1. Земляне полотно, верхня будова колії та штучні споруди

5.7. Ширина земляного полотна зверху на прямих ділянках колії має відповідати верхній будові колії і бути не менша: на одноколійних лініях — 5,5 м, двоколійних — 9,6 м, а в скельних та дренажних ґрунтах не менша: на одноколійних лініях — 5,0 м і двоколійних — 9,1 м.

Для залізничних колій, що будуються і реконструюються, та других колій ширина земляного полотна зверху має відповідати вимогам СНиП 2.05.07-91.

Мінімальна ширина узбіччя земляного полотна зверху повинна бути 0,4 м з кожної сторони колії.

На електрифікованих ділянках колії ширина земляного полотна повинна забезпечити установку опор контактної мережі.

На кривих ділянках колії земляне полотно розширюється з зовнішньої сторони за нормами, зазначеними в табл. 1.

Відстань від осі залізничної колії до брівки відвалу встановлюється в залежності від висоти відвалу, роду відвальних ґрунтів, типів рухомого складу і повинна бути:

• на відвалах, призначених для зливу вогненно-рідких шлаків — не менша 1,4 м;

• на відвалах вивантаження думпкарів — не менша 1,8 м.

Відстань від підошви розвалу до осі найближчої залізничної колії повинна бути не менша 2,5 м.

Таблиця 1.

Норми розширення земляного полотна на кривих ділянках колії

Радіуси кривих ділянок колії, (в метрах)		Розширення земляного полотна, (в метрах)
розташованих за межами території підприємства	розташованих на території підприємства
1800 – 1200 1000 – 700 до 700	1000 - 350 300 – 180 до 180	0,10 0,20 0,30

При відпрацьовуванні уступів екскаваторами з верхнім навантаженням відстань від брівки уступу до осі залізничної колії встановлюється проектом і повинна бути не менше 2,5 м.

Брівка земляного полотна у місцях розливу води має бути не менше ніж на 0,5 м вище максимальної висоти накочування хвилі при сильних вітрах.

5.8. Ширина колії на дерев'яних та металевих шпалах між внутрішніми гранями головок рейок зазначена в табл. 2.

Для колії на залізобетонних шпалах ширина колії на прямих і кривих при радіусі 350 м і більше повинна бути 1520 мм. Відхилення від встановлених розмірів ширини колії, які не потребують усунення на прямих і кривих ділянках колії, не повинні перевищувати по розширенню +6 мм і по звуженню ­4 мм.

На пересувних коліях у прямих і кривих ділянках ширина колії може бути єдиною – 1535 мм; відхилення від її розмірів не повинні перевищувати по розширенню + 6 мм, а по звуженню – 4 мм.

Відведення відхилень по ширині колії на прямих і кривих ділянках колії повинні бути плавними і не перевищувати 3 мм на 1 м колії на постійних коліях та 5 мм на пересувних.

Таблиця 2.

1. Ширина колії на ділянках з дерев'яними і металевими шпалами

Ділянки колії	Номінальні	Граничні Відхилення, в мм
Пряма і крива радіусом 350м і більше	1524 мм	+6 -8
Крива радіусом 349- 150м	1530 мм	+10 -4
149 м і менше	1540 мм	+10 -4

5.9. Верх головок рейок обох ниток колії на прямих ділянках має бути на одному рівні. Дозволяється на прямих ділянках колії утримувати одну рейкову нитку на 4 мм вище другої.

Підвищення зовнішньої рейкової нитки на кривих ділянках колії в залежності від радіусу кривої та швидкостей руху по ній встановлюється розпорядженням начальника залізничного цеху відповідно до Правил ремонту і утримання залізничних колій. Підвищення зовнішньої рейкової нитки не повинно перевищувати 150 мм.

Відхилення в рівні розташування головок рейок на прямих і кривих ділянках колії допускається не більше 4 мм для постійних колій і 15 мм — для пересувних.

На постійних і пересувних коліях відведення відступів за рівнем у межах допусків повинні бути плавними, але не більше 3 мм на 1 п. м — для постійних колій та 5 мм на 1 п. м — для пересувних.

На коліях відвалів проводиться підвищення укісної (відвальної) нитки. Розмір такого підвищення визначається в залежності від стійкості укосів відвала та не має перевищувати 150 мм.

5.10. На ділянках, обладнаних пристроями автоматики і телемеханіки, або тих, що підлягають обладнанню такими пристроями, верхня будова колії повинна задовольняти вимогам, що забезпечують нормальну роботу цих пристроїв.

5.11. Порядок утримання і нагляду за штучними спорудами встановлюється відповідно до Інструкції з утримання штучних споруд залізничного транспорту промислових підприємств.

Усі мости (у тому числі шляхопроводи, віадуки, естакади та пішохідні мости) класифікуються по вантажопідйомності на підставі діючих норм. Пропуск по мостам рухомого складу з навантаженнями, що перевищують розрахункові, забороняється.

Штучні споруди повинні бути оснащені протипожежними засобами по встановленим нормам і, у необхідних випадках, мати пристосування для огляду.

5.12. Для контролю й оцінки технічного стану колії і споруд на підприємствах повинні застосовуватися стандартні колієвимірювальні інструменти та інше необхідне обладнання, яке включено до державного реєстру засобів вимірювальної техніки та пройшло повірку або калібрування або державну метрологічну атестацію.

5.13. Рейки на головних коліях, коліях приймання і відправлення поїздів та на коліях перевезення гарячих вантажів повинні періодично перевірятися дефектоскопічними засобами за графіком, затвердженим начальником залізничного цеху, але не рідше двох разів на рік; а на інших коліях — не менше одного разу на рік.