Порядок руху поїздів

19.32. Швидкість руху поїздів на перегонах і станціях встановлюється начальником залізничного цеху і затверджується керівником підприємства.

Швидкість руху поїздів встановлюють виходячи з технічного стану, плану і профілю колії, конструктивних можливостей рухомого складу, ваги поїздів, що обертаються, забезпечення їх гальмовими засобами й інших вимог забезпечення безпеки руху (умов видимості, наявності пересічень доріг тощо).

При визначенні швидкості руху поїздів враховуються вимоги безпеки, які пред’являються до транспортування технологічних вантажів і спеціального рухомого складу.

При русі поїздів вагонами уперед швидкість не повинна перевищувати 25 км/год, при веденні поїздів тяговими агрегатами — 35 км/год;

Для господарчих поїздів при наявності радіозв'язку на локомотиві і спеціальному самохідному рухомому складі в залежності від конструкції спеціального самохідного рухомого складу і відбудовних поїздів – не більше 35 км/ч. Швидкість проходження снігоочисників визначається місцевою інструкцією.

Швидкість руху при прийманні поїздів на тупикові станційні колії, на частково зайняті колії або до технологічних ділянок виробництва не повинна перевищувати 15 км/год на початку колії приймання.

Швидкість руху на ділянці, де вимагається її зменшення, повинна бути не більше зазначеної в попередженні або відповідному наказі, а при відсутності цих вказівок – не більше 15 км/год.

Швидкість руху спеціального технологічного рухомого складу не повинна перевищувати:

35 км/год – при русі составів з порожніми платформами для совків (без совків);

25 км/год — при русі порожніх шлаковозів, составів з навантаженими платформами для совків;

15 км/год-при русі навантажених шлаковозів, навантажених і порожніх чавуновозів вантажопідйомністю до 100 т, а також навантажених і порожніх візків для виливниць;

10 км/год- при русі ковшів міксерного типу для перевезення чавуну;

5 км/год — при русі мульдових составів, чавуновозів вантажопідйомністю понад 100 т.

19.33. У випадку, якщо при русі поїздів необхідно забезпечити особливу пильність локомотиво - складальних бригад і попередити їх про проведення робіт, на поїзди видаються письмові попередження.

При наявності радіозв'язку з автоматичною реєстрацією переговорів дозволяється видавати попередження по радіозв'язку. Порядок видачі таких попереджень встановлюється начальником залізничного цеху.

Попередження видаються:

• при несправності колії, пристроїв контактної мережі, переїзної сигналізації, штучних та інших споруд, а також при проведенні будівельних та ремонтних робіт, що вимагають зменшення швидкості або зупинки в дорозі;

• на випадок введення в дію нових видів засобів сигналізації та зв'язку, а також при включенні нових, переміщенні або скасуванні існуючих світлофорів і через їх несправність, коли світлофор неможливо привести в закрите положення;

• при відправленні поїзда з вантажами, що виходять за межі габаритів навантаження, коли під час проходження цього поїзда необхідно знижувати швидкість або дотримуватися особливих умов;

• при роботі на суміжній колії двоколійного або багатоколійного перегону снігоочисника, баластера, рейкоукладача, вантажопідйомного крана, щебнеочисної та інших машин, а також виконання вантажно-розвантажувальних робіт;

• за умови введення в поїзд рухомого складу, який не може рухатися зі швидкістю, що визначена для даної ділянки;

• при роботі знімних рухомих одиниць в умовах поганої видимості, а також під час перевезення на колійних вагончиках важких вантажів;

• в усіх інших випадках, коли вимагається зменшення швидкості або зупинка поїзда в дорозі, а також коли необхідно попередити локомотиво-складацькі бригади про особливі умови проходження поїзда.

Видача попереджень на поїзди проводиться відповідно до порядку, встановленого Інструкцією з руху поїздів та маневрової роботи на залізничному транспорті промислових підприємств.

19.34. На двоколійних перегонах кожна головна колія, як правило, служить для руху поїздів в одному визначеному напрямку.

Для регулювання руху поїздів за наказом поїзного диспетчера може застосовуватися відправлення поїздів по неправильній колії.

Заходи щодо забезпечення безпеки руху за умов проходження поїздів по неправильній колії визначаються Інструкцією з руху поїздів та маневрової роботи на залізничному транспорті промислових підприємств.

Дозволяється використання кожної з колій двоколійного або багатоколійного перегону для постійного двостороннього руху.

На багатоколійних лініях порядок руху по кожній головній колії визначається начальником залізничного цеху.

19.35. Прямування поїздів вагонами вперед на головних коліях перегонів дозволяється при наявності на першому по ходу вагоні складача або іншої особи, що виконує його обов'язки. Якщо при русі вагонами вперед поїзд складачем або особою, що виконує його обов'язки, не супроводжується, то засоби безпеки встановлюються начальником залізничного цеху.

На підприємствах відкритих гірничих розробок при прямуванні вагонами вперед спеціалізованих поїздів (вертушок), які не супроводжуються складачем, перший по ходу вагон має бути обладнаний звуковим, а в темний час доби - світловими сигналами.

19.36. За необхідності може застосовуватися з'єднання поїздів і проходження їх з’єднаними з діючими локомотивами в голові і середині кожного з цих поїздів.

Організація руху таких поїздів і порядок їх прямування на перегоні встановлюється начальником залізничного цеху.

19.37. Пересування господарських поїздів на перегоні здійснюється за вказівкою керівника робіт або особи, що ним уповноважена.