Организация работы подземного транспорта и подъемов на шахтах
Задача 6. Рассчитать, выбрать и построить график организации движения локомотивного магистрального транспорта.
Производительность локомотивного транспорта по магистральным выработкам определяется суммарной среднечасовой производительностью участков с учетом коэффициента неравномерности 1,5, а при наличии аккумулирующих емкостей на погрузочных пунктах - в соответствии с расчетом, но не менее 1,25.
На угольных шахтах наличие рабочих электровозов определяется расчетным путем. Инвентарное число равно сумме рабочих и резервных электровозов (по типам); на каждые шесть рабочих электровозов принимают один резервный с округлением до большего целого. Число секций бункера-поезда и вагонеток определяют с учетом 10 %, находящихся в ремонте.
Для подземных рудников число локомотивов и вагонов для каждого горизонта определяется с коэффициентом резерва 1,1.
Организация работы электровозного транспорта предусматривает: движение электровозов по заранее составленным графикам, целесообразную расстановку вагонного парка, максимальное сокращение простоев и продолжительности маневровых операций в начальных, конечных и промежуточных пунктах движения, оперативное управление и регулирование отклонений от графиков движения.
Для
расчета графиков движения в первую
очередь определяют продолжительность
одного рейса
(мин)
для каждого маршрута:
,
где
-
протяженность маршрута от пункта
погрузки до околоствольного двора, м;
и
-
средние скорости движения электровоза
с груженым и порожним составом, м/с;
,
и
- продолжительность маневров соответственно
при погрузке и разгрузке состава, а
также время ожидания на разминовках,
мин.
Продолжительность маневров в пунктах погрузки и разгрузки определяется по данным хронометража или расчетным путем. При маневрах разрешается движение электровоза в хвосте состава на участке протяжением не более 300 м со скоростью не более 2 м/с. Скорость движения электровоза в голове состава лимитируется длиной тормозного пути, установленного Правилами безопасности.
Зная грузопоток на маршруте и грузоподъемность состава, определяемую в соответствии с техническими характеристиками электровоза и вагонеток с учетом руководящего уклона рельсового пути, можно определить число электровозов, необходимых для обслуживания данного маршрута:
,
где
-
сменный плановый грузопоток полезного
ископаемого на данном маршруте, т;
-
коэффициент, учитывающий перевозку
материалов и оборудования, породы;
=
;
-
коэффициент, учитывающий перевозку
людей;
=
;
-
коэффициент неравномерности движения;
-
длительность смены, мин;
-
длительность подготовительно-заключительных
операций, мин;
-
грузоподъемность состава, т.
Интервал подачи состава с порожними вагонетками к пункту погрузки на маршруте в смену должен соответствовать времени погрузки состава. Графики движения на маршруте строят в прямоугольных координатах. На оси ординат откладывают протяженность маршрута, а на оси абсцисс - время работы в смену.
При обслуживании маршрута одним электровозом наиболее простой вид графика. Горизонтальные участки графика соответствуют времени маневров у пунктов погрузки и разгрузки.
При движении двух и более электровозов по однопутевой выработке используют графики со скрещением, или с передачей груза на разминовке. Организация работы электровозов в двухпутевой выработке предусматривает движение их по маршруту один за другим. Все графики движения электровозов по отдельным маршрутам околоствольного двора объединяют в сводный общешахтный график движения электровозов, увязанный с работой околоствольного двора и подъемов.
Организация работы подземного транспорта должна учитывать работы в околоствольных - дворах на откаточном и вентиляционном горизонтах. Здесь производят работы по приему и выдаче полезного ископаемого и породы на поверхность, приему материалов и оборудования, доставляемого в шахту с поверхности. В околоствольных дворах размещаются также камеры различного технологического назначения.
Рассчитаем график организации движения локомотивного магистрального транспорта для условий участка №1 шахты «Новая». =1900 м; =2,7 м/с; =3,0 м/с; = 40 мин; = 35 мин; = 0 (тип выработки – двухпутевая); = 360 т/см; = 420 мин; = 30 мин; = 65 т.
=
мин
Число электровозов, необходимых для обслуживания данного маршрута составит:
=
График организации движения представлен на рис. 12.
Варианты заданий см. в ПРИЛОЖЕНИИ 6