- •Сущность понятия «логистика».
- •Краткая история развития логистики.
- •Этапы развития логистики.
- •Логистическая система и ее элементы.
- •Макрологистические системы.
- •Микрологистические системы.
- •Мезологистические системы.
- •Основные функциональные области логистики.
- •Сущность, задачи и функции закупочной логистики.
- •Особенности использования закупочной логистики.
- •Механизм функционирования закупочной логистики.
- •Расчет рейтинга поставщика в закупочной логистике.
- •Основные принципы взаимоотношений с поставщиками.
- •Сущность, задачи и функции производственной логистики.
- •Варианты управления материальными потоками во внутрипроизводственных логистических системах.
- •«Толкающая система», ее сущность, условия применения, достоинства и недостатки.
- •«Тянущие системы» управления внутрипроизводственным материальным потоком, их сущность, достоинства и недостатки.
- •Сущность, задачи и функции распределительной логистики.
- •Логистические каналы распределения, их виды и основные характеристики.
- •Типы посредников в распределительной логистике.
- •21. Сущность, задачи и функции транспортной логистики
- •22. Особенности железнодорожного транспорта при осуществлении логистических операций
- •23. Особенности автомобильного транспорта при осуществлении логистических операций
- •24. Особенности воздушного транспорта при осуществлении логистических операций
- •25. Особенности морского транспорта при осуществлении логистических операций
- •26. Особенности речного транспорта при осуществлении логистических операций
- •27. Особенности трубопроводного транспорта при осуществлении логистических операций
- •28.Интеграция республика беларусь
- •29. Роль международного транспортного коридоров в развитии логистики в рб.
- •30. Смешаные и комбинированые перевозки грузов в транспортной логистике.
- •32 .Контр.Перевозки и их характеристика.
- •Положительные стороны:
- •Отрицательные стороны и проблемы внедрения
- •33. Сущность и задачи ,функции складской логистики.
- •Основные задачи складирования:
- •Основные функции склада:
- •34.Международная классификация складских терминалов. Классификация складов
- •35. Кросс-докинг, его виды и особенности использования
- •36. Сущность, задачи и функции информационной логистики
- •37. Информационные системы в логистике
- •38. Программа развития логистической системы рб на период 2015
- •39. Влияние логистических процессов на развитие транзитного потенциала рб
- •40. Логистические операторы и их характеристика
- •41. Особенности функционирования логистических операторов уровня3pl
- •42. Особенности функционирования логистических операторов уровня 4pl.
- •43. Логистический аутсорсинг и его развитие
- •44. Логистические центры и их характеристика
- •45. Развитие логистических центров в Республике Беларусь на современном этапе.
- •46. Рейтинг Всемирного банка по индексу развития логистики
- •47. Зарубежный опыт эффективного использования логистики.
- •48. Мировые тенденции развития логистики
Отрицательные стороны и проблемы внедрения
- необходимость государственной поддержки данного проекта.
– необходимы частные корпорации или компании, которые бы взяли на себя организацию контрейлерных перевозок. Потому что перевозчик не будет ничего организовывать, он ждет, когда ему предложат такую услугу.
- для организации контрейлерных перевозок требуются инвестиции в специализированные железнодорожные платформы для перевозки автопоездов и прицепов (полуприцепов), в средства механизации погрузки-выгрузки прицепов (полуприцепов) на железнодорожные платформы, в реконструкцию высоких рамп для заезда-выезда автопоездов на специализированные железнодорожные платформы и др.
- необходимо усовершенствовать нормативно-правовую базу (нормы экологического права и усовершенствовать таможенное законодательство, так как их положения предусмотрены для отдельных видов транспорта) и тарифную политику, включая тарифное регулирование в пользу железнодорожного транспорта, что надо решить совместно с органами законодательной власти.
- трейлеры с колесами, размещенные на железнодорожной платформе, создают сопротивление воздушным потокам, могут вызвать перегрузку состава и его повреждение.
- необходимость перевозки самого автомобиля (уменьшается коэффициент использования грузоподъемности вагона и происходит потеря производительности автомобиля), а также водителя, для которого необходимо создать комфортные условия.
- стоимость контрейлеров превышает стоимость контейнеров той же грузоподъемности. Дороже их техническое обслуживание и ремонт. Контрейлеры хуже используют грузоподъемность железнодорожных платформ, требуют оснащения последних крепежным реквизитом.
- нет экономической эффективности и спроса на данные перевозки внутри страны ( машина выигрывает и по скорости доставки).
- контрейлерные перевозки для железной дороги – это доходы, лишние тонно-километры. Для автомобилистов в этом случае выгода сомнительная. Если они едут на своих колесах, то платят за перевозку, к примеру, рубль, а если воспользуются услугами другого перевозчика, то поделят свой рубль на две части.
- издержки этой формы перевозок складываются из эксплуатационных расходов железнодорожного и автомобильного транспорта, а на железных дорогах к этому добавляются еще и расходы на техническое обслуживание рельсовых путей и подвижного состава.
У контрейлерных технологий есть конкурент - безвагонные технологии. Это наиболее интересный вариант контрейлерных перевозок - использование роудрейлеров. Роудрейлеры - это контейнеры или прицепы с комбинированной ходовой частью, способные передвигаться как по автостраде, так и по рельсам. Роудрейлеры могут крепиться и к автомобилю-тягачу, и к локомотиву, образуя целые роудрейлерные поезда.