4. Сборка редуктора, регулировка подшипников и зацепления

В отличие от производственных условий сборку редуктора при выполнении лабораторной работы производят без смазки деталей. Одновременно со сборкой производят регулировку подшипников и червячного зацепления.

Оборка осуществляется в порядке, обратном тому, в кото­ром производилась разборка редуктора.

Регулировка конических роликоподшипников и червячного зацепления осуществляется в следующей последовательности^*):

1. Устанавливают крышку червяка 2 и крепят ее двумя болтами по диагонали

2. Устанавливают червяк 14 и вторую крышку 9. Прижи­мая от руки крышку 9, щупом измеряют зазор δ между кор­пусом редуктора и фланцем крышки.

3. Подбирают комплект стальных регулировочных прокладок 8 таким образом, чтобы их суммарная толщина была равна (δ + Δ_ос) мм, где Δ_ос — допускаемый осевой люфт вала, смонтированного на двух конических роликоподшипниках. Величину Δ_ос назначают в зависимости от серии и размеров подшипников. Например, при диа­метре вала 20 – 50 мм значение Δ_ос может находиться в пределах 0,05…0,10 мм.

4. Разделив комплект прокладок на две примерно одинаковые по толщине стопки, их устанавливают под крышки 2 и 9, после чего затя­гивают крепежные болты. При правильно отрегулированных подшипниках величина осевого люфта не должна превышать указанного выше значения, а вал должен свободно вращаться от руки.

Так как смещение червяка в осевом направлении не отра­жается на регулировке червячного зацепления, корректировка положения червяка в осевом направлении не производится.

5. На боковую поверхность витков червяка наносят тонкий слой краски.

6. Устанавливают в корпус редуктора червячное колесо.

7. Порядок регулировки подшипников колеса тот же, что и подшипников червяка.

8. Плавно вращая червяк и слегка притормаживая рукой червячное колесо, наблюдают через крышку редуктора за по­явлением на рабочей поверхности зубьев колеса пятен кон­такта. Из-за неравномерности нанесения краски на витки чер­вяка первые пятна могут быть и искажены, поэтому оценивать положение пятна контакта следует не ранее, чем колесо повер­нется на четверть оборота.

Если пятна краски устойчиво симметричны относительно средней плоскости колеса (рис. 8,б), то зацепление считают отрегулированным. При смещении пятен контакта вправо (рис. 8, в) или влево (рис. 8, а) от оси симметрии колеса про­изводят регулировку зацепления путем перестановки части прокладок из-под одной крышки под другую, оставляя сум­марную толщину всех прокладок постоянной.

9. Заканчивают сборку редуктора.

^*) в связи с необходимостью при регулировке зацепления использовать красящие материалы данная часть лабораторной работы носит виртуальный характер.

5. Порядок выполнения лабораторной работы и составление отчета

В ходе выполнения лабораторной работы студент должен ознакомиться с конструкцией изучаемого редуктора, как в натуре, так и по его чертежам. Привести краткое описание его конструкции в целом, обращая внимание на особенности взаимного расположения червяка и колеса, конструктивного исполнения опорных узлов, корпусных элементов, систему смазки редуктора и способа охлаждения.

В соответствие с проекционными видами редуктора на рис.6 измерить его габаритные и присоединительные размеры, занеся полученные данные в табл. 1 Приложения.

В соответствии с разделом 3 произвести разборку редук­тора.

Измерить указанные на рис.7 размеры чер­вяка и колеса и занести их в табл. 2 Приложения.

В соответствии с разделом 4 произвести сборку редуктора.

Отрегулировать подшипники червяка и колеса (виртуально).

Произвести регулировку червячного зацепления (виртуально).

По результатам замеров вычислить параметры и размеры элементов червячного зацепления изучаемого редуктора. По­рядок расчетов приведен в приложении 1.

Приложение 1