3. Этапы развития логистики.

В настоящее время выделяют четыре этапа развития логистики как экономической дисциплины:

1. 1950-1960 гг. - период фрагментизации. Появилась необходимость выполнения отдельных логистических функций по снижению составляющих затрат в производстве, при транспортировке и складировании.

2. 1960-1970 гг. - интеграция работы склада с транспортом. Если раньше они были связаны только операцией погрузки-разгрузки, то теперь эту деятельность начинают координировать. Внедряются новые виды транспортно-складского оборудования, максимально приспособленного к выполняемым работам; используются современные виды тары и упаковки; автоматизируются складские процессы; широко внедряются контейнеры для перевозки грузов, принципиально изменились методы форми­рования грузовых единиц и технология перевозок, сократившие зат­раты времени на погрузочно-разгрузочные работы. Заметный эко­номический эффект дала стандартизация тары и упаковки. Например, тару, используемую для данного груза, выбирают исходя из вида используемого транспорта, а при выборе транспорта учитывают характер перевозимого груза. Склад и транспорт начинают работать согласованно, по одному графику, внедряются новые виды транспорта, новые упаковки, контейнеры для перевозки, доставка «от двери до двери», в точный срок, появляются поддоны.

3. 1970-1980 гг.– период активного развития логистики. К складированию и транспортировке добавляется производство. Цех, склад и транспорт работают как один механизм, что позволяет сократить время выполнения заказов, т.е. улучшить обслуживание потребителей за счет своевременности поставок, увеличить коэффициент использования оборудования и сократить издержки.

4. 1980 г. – по сей день - период интеграция всех звеньев материалопроводящей сети. Современные информационные технологии позволяют осуществлять мониторинг движения продукта от источника сырья до потребителя готовой продукции. Процесс снабжения, производства и продажи изделия становится целостным. Появляются компании, которые оказывают услуги в области логистики.

С каждым этапом увеличивается интеграция участников логистического процесса – планируется весь жизненный цикл изделия от добычи сырья, транспортировки его на склад, производства до транспортировки готовой продукции потребителю.

Основными предпосылками применения и развития логистики являются:

• развитие конкуренции, вызванное переходом от рынка продавца к рынку покупателя (к началу 60-х гг. ХХв. резервы повышения конкурентоспособности непосредственно в производстве были существенно исчерпаны, что привело к необходимости поиска новых путей создания конкурентных преимуществ);

• энергетический кризис. Увеличение стоимости сырья вынуждает искать более выгодные и эф-ные пути перевозок и т.д.

• научно-технический прогресс (компьютеризация управления логистическими процессами, стало технически возможным осуществление мониторинга всех фаз движения продукта).

4. Логистическая система и ее элементы.

Логистическая система - это сложная, динамичная (адаптив­ная) система управления с обратной связью, выполняющая те или иные логистические функции. Основной ее целью является осуще­ствление товарообращения для своевременного обеспечения потреб­ностей экономики и населения в товарах и продукции производствен­но-технического назначения с наименьшими затратами. Она, как правило, состоит из нескольких подсистем и имеет развитые связи с внешней средой.

Логистические системы делятся на макро и микрологистические.

Каждая логистическая система обладает следующим набором свойств: целостностью, членимостью, сложностью, связностью, организацией, стохастичностью поведения, адаптивностью, интегративностью, оптимальностью – логистическая система способна выполнять все свои функции в заданные сроки с минимальными экономическими затратами.

Элемент логистической системы – функционально обособленный объект, не подлежащий дальнейшей декомпозиции в рамках решаемой задачи анализа и синтеза логистической системы, выполняющий локальную целевую функцию. Для макрологистической системы элементами будут выступать предприятия и организации, а для микрологистической – подсистемы закупки, планирования и управления, сбыта.

Элементы логистической системы можно объединить в некоторые: логистические каналы; логистические цепи; логистические сети.

Логистический канал – это наименее упорядоченная структура, которая представляет собой частично упорядоченное множество элементов логистической системы, которое осуществляет доставку материального потока от производителя к потребителю.

Логистическая цепь макрологистической системы – это линейно упорядоченное множество предприятий и организаций, которые связывают потребителя с производителем и осуществляют логистические операции по доставке внешнего материального потока от одной микрологистической системы (производителя) к другой.

Звенья логистической цепи: поставщики материалов, сырья и полуфабрикатов; склады; транспортные предприятия; производители товаров; потребители продукции; распределительные центры; финансовые учреждения (банки, биржи); предприятия информационно-компьютерного сервиса и связи.

В логистической цепи микрологистической системы, т.е. цепи, по которой проходят товарный и информационный потоки от поставщика до потребителя, выделяются следующие главные звенья: поставка материалов, сырья и полуфабрикатов; хранение продукции и сырья; производство товаров; распределение, включая отправку товаров со склада готовой продукции; потребление готовой продукции .

Элементы логистической системы можно объединить в логистическую сеть, т.е. связать между собой на основе материальных, финансовых и информационных потоков.

Логистическая операция представляет собой обособленную совокупность действий, направленных на преобразование материального потока. Примеры: упаковка, погрузка, транспортировка, складирование, сбор, хранение и обработка информации, соответствующей материальному потоку.