4. Учет наличия и расположения вагонов на путях станции.

Для осуществления оперативного планирования и диспетчерского руководства расформированием – формированием поездов, своевременной подготовки натурных листов и подборки перевозочных документов на сформированные поезда ДСЦ ведется непрерывный учет наличия и расположения вагонов на путях в режиме АРМ ДСЦ. В накопительных ведомостях по каждому пути рядом с номером вагона указываются: станция назначения по плану формирования, вес, наименование груза, особые отметки, характеризующие условия выполнения маневров и постановки вагонов в формируемые поезда и др.

В процессе работы ДСЦ собственноручно вносит изменения в накопительную ведомость о фактическом местонахождении вагонов. Перед окончанием смены операторами СТЦ (по списыванию вагонов) производится контрольная проверка наличия вагонов на путях станции путем списывания. ДСЦ производит сверку фактического наличия вагонов на путях с данными в накопительных ведомостях, при необходимости производит корректировку накопительных ведомостей.

Подача вагонов на пути вагонного депо производится на основании наряда на подачу неисправных вагонов формы ВУ-24. ДСЦ сообщает оператору СТЦ (по оформлению документов) номера подаваемых вагонов и время подачи. При выставлении вагонов с путей вагонного депо ДСЦ дает указание операторам СТЦ (по списыванию вагонов) на списывание вагонов. Оператор СТЦ (по оформлению документов) производит подборку перевозочных документов и размечает накопительную ведомость.

5.Прием,сдача перевозочных документов.

Информация о составах прибывающих поездов поступаетв АСОУП в виде ТГНЛ. До прибытия поезда оператор СТЦ станции получает телеграмму- натурный лист в двух экземплярах, которую размечает в соответствии с условной разметкой и передает один экземпляр- приемосдатчику груза и багажа.

Поезда, прибывающие на станцию в расформирование, проверяются операторами технологического центра в горловинах приемо-отправочного парка при входе поезда на станцию.

Пакеты с перевозочными документами на поезда, прибывающие в расформирование или со сменой локомотива, машинист поездного локомотива передает оператору технологического центра, который встречает четные поезда в южной горловине приемо-отправочного парка, с нечетных поездов берет после остановки локомотива на пути приема.

Получив пакет с перевозочными документами, оператор СТЦ, убедившись по номеру и индексу поезда, указанным на контрольном бланке формы ДУ-81, в пренадлежности документов данному поезду,целостности и сохранности пакета, бечевы и контрольного знака, записывает в книгу приема исдачи перевозочных дкументов(форма ДУ-40) дату и время приема документов, номер поезда, количество пакетов и фамилию машиниста. Прием документов документов оператор СТЦ удостоверяет своей подписью в графе «Замечания» маршрута машиниста, с указанием количества пакетов.

По получении пакета с перевозочными документами , оператор технологического центра вскрывает его, проверяет наличие документов, сверяет номера вагонов с телеграмм-натурных листом и производит проверку правильности ее разметки.

Окончив натурную проверку, оператор СТЦ при необходимости вносит изменения в телеграмму-натурный лист и сообщает о них маневровому диспетчеру. Дорожные ведомости и накладные на местные работы, прибывшие под выгрузку штемпелюют и передают в товарную контору по книге сдачи под расписку. Перевозочные документы на транзитные вагоны с переработкой остаются в технической конторе.

На вагоны, прибывшие без перевозочного документа, с несоответствием данных, указанных в перевозочном документе и ТГНЛ, с техническими или коммерческими браками, на прибытие перевозочного документа без вагона, составляется акт общей формы ГУ-23ВЦ в соответствии с Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом.

При отцепке вагонов от транзитного поезда оператор СТЦ вскрывает пакет с документами, предварительно проверив целостность пакета, бечевы контрольного бланка, сверяет номера документов с данными натурного листа, после чего отбирает документы на отцепляемые вагоны, записывает их в книгу сдачи перевозочных документов формы ГУ-48, вносит необходимые изменения в натурный лист поезда при помощи АРМ СТЦ в АСУОП.

Перевозочные документы на прицепляемую группу вагонов пакетируют отдельно, при этом в контрольном бланке формы ДУ-81 основного пакета делают отметку об изменении количества пакетов.

Оператор СТЦ по указанию дежурного по станции с помощью АРМ СТЦ составляет на формируемый состав натурный лист и подбирает по нему перевозочные документы.

Данные о вагонах в натурном листе и подобранные документы должны соответствовать фактическому наличию и расположению вагонов в составе поезда.

Составление натурного листа подборка перевозочных документов должны быть закончены не позднее окончания технического и коммерческого осмотра состава.

Натурные листы составляются в количестве не менее трех экземпляров: первый экземпляр вкладывается в пакет с перевозочными документами, второй вручается машинисту локомотива, третий остается на станции и используется для передачи информации и учета. Натурные листы заполняются в полном соответствии с инструкцией посоставлению натурного листа поезда формы ДУ-1.

Оператор СТЦ перед пакетированием документов тщательно проверяет наличие всех документов, правильность их подборки и соответствие натурному листу.

Перед сдачей машинисту поездного локомотива перевозочных документов на поезд оператор СТЦ записывает в книгу приема исдачи перевозочных документов машинистам поездных локомотивов (Ду-40) время сдачи документов, номер и индекс поезда , количество пакетов и фамилию машиниста.

В пути следования пакеты с перевозочными документами находятся в закрытых ящиках, установленных в кабине локомотива.

Оператор СТЦ при предъявлении состава на отправление, оформляет на эти вагоны натурный лист. Данные о вагонах в натурном листе и подобранные документы должны соответствовать фактическому наличию и расположению вагонов в составе.