1. Колійні та сигнальні знаки

5.33. Біля головних колій перегону встановлюються сигнальні, а в необхідних випадках і колійні знаки. У стрілочних переводів та в інших місцях з'єднання колій встановлюються граничні стовпчики.

Для позначення меж залізничної смуги відведення за територією підприємства, а також для позначення на поверхні землі схованих споруд земляного полотна встановлюються особливі знаки.

Сигнальні, колійні й особливі знаки повинні бути типовими і відповідати державному стандарту.

Сигнальні знаки встановлюються з правого боку у напрямку руху, а колійні — з правого боку за рахунком кілометрів на відстані не менше 3100 мм від осі крайньої колії.

У виняткових випадках допускається установка сигнальних знаків і з лівого боку.

У виїмках (крім скельних) та на виходах з них (на довжині 100 м) колійні знаки мають встановлюватися на відстані не менше 5700 мм від осі крайньої колії. На електрифікованих ділянках сигнальні та колійні знаки можуть встановлюватись на опорах контактної мережі, крім тих опор, на яких встановлені світлофорні головки, комплектні трансформаторні підстанції, роз'єднувачі й розрядники контактної мережі.

Граничні стовпчики встановлюються посередині між коліями в тому місці, де відстань між осями колій, що сходяться, складає 4100 мм. На перевантажувальних коліях місце установки граничних стовпчиків визначається в кожнім конкретному випадку проектом, при цьому ширина міжколійя не може бути менше 3600 мм.

На кривих ділянках колії зазначені відстані збільшуються відповідно до Інструкції по застосуванню габаритів наближення будівель.

Розділ 6. Споруди та пристрої локомотивного і вагонного господарств. Відбудовні засоби

6.1. Розміщення і технічне оснащення локомотивних депо, пунктів технічного обслуговування локомотивів, майстерень, екіпірувальних пристроїв та інших споруд і пристроїв локомотивного господарства мають забезпечувати встановлені розміри руху поїздів та виконання маневрової роботи, ефективне використання локомотивів, високу якість технічного обслуговування, виконання ремонтів у встановлені строки, своєчасне здійснення екіпірувальних операцій, раціональне використання матеріальних ресурсів, охорону навколишнього природного середовища та безпечні умови праці.

6.2. Розміщення і технічне оснащення депо (майстерень) для спеціального рухомого складу, пунктів технічного обслуговування, майстерень, екіпірувальних пристроїв і інших споруд та пристроїв повинні забезпечувати якісний ремонт і технічне обслуговування спеціального рухомого складу, раціональне використання матеріальних ресурсів, охорону навколишнього природного середовища, безпечні умови праці, ефективне використання спеціального рухомого складу.

6.3 Розміщення і технічне оснащення вагонних депо і дільниць, пунктів технічного обслуговування вагонів, промивно-пропарювальних станцій, пристроїв для очищення вагонів, пристроїв і споруд відновлення сипучості вантажів у вагонах та інших споруд і пристроїв вагонного господарства повинні забезпечувати встановлені розміри руху поїздів та виконання маневрової роботи, якісний ремонт і технічне обслуговування вагонів, виконання ремонтів у встановлені строки, раціональне використання матеріальних ресурсів, охорону навколишнього природного середовища, безпечні умови праці.

6.4. Підрозділи залізничного транспорту промислових підприємств повинні мати в постійній готовності відбудовні засоби.

Кількісний склад відбудовних засобів у залежності від структури підрозділів залізничного транспорту підприємств встановлюється керівником підрозділу відповідно до положення про відбудовний поїзд на залізничному транспорті підприємств.

Необхідність наявності і кількість відбудовних засобів встановлюється керівником підприємства .

Забороняється займати рухомим складом колії постійної стоянки відбудовних поїздів та інших відбудовних засобів, призначених для ведення відбудовних робіт.