3. Вибір транспортно – технологічної схеми доставки вантажів у магістральному сполученні
При виборі транспортно-технологічної схеми доставки вантажів непередбачена чітко сформульована методика виконання обґрунтування. Але обов’язковими елементами методики є вирішення транспортної підготовки вантажів (використання засобів укрупнення вантажних місць), розгляд прямого (автомобільного) і змішаного (залізнично-автомобільного, водно-автомобільного) сполучень, вибір найкращого виду сполучення, оптимізація обсягу поставки.
Вихідні дані:
Qmin
= 4 млн.т.
5%
30
0,018т
100км2
Qmax
= 5млн.т.
0,2
м.
0,4м.
0,2м.
3.1 Середньорічний обсяг сировини, яку потребує завод, млн.т
(3.1)
млн.
т
3.2 Вихід готової продукції, млн.т
(3.2)
млн. т
3.3 Річна поставка вантажу в м. В, млн.т
(3.3)
млн. т
3.4 Поставка вантажу на добу, т
(3.4)
млн. т
3.5 Обсяг вантажу, який прибуває на адресу одного споживача, т
(3.5)
т.
3.6 Об‘єм вантажного місця, м3
Vвм = а * b * h (3.6)
Vвм = 0,2 * 0,4* 0,2= 0,0163
3.7 Кількість вантажних місць в поставці одному споживачу
(3.7)
місць
3.8 Об‘єм поставки вантажу одному споживачу, м3
Vв = nr * VВМ (3.8)
Vв = 228*0,016=3,6
На основі результатів обчислень за залежностями (3.4) і (3.5) визначають альтернативні транспортно-технологічні схеми доставки вантажу.
При вирішенні питання про підготовку відправлення необхідно пам’ятати, що тарно-штучний вантаж знаходиться у складі в незатареному виді.
У курсовій роботі для перевезення вантажу вибраний сідельний тягач МАЗ-643068 з напівпричепом-МАЗ-938662 вантажопідйомністю 29,8т (розміри: 13485 х 2440мм).
Для укрупнення вантажного місця вибраний контейнер УУК-5 (2,6х2,1х2,4).
І вантажопідйомністю 5 т. власна маса 1 т.
Засоби укрупнення вантажних місць вибрані з урахуванням:
добового обсягу вантажу, що знаходить на адресу одного споживача;
транспортних засобів, які передбачаються для транспортування;
особливостей запропонованих транспортно-технологічних схем доставки.
3.1 Вартість доставки річного обсягу поставки товару в автомобільному сполученні
Щоб зробити
розрахунок для автомобільного сполучення
вибираємо сідельний тягач МАЗ-643068 і
напівпричіп МАЗ-938662 вантажопідйомністю
.
Внутрішні розміри напівпричепа:
.
З цих розмірів випливає що в напівпричіп
стає 2 контейнера. Тобто кількість
добових відправок
.
(3.9)
- кількість відправок
за добу
відправлень,
Де
- це кількість контейнерів розташованих
на автомобільній платформі напівпричепа.
Розраховуємо кількість контейнерів, які можемо розташувати у напівпричепі:
Власна вага ЗУВМ – 1 т.
Вага брутто – qВМ =1+4,1=5,1 т.
- за вантажопід’ємністю
приймаємо 5
за місткістю
приймаємо5
приймаємо 1
Враховуємо те, що у нас 30 вантажоодержувачів, то для здійснення одноразового перевезення необхідно взяти 6 автомобілів і 30 контейнерів
Вартість перевезень визначається на основі тарифів. При цьому можливе використання декількох тарифних систем.
1. Витрати на формування засобу укрупнення вантажного місця на рік:
(3.10)
у.
о.
2. Вартість виконання механізованих вантажних операцій за рік, у.о.
(3.11)
у. о.
(3.12)
у. о.
qВМ – вага вантажу що переміщується за одну операцію (вага укрупненого вантажного місця),т.
3. Вартість перевезення за по кілометровим тарифом, відправлення у магістральному сполученні за рік:
(3.13)
у. о.
де lac – відстань перевезення у автомобільному сполучені, км
(3.14)
у. о.
4. Вартість оформлення відправки в магістральному сполученні за рік:
(3.15)
у. о.
5. Вартість перевезення за по кілометровим тарифом у міському сполученні за рік:
Середня відстань в місті, км:
(3.16)
км
Середня відстань між вантажовласниками при їх рівномірному розміщенні по території міста, км:
(3.17)
км
При цьому відстань перевезення складає, км:
(3.18)
км
у. о.
у. о.
6. Вартість використання ЗУВМ на рік:
(3.19)
у. о.
-
тариф на користування за добу, у. о.
Необхідна кількість засобів укрупнення вантажних місць:
(3.20)
контейнера
То – час обороту засобу укрупнення вантажного місця, дні
Та – час, що витрачається на доставку вантажу, дні
Тс – час знаходження тари на складах вантажовласників, Тс = 4 доби
(3.21)
дні
(3.22)
дні
Після розрахунку витрат в автомобільному сполученні визначаємо сумарні витрати. Сумарні витрати – це сума всіх розрахованих витрат і вони становлять:
