1. Пересічення, переїзди й примикання залізничних колій

5.21. Пересічення залізничних колій іншими залізничними коліями, трамвайними, тролейбусними лініями, автомобільними дорогами та міськими вулицями мають здійснюватися у відповідності з вимогами СНиП 2.05.07-91.

Порядок обладнання, обслуговування та експлуатації залізничних переїздів, а також їх класифікація встановлюється відповідною Інструкцією з устрою й обслуговуванню залізничних переїздів підприємств.

5.22. Місця пересічення залізничних колій автомобільними дорогами в одному рівні на території підприємства встановлюються керівником підприємства і повинні бути обладнані відповідно до проекту.

Проїзд транспортних засобів та самохідних машин через залізничні колії в невстановлених місцях забороняється.

5.23. Переїзди повинні мати типовий настил та під’їзди, обгороджені стовпчиками або поруччям.

При підходах до переїздів мають бути попереджувальні знаки: з боку підходу поїздів — сигнальний знак «С» про подання свистка, а з боку автомобільної дороги — попереджувальні знаки, передбачені Правилами дорожнього руху.

У межах станції попереджувальний знак «С» може не встановлюватися.

5.24. Переїзди підрозділяються на регульовані та нерегульовані.

До регульованого належать переїзди, обладнані пристроями переїзної сигналізації, яка сповіщає водіїв транспортних засобів про підхід до переїзду поїзда, або ті, що обслуговуються черговим працівником.

Переїзди, які не обладнані пристроями переїзної сигналізації й не обслуговуються черговим працівником, належать до нерегульованих.

5.25. Переїзди, які обслуговуються черговим працівником, повинні мати прямий телефонний зв'язок або радіозв'язок з найближчою станцією (постом).

У необхідних випадках залізничні переїзди доповнюються загороджувальними світлофорами.

5.26. На електрифікованих ділянках по обидві сторони переїзду встановлюються габаритні ворота висотою проїзду не більше 4,5 м.

На переїздах, де організований рух великовагових транспортних засобів, висота габаритних воріт може бути більше зазначеної.

В усіх випадках висота габаритних воріт повинна бути менше висоти підвішування контактного проводу не менше ніж на 0,5 м.

5.27. Порядок руху по переїзду великогабаритних і великовагових транспортних засобів з вантажем і без вантажу, встановлюється місцевою інструкцією з експлуатації переїзду.

Організація руху і проїзд через залізничний переїзд тихохідних машин , швидкість яких менше 8 км на годину, без узгодження з начальником залізничного цеху забороняється.

5.28. Черговий по переїзду повинен забезпечувати безпечний рух рухомого складу і транспортних засобів на переїзді. У випадку виявлення несправності, яка загрожує безпеці руху, черговий по переїзду зобов'язаний вжити заходів до зупинки рухомого складу.

На окремих регульованих переїздах допускається обслуговування одним черговим працівником двох і більше близько розташованих переїздів за умови гарної видимості їх та обладнання шлагбаумами, які управляються з одного місця.

5.29. Перехід пішоходів через залізничні колії в невстановлених місцях, а також ходіння по коліях забороняється.

Місця переходу через залізничні колії встановлюються керівником підприємства.

На території підприємства, в цехах, на станціях і ділянках повинні бути вивішені схеми переходів через залізничні колії.

При збереженні переходів на одному рівні вони обладнуються пішохідними настилами, покажчиками й попереджувальними написами, а при необхідності — сигналізацією автоматичної дії.

Забороняється обладнати пішохідний перехід у горловині станції.

5.30. Примикання колій, що заново будуються, до головних колій на перегонах забороняється.

У виняткових випадках таке примикання може бути допущене з дозволу керівника підприємства.

Стрілочні переводи в цих випадках повинні бути обладнані електроприводами або контрольними замками.

5.31. Примикання залізничних колій до головних колій на перегонах і станціях для запобігання мимовільного виходу рухомого складу на станцію або перегін повинні мати запобіжні тупики корисною довжиною не менше 50 м, охоронні або скидаючи стрілки.

Примикання до приймально - відправних й інших станційних колій при наявності спуску крутіше 0,0025, що створює можливість мимовільного виходу рухомого складу у бік станції, повинні мати запобіжні тупики, охоронні стрілки, скидальні башмаки або стрілки.

На перегонах, що мають затяжні спуски, а також на станціях, що обмежують такі перегони, влаштовуються вловлюючи тупики за спеціальними проектами.

У тих випадках, коли за місцевими умовами неможливе укладання вловлюючих та запобіжних тупиків, підприємством разом з відповідною проектною організацією розробляються організаційно-технічні заходи, які забезпечують безпеку руху поїздів.

5.32. Пересічення залізничних колій лініями електропередачі й зв'язку, нафто -, газо - , продуктопроводами, водопроводами й іншими наземними і підземними пристроями можуть бути допущені тільки з дозволу керівника підприємства. На таких пересіченнях проектом повинні бути передбачені захисні та запобіжні пристрої, що забезпечують безпеку руху поїздів та виконання маневрової роботи.