Индексы самолетов

Индекс самолета	Размах крыла, м	Колея шасси, м
1	До 24	До 4
2	От 24 до 32	От 4 до 6
3	От 24 до 32	От 6 до 9
4 (1)	От 32 до 42	От 6 до 7,5
4 (2)	От 32 до 42	От 7,5 до 10,5
5	От 32 до 42	От 10,5 до 12,5
6 (1)	От 42 до 60	От 8 до 9,5
6 (2)	От 42 до 60	От 9,5 до 12,5
6 (3)	От 42 до 60	От 12,5 до 14

Примечания:

1. Если индексы по размаху крыла и колее шасси различны, то принимается больший из индексов.

2. Индексы для некоторых типов самолетов приведены в приложении № 3 к НГЭАГосА.А.

76. Допустимая ширина взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием (ИВПП) для эксплуатации конкретного типа самолета определяется по таблице № 3.

Таблица № 3

Допустимая ширина ивпп

Класс аэродрома	Ширина ИВПП (м) при индексе самолета
	1	2	3	4(1)	4(2) и 6(1)	5 и 6(2)	6(3)
IV	20	20	28	-	-	-	-
III	28	28	32	35	-	-	-
II	32	32	40	42	42	42	45
I	32	32	40	42	42	42	45
ВК	40	42	45	45	45	45	60

Примечание:

Для аэродромов класса ВК минимальную ширину ИВПП допускается принимать равной 45 м при наличии укрепленных обочин шириной не менее 7,5 м.

77. При отсутствии МРД, на концевых участках ИВПП необходимо предусматривать уширения. Ширина ИВПП в местах уширения должна быть не менее приведенной в таблице № 4.

Таблица № 4

Ширина концевых участков ИВПП (уширения)

Индексы самолета	Ширина ИВПП с уширением, м
5, 6	75
4	60
3	45
1, 2	35

78. Продольный профиль ИВПП должен обеспечивать взаимную видимость двух точек, находящихся на высоте 3 м от поверхности ИВПП и на расстоянии не менее половины ее длины.

79. Продольные и поперечные уклоны ИВПП должны быть не более приведенных в таблице № 5.

Таблица № 5

Максимально-допустимые уклоны ИВПП

Наименование уклона	Все классы аэродромов
Максимальный продольный	0,015
Средний продольный	0,01
Максимальный поперечный	0,015

Примечание:

Величина уклонов, превышающих указанные в таблице № 5, должна быть приведена в документах аэронавигационной информации (инструкции по производству полетов).

80. Длина концевых полос безопасности (КПБ) должна быть не менее:

100 м – на аэродромах IV класса;

200 м – на остальных классах аэродромов.

81. Свободная зона (СЗ), если она предусмотрена, должна начинаться в конце располагаемой дистанции разбега (приложение № 2 к НГЭАГосА.A).

82. Длина СЗ не должна превышать половины располагаемой дистанции разбега (РДР).

83. СЗ должна иметь ширину не менее 75 м в каждую сторону от продолжения осевой линии ВПП.

84. Для задержания самолетов при аварийном выкатывании за пределы ИВПП на КПБ могут размещаться аэродромные тормозные установки (АТУ).

Расстояние от торца ИВПП до АТУ и размеры площадки аварийного торможения принимаются в соответствии с требованиями технической документации на устанавливаемые АТУ или требованиями и рекомендациями Руководства по эксплуатации аэродромов государственной авиации (РЭАГосА).

85. На аэродромах всех классов должны предусматриваться укрепленные (переходные) участки на КПБ или концевые полосы торможения (КПТ).

Переходные участки или КПТ должны иметь менее жесткое покрытие по сравнению с покрытием ИВПП.

Ширина переходного участка или КПТ должна быть не менее ширины ИВПП. Длина переходного участка – не менее 20 м. Длина КПТ определяется расчетом (но не менее 20м).

86. КПБ и их укрепляемые участки на аэродромах всех классов могут иметь продольные уклоны, не более:

нисходящий – 0,025;

восходящий – 0,015.

Поперечные уклоны КПБ должны быть не более 0,025.

87. С каждой стороны ИВПП должны быть предусмотрены БПБ, ширина которых должна быть не менее 50 м – на аэродромах ВК и I класса, и 25 м – на остальных классах аэродромов.

88. Ширина покрытия РД должна быть не менее приведенной в таблице №6.

Таблица № 6

Ширина покрытия РД

Индекс самолета	Ширина РД, м
1	7
2	11
3	13
4 (1)	14
4 (2)	17
5	19
6 (1)	18
6 (2)	21
6 (3)	22,5

89. Рулежные дорожки должны иметь с двух сторон укрепленные обочины, ширина которых должна быть не менее указанных в таблице № 7.

Таблица № 7

Ширина укрепленной обочины

Индекс самолета	Ширина укрепленной обочины, м
1, 2, 3	3
4 (1), 4 (2), 5, 6 (1)	5
6 (2), 6 (3)	9

90. Радиус закругления РД по внутренней кромке покрытия в местах примыкания к ИВПП должен быть не менее приведенного в таблице № 8.

Таблица № 8

Радиусы закругления РД

Индекс самолета	Радиус закругления, м
1, 2, 3	30
4	50
5	50
6	60

Примечание:

В случае если поворот самолета с РД производится только в одну сторону, закругления с другой стороны РД может не быть.

91. Расстояния между осевой линией РД и неподвижными препятствиями, а также между осевыми линиями параллельных РД должны быть не менее приведенных в таблице № 9.

Таблица № 9

Расстояния между осевой линией РД и неподвижными препятствиями, а также между осевыми линиями параллельных РД

Индекс самолета	Расстояние (в м) между осевой линией РД
	неподвижными препятствиями	осевой линией параллельной РД
1	25	38
2, 3	29,5	47
4, 5	38	61
6	47,5	80

Примечание:

Для самолетов с размахом крыла более 60 м расстояние между осью РД и неподвижным препятствием должно быть не менее половины размаха крыла плюс 17,5 м, а расстояние между осями параллельных РД – не менее размаха крыла плюс 20 м.

92. Аэродром должен иметь ограждение по всему периметру. Контрольно-пропускной режим на аэродромах должен осуществляться установленным порядком.

Требования к приаэродромной территории

93. Приаэродромная территория (ПТ) в плане (в общем случае) должна иметь форму прямоугольника, размеры которого должны быть не менее приведенных в таблице № 10.

Таблица № 10

Размеры ПТ

Размеры	Класс аэродрома:
	ВК	I	II	III, IV
Длина, км	70	60	40	30
Ширина, км	35	30	30	25

94. Требования к размерам участков полос воздушных подходов (ПВП) и ограничению высоты препятствий в их границах приведены в таблице № 11.

95. Высота естественных возвышенностей и искусственных сооружений на участках ПТ, прилегающих к боковым границам ЛП и ПВП, должна ограничиваться условными плоскостями, плановое и высотное положения которых приведены на рисунке № 1.

Таблица № 11