Зв'язок

8.49 На залізничному транспорті підприємств у залежності від обсягів роботи має бути поїзний диспетчерський, поїзний міжстанційний і стрілочний зв'язок, радіозв'язок, а на електрифікованих ділянках - енергодиспетчерський зв'язок.

Крім того, можливе використання й інших видів зв'язку, що забезпечують керування рухом поїздів і маневровою роботою, роботою підрозділів залізничного транспорту, вантажно – розвантажувальних пунктів (місцевий телефонний, лінійно-колійний, двосторонній парковий зв'язок і ін.).

Енергодиспетчерський та лінійно-колійний зв'язок повинні мати на перегонах точки підключення переносних телефонів.

Місцевий телефонний зв'язок здійснюється через телефонні станції підприємств.

При обладнанні станцій електричною централізацією стрілок та сигналів наявність двостороннього паркового зв'язку і радіозв'язку обов'язкова.

8.50. Для управління процесом перевезень на залізничному транспорті промислових підприємств в залежності від технологічних потреб мають застосовуватися поїзний, станційний та ремонтно-оперативний радіозв'язок.

Поїзний радіозв'язок повинен забезпечувати надійний двосторонній зв'язок машиністів поїзних локомотивів, спеціального самохідного рухомого складу:

• з поїзним диспетчером;

• з черговими по станціях, що обмежують перегін;

• з машиністами зустрічних та тих, що йдуть позаду, локомотивів, спеціального самохідного рухомого складу, що знаходяться на одному перегоні;

• з черговими по переїздах та депо;

• з керівниками ремонтних робіт і сигналістами;

• з помічником машиніста при виході його з кабіни.

Станційний радіозв'язок у залежності від технологічної потреби має забезпечувати двосторонній зв'язок у мережах:

• маневрового і гіркового радіозв'язку;

• пунктів технічного обслуговування вагонів і локомотивів, спеціального

• самохідного рухомого складу;

• пунктів комерційного огляду вагонів;

• бригад з обслуговування і ремонту споруд та пристроїв (СЦБ, зв'язку, колії , контактної мережі й ін.);

• виробничих підрозділів організації, що обслуговуються залізничним транспортом.

Для кожного залізничного району, станції, ділянки, маневрового району та обслуговуючих його локомотивів, як правило, виділяється окрема радіочастота.

Ремонтно-оперативний радіозв'язок призначений для керування ремонтними роботами. Він повинний забезпечувати надійний двосторонній зв'язок всередині ремонтних підрозділів з керівником робіт; керівника робіт з машиністами локомотивів, машиністами спеціального самохідного рухомого складу і з керівниками та черговими працівниками відповідних підрозділів залізничного цеху.

Пристрої радіозв'язку і двостороннього паркового зв'язку на станціях повинні забезпечувати гарну чутність у межах парку.

Пристрої радіозв'язку і двостороннього паркового зв'язку, які застосовуються для передавання вказівок про поїзну і маневрову роботу, мають бути постійно увімкнені, забезпечувати безперервну дію каналів зв'язку, мати контроль увімкненого стану.

8.51. Стійкість роботи пристроїв радіозв'язку і двостороннього паркового зв'язку повинна перевірятися не рідше одного разу в квартал комісією, склад якої визначається керівником підприємства.

8.52. Пристрої радіозв'язку, двостороннього паркового зв'язку й інших видів зв'язку, які використовуються черговим по станції для переговорів, пов'язаних із прийманням, відправленням поїздів і маневровою роботою, повинні обладнуватися пристроями автоматичної реєстрації переговорів (ПАРП). Порядок обладнання і користування пристроями встановлюється Технічними вимогами та посібником по утриманню й експлуатації пристроїв автоматичної реєстрації переговорів на залізничному транспорті промислових підприємств України.

8.53. Забороняється користуватися поїзним і стрілочним зв'язком для переговорів з питань, не пов'язаних з рухом поїздів і маневровою роботою, а також включати в мережу стрілочного зв'язку інші телефони, крім телефонів виконавчих постів централізації, стрілочних постів і чергового по станції.

У поїзний диспетчерський зв'язок допускається включення тільки телефонів чергових по станції, маневрових диспетчерів, операторів, чергових по локомотивним депо, тяговим підстанціям, енергодиспетчерів.

У поїзний міжстанційний зв'язок допускається включення тільки телефонів чергових по станціях, спеціальних телефонних апаратів, встановлених у вхідних і прохідних світлофорів, для переговорів у разі потреби локомотиво - складацьких бригад з черговими по станціях, і телефонів, встановлених на регульованих переїздах.

Забороняється встановлювати переговорні пристрої двостороннього паркового зв'язку в приміщеннях працівників, не пов'язаних з рухом поїздів і маневровою роботою.

8.54. Пристрої промислового телебачення на залізничному транспорті підприємств повинні в будь-який час доби забезпечувати достатню видимість рухомого складу на коліях , місць виконання вантажно-розвантажувальних робіт та інших контрольованих об'єктів.