- •Росжелдор
- •Краткая рецензии
- •1. Выбор конструкции верхнего строения пути.
- •1.1.Общая характеристика участка.
- •1.2 Определение грузонапряжённости заданного участка.
- •1.3 Определение категории группы и класса пути.
- •1.4 Выбор конструкции верхнего строения пути
- •1.5 Проектирование поперечных профилей балластной призмы для прямолинейного и криволинейного участков пути.
- •2. Расчет основных параметров обыкновенного стрелочного перевода, укладываемого в стесненных условиях.
- •2.1 Принципиальная схема обыкновенного стрелочного перевода.
- •2.2 Расчетная геометрическая схема обыкновенного стрелочного перевода.
- •2.3 Исходные данные.
- •2.4 Расчет радиуса переводной кривой, длины прямой вставки, малых и больших осей стрелочного перевода.
- •2.5 Определение ординат для разбивки переводной кривой стрелочного перевода.
- •2.6 Определение длин рельсовых нитей стрелочного перевода.
- •2.7 Построение схемы разбивки обыкновенного стрелочного перевода.
- •2.8 Основные требования к содержанию стрелочных переводов
- •3 Организация основных работ по капитальному ремонту пути.
- •3.1 Виды путевых работ при техническом обслуживании.
- •3.2 Назначение и состав путевых работ.
- •3.2.1 Реконструкция (модернизация) железнодорожного пути
- •3.2.2. Капитальный ремонт пути на новых материалах
- •3.2.3. Капитальный ремонт пути на старогодных материалах
- •3.2.4. Сплошная замена рельсов и металлических частей стрелочных переводов
- •3.2.5. Усиленный средний ремонт пути
- •3.2.6. Средний ремонт пути
- •3.2.7. Подъемочный ремонт пути
- •3.2.8. Усиленный подъемочный ремонт пути
- •3.2.9. Планово – предупредительная выправка
- •3.2.10. Шлифование рельсов
- •3.3 Критерии назначения основных видов ремонтов пути.
- •3.4 Установление периодичности ремонтов пути.
- •3.5 Общее положения по организации основных ремонтных работ по капитальному ремонту пути.
- •3.6 Определение необходимой продолжительности «окна» для смены рельсошпальной решетки при заданной протяженности фронта работ.
- •3.7 Построение безмасштабной схемы производства работ по глубокой очистке балластной призмы при проведении капитального ремонта
- •4 Организация снегоборьбы на станции
- •4.1 Общие сведения
- •4.2 Организация снегоборьбы
- •4.3 Технология очистки пути и уборки снега на станции
- •4.4 Определение объема снега, подлежащего уборке
- •Определение продолжительности очистки станции от снега
- •Библиографический список
- •Оглавление
1.4 Выбор конструкции верхнего строения пути
Конструкция верхнего строения путь устанавливается в зависимости от класса пути ( Таблица 1.2) .
На заданном участке укладываем бесстыковой путь на железобетонных шпалах, Рельсы Р65, новые, термоупрочненные, категории В и Т1 , Скрепления новые с упругой клемной, Шпалы железобетонные новые I сорта (1840 шт./км (в кривых радиусом 1200 м и менее - 2000 шт./км)) ,балласт щебёночный с толщиной слоя под шпалой: 40 сантиметров-под железобетонными; 35 сантиметров-под деревянными. Размеры балластной призмы-в соответствии с типовыми поперечными профилями, проводится капитальный ремонт пути на старогодных материалах, рельсы и металлические части старогодные. Брусья железобетонные-новые и старогодные, капитальный ремонт стрелочных переводов на старогодных материалах, земляное полотно, искусственные сооружения и их обустройства должны удовлетворять максимальным допускаемым осевым нагрузкам и скоростям движения поездов в зависимости от групп и категорий путей.
таблица 1.2 – Технические условия и требования, предъявляемые к конструкции и элементам верхнего строения при усиленном и капитальном ремонте пути
Классы путей |
||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
1.Конструкция верхнего строения пути |
||||
Бесстыковой путь на железобетонных шпалах |
||||
2. Типы и характеристика верхнего строения пути |
||||
Рельсы Р65, новые, термоупрочненные, категории В и Т1 |
Рельсы Р65, старогодные I группы годности; I и II группы годности репрофилированные |
Рельсы старогодные Р65 II и III группы годности |
Рельсы старогодные Р65 III группы годности |
|
Скрепления новые с упругой клемной |
Скрепления новые и старогодные ( в том числе отремонтированные) |
|||
Шпалы железобетонные новые I сорта |
Шпалы железобетонные старогодные |
|||
1840 шт./км (в кривых радиусом 1200 м и менее - 2000 шт./км) |
1600 шт./км (в кривых радиусом 1200 м и менее - 1840 шт./км) |
1440 шт./км ( в кривых радиусом 650 м и менее - 1600 шт./км) |
||
Балласт щебеночный с толщиной слоя: 40 см - под железобетонными шпалами; 35 см - под деревянными шпалами |
Балласт щебеночный с толщиной слоя под шпалой: 30 см - под железобетонными; 25 см - под деревянными |
Балласт всех типов с толщиной слоя под шпалой не менее 20 см |
||
продолжение таблицы 1.2
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
3. Виды работ при замене верхнего строения пути |
||||
Капитальный ремонт пути на новых материалах |
Капитальный ремонт пути на старогодных материалах |
|||
4. Конструкции и типы стрелочных переводов |
||||
Р65 новые; рельсовые элементы закаленные. Брусья железобетонные новые |
Рельсы и металлические части старогодные. Брусья железобетонные - новые и старогодные |
|||
|
|
|
|
|
5. Виды работ по замене стрелочных переводов |
||||
Капитальные ремонт стрелочных переводов на новых материалах |
Капитальный ремонт стрелочных переводов на старогодных материалах |
|||
6. Земляное полотно и искусственные сооружения |
||||
Земляное полотно, искусственные сооружения и их обустройства должны удовлетворять максимальным допускаемым осевым нагрузкам и скоростям движения поездов в зависимости от групп и категорий путей |
||||