4.2 Организация снегоборьбы
Работы по очистке станций от снега
организуются в соответствии с оперативным
планом, разрабатываемым и ежегодно
корректируемым начальником дистанции
пути и начальником станции.
Рис.4.1 Схемы расположения снегозащитных полос типовых конструкций
Рис.4.2 Конструкция снегозадерживающего забора высотой 4,5м
План включает:
расчеты и описание комплекса мероприятий по защите станций от снежных заносов;
очередность, объем и порядок работы по очистке и уборке снега с горловин, стрелок и путей;
необходимое число машин и механизмов;
маршруты вывоза снега и места их выгрузки;
необходимое количество подвижного состава, инвентаря и рабочих из расчета уборки снега со всех станционных путей не более чем за трое суток.
Очистка путей, стрелочных переводов, горловин станций включает в себя следующие операции: очистку снега, погрузку его в полувагоны снегоуборочных машин, вывоз снега и выгрузку его в заранее отведенных местах.
Рис.4.3 Конструкция переносного щита с равномерной просветностью
4.3 Технология очистки пути и уборки снега на станции
Основные технические характеристики снегоуборочных машин приведены в таблице 4.3.
Таблица 4.3-основные характеристики снегоуборочных машин
Показатель |
Снегоуборочные машины |
||
|
СМ-2 |
СМ-3 |
СМ-5 |
1. Паспортная призводительность щеточного питателя, м/мин |
20 |
30 |
20 |
2. Толщина убираемого снега,м |
0,8 |
0,8 |
0,8 |
3.Ширина полосы очищаемого снега,м |
5,1 |
5,1 |
5,1 |
4.вместимость кузова,м |
- |
- |
- |
головной машины |
- |
100 |
100 |
промежуточного полувагона |
125 |
125 |
- |
концевого полувагона |
90 |
60 |
- |
5.рабочая скорость,км/ч |
До 10 |
До 15 |
До 12 |
6. Транспортная скорость до места разгрузки, км/ч |
15-20 |
15-25 |
15-25 |
Снегоуборочный поезд СМ-2 в своем составе может иметь от одного до трех промежуточных полувагонов, а самоходный снегоуборочный поезд СМ-3 до 2-промежуточных полувагонов.
Очередность очистки станционных путей устанавливается в зависимости от значимости их в технологии работы станции.
В первую очередь должны быть очищены главные, горочные, сортировачные пути, маневровые вытяжки, приемоотправочные пути, пути стоянок восстановительных поездов, пожарных и снегоуборочных поездов.
Во вторую очередь-пути малодеятельных парков, пакгаузные и погрузочные, деповские, пути к мастерским.
В третью очередь-все прочие.
Машины для очистки станций от снега оснащены устройствами для очистки, погрузки, накопления и выгрузки
Наибольшее распространение получили снегоуборочные поезда с головной машиной СМ-2 и их модификациями Снегоуборочный поезд состоит из головной машины, которая производит очистку и погрузку снега,
нескольких промежуточных вагонов, оборудованных транспортерами для
накопления и передвижения погруженного снега, и концевого вагона с
выгрузочным устройством
На головной машине есть щеточный барабан, подрезной нож, боковые крылья и транспортер. Снег толщиной до 0,9 метра машина забирает с пути барабаном или ножом и подает его на наклонный транспортер, который перемещает снег в специальные полувагоны, прицепленные к головной машине. Пол каждого полувагона представляет собой подвижной транспортер, приводимый в действие от колесных пар. Снег движется по этим транспортерам из одного полувагона в Другой, пока не достигнет концевого. Когда все полувагоны окажутся заполненными машину отводят в тупик и разгружают. Электроприводы рабочих органов получают энергию от электростанции имеющейся на машине. При работе СМ-2 подталкивается локомотивом.
В качестве заборного органа машин СМ используется ротор-питатель с гибкими тросовыми или проволочными лопастями, наряду с ним на машине имеется ножевой забор Для очистки снега на головной машине установлены крылья, оснащенные в нижней части вращающимися щетками На головной машине имеется дизель-генераторная установка для питания всех рабочих органов и транспортеров снегоуборочного поезда Машина также снабжена
устройством для сколки льда На концевом вагоне снегоуборочного поезда для выгрузки снега установлен выбросной транспортер.