИСПАРК);

– автоматизированная система управления тяговыми ресурсами (ДИСТПС), включающая оперативный контроль наличия, состояния и дислокации локомотивов грузового движения и организацию их подвода на техническое обслуживание (ОКДЛ-1), дислокацию и работу локомо-тивных бригад грузового движения (ОКДБ-1);

– автоматизированная информационная система организации перево-зок грузов по безбумажной технологии с использованием электронной на-кладной (АИС ЭДВ);

– «Грузовой Экспресс» в части ведения подсистем контроля погрузки экспортных грузов в адрес портов и пограничных переходов и информа-ционного взаимодействия автоматизированными системами регионов припортовых, пограничных станций и регионов примыкания к крупным промышленным комплексам;

– система оперативного пономерного контроля погрузки и выгрузки вагонов, включая распределение по типам и категориям годности (ОКПВ);

– автоматизированный банк данных инвентарного парка вагонов же-лезных дорог и вагонов, принадлежащих предприятиям и другим органи-зациям (ЛБД-ПВ); имеющий в своем составе информационную систему определения собственника вагонов (СОСВЛГ);

– автоматизированная система контроля за использованием и продви-жением контейнеров (ДИСКОН).

В базе данных должны моделироваться два типа объектов: подвижные объекты, участвующие в перевозочном процессе (поезда, локомотивы, вагоны); территориальные объекты, участвующие в организации и управлении перевозочным процессом (станции, депо, участки).