8. Командир аэродромно-эксплуатационного подразделения - комендант аэродрома обязан:

содержать в постоянной готовности к эксплуатации летное поле, аэродромные аварийные тормозные установки, здания и сооружения служебно-технической застройки аэродрома, закрепленные за подразделением, дренажно-водосточные сети, подъездные пути и внутриаэродромные дороги;

непосредственно организовывать выполнение работ по эксплуатационному содержанию и текущему ремонту аэродрома и руководить работами подчиненного личного состава;

началом работ на летном поле аэродрома докладывать план работ руководителю полетов (дежурному по приему и выпуску самолетов), уточнять порядок связи, согласовывать сроки и порядок вывода с ВПП техники и личного состава (вышедшую из строя в ходе работ технику немедленно убирать с ВПП). При поступлении сигнала с КДП (СКП) об освобождении ВПП немедленно освободить ее;

перед началом полетов каждой смены совместно с руководителем полетов производить тщательный осмотр и проверку готовности ВПП, РД, МС, грунтовой взлетно-посадочной полосы и аварийных тормозных установок и сдавать их руководителю полетов по журналу учета состояния и готовности аэродрома к производству полетов;

организовывать и материально обеспечивать выполнение работ по содержанию и текущему ремонту летного поля и закрепленных аэродромных сооружений в соответствии с разработанными графиками, обучать личный состав выполнению работ по содержанию аэродрома в постоянной эксплуатационной готовности в различное время года и суток;

поддерживать в исправности и постоянной готовности аэродромно-эксплуатационную технику, наземные средства аварийного торможения самолетов и маркировочное оборудование, совершенствовать способы механизации работ по содержанию и текущему ремонту летного поля и сооружений СТЗ аэродрома;

проводить мероприятия по устранению факторов, привлекающих птиц на аэродром (мест гнездования, свалок, скоплений грызунов); держать в исправном состоянии средства отпугивания птиц;

обеспечивать экономное расходование строительных, эксплуатационных, горючего и смазочных материалов, семян, трав и минеральных удобрений, используя их строго по назначению;

проводить тренировки личного состава по восстановлению аэродромных покрытий;

внедрять передовые методы эксплуатационного содержания и текущего ремонта аэродрома;

докладывать командиру авиационно-технической части о всех нарушениях режима эксплуатации летного поля и порядка движения на аэродроме, а также о нарушениях правил эксплуатации аэродромных сооружений и принимать меры к их ликвидации.

Комендант аэродрома подчиняется командиру авиационно-технической части, а по отдельным вопросам и начальнику инженерно-аэродромной службы. Указания коменданта аэродрома по наведению чистоты и порядка на МС и вокруг них, на технических позициях и приангарных площадках, по содержанию и текущему ремонту зданий и сооружений являются обязательными для личного состава войсковых частей и должностных лиц, за которыми они закреплены.

При расположении на аэродроме нескольких авиационно-технических частей один из командиров аэродромно-эксплуатационных подразделений назначается комендантом аэродрома.

В авиационно-технических частях, в штатах которых отсутствует должность начальника инженерно-аэродромной службы, комендант аэродрома выполняет его обязанности в полном объеме.

Приложение 2

ВЫПИСКА

ФЕДЕРАЛЬНЫЕ АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА

«НОРМЫ ГОДНОСТИ К ЭКСПЛУАТАЦИИ

АЭРОДРОМОВ ГОСУДАРСТВЕННОЙ АВИАЦИИ»

II. ФИЗИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АЭРОДРОМОВ

Геометрические размеры элементов летного поля

74. На аэродроме для каждого направления взлета и посадки устанавливаются следующие располагаемые дистанции (приложение №2 к НГЭАГосА.A):

разбега (РДР);

взлета (РДВ);

прерванного взлета (РДПВ);

посадочная (РПД).

Располагаемые дистанции должны быть включены в аэронавигационные документы (инструкцию по производству полетов).

С каждого направления взлета и посадки к ВПП может примыкать концевая полоса торможения (КПТ) или (и) полоса, свободная от препятствий – свободная зона (СЗ).

75. Допустимая ширина ИВПП определяется в зависимости от длины ИВПП и индекса самолета (приложение № 3 к НГЭАГосА.A).

В зависимости от размаха крыла самолета и колеи шасси по внешним авиашинам, самолетам присваиваются индексы в соответствии с таблицы № 2.

Таблица № 2