- •1 Анализ исходных данных района проектирования
- •1.1 Климатические условия
- •1.2 Рельеф
- •1.3 Геологические и гидрологические условия
- •1.4 Почвы и растительность
- •2 Проектирование плана трассы и поперечных профилей
- •2.1 Проложение трассы на местности
- •2.2 Выбор оптимального варианта трассы
- •2.3 Расчет основных элементов закруглений
1.4 Почвы и растительность
Почвы каштановые и южные чернозёмы. Растут: берёза, тополь, сосна, осина, боярышник, степные травы.
2 Проектирование плана трассы и поперечных профилей
План трассы – графическое изображение проекции трассы на горизонтальную плоскость, которая выполнена в уменьшенном масштабе.
Положение геометрической оси дороги на местности называется её трассой. Изменение трассы определяется углом поворота, который измеряется между продолжением направления трассы и новым направлением автомобильной дороги. Все углы нумеруются в порядке возрастания вдоль дороги, то есть по ходу трассы. Дорога проектируется так, чтобы её было легко отобразить на местности, а для этого трасу ориентируют относительно сторон света. Вначале приводим расчётную перспективную интенсивность движения (по заданию 1900 авт/сут) к приведённой интенсивности в легковых автомобилях. Для этого используем коэффициенты приведения из нормативного документа и процентный состав движения .
Таблица 1«Расчёт приведённой интенсивности»
Марка автомобиля |
% |
Nm |
Sm cум |
Nm·Sm cум |
грузовые |
|
|
|
|
УАЗ451 |
5 |
19 |
1,5 |
28,5 |
ГАЗ-52 |
10 |
38 |
2 |
76 |
ГАЗ-САЗ 53Б |
15 |
57 |
2 |
114 |
УРАЛ-4320 ЗИЛ 131 |
12
|
46
|
2
|
92
|
КамАЗ-5320 |
8 |
30 |
2,5 |
75 |
УРАЛ-377СН |
11 |
42 |
2,5 |
105 |
ЗИЛ 130-76 |
9 |
34 |
2,5 |
85 |
ЗИЛ ММЗ-554 |
5 |
19 |
2,5 |
47,5 |
КамАЗ 5511 |
10 |
38 |
3 |
114 |
ЗИЛ 133Г |
7 |
27 |
3 |
81 |
МАЗ 503А |
8 |
30 |
3 |
90 |
автобусы |
10 |
190 |
3 |
570 |
легковые |
70 |
1330 |
1 |
1330 |
Итого приведено к легковым автомобилям |
|
|
|
2808 |
Получили величину приведенной интенсивности равную 2808 авт/сут. По таблице нормативного документа назначаем по величине приведенной интенсивности III категорию дороги (от 2000 до 6000 авт/сут.).
Таблица 2«Основные параметры и нормы»
Показатели |
Ед. измерения |
Получено расчетом |
Рекомендуем СНиП 2.05.02-085 |
Принято в проекте |
перспективная среднесуточная интенсивность движения |
авт/сут. |
2808 |
от 2000 до 6000 |
|
расчетная V движения автомобиля |
км/ч |
|
100 |
|
число полос движения |
шт. |
|
2 |
|
ширина полосы движения |
м |
|
3,5 |
|
ширина земляного полотна |
м |
|
12 |
|
ширина проезжей части |
м |
|
7 |
|
ширина обочины |
м |
|
2,5 |
|
наименьшая ширина укрепленной полосы обочин |
м |
|
0,5 |
|
наибольший продолжительный уклон |
0/00 |
|
30 |
|
наименьшая расчетная видимость |
|
|
|
|
а) поверхности дороги S1 |
м |
|
|
|
б) встречного автомобиля S2 |
м |
|
|
|
наименьший радиус кривых в плане |
|
|
600 |
|
а) без устройства виража |
м |
|
> 2000 |
|
б) с устройством виража |
м |
|
< 2000 |
|
наименьшие радиусы вертикальных кривых |
|
|
|
|
а) выпуклых Rвып |
м |
|
10000 |
|
б) вогнутых Rвог |
м |
|
2500 |
|