3.7 Построение безмасштабной схемы производства работ по глубокой очистке балластной призмы при проведении капитального ремонта

Работы по очистке щебеночного балласта проводятся в технологические «окна»

И включают следующие операции:

• подготовка места для зарядки RM-80;

• оформление закрытия перегона;

• очистка щебня с укладкой разделительного слоя из геотекстиля;

• выгрузка добавочного щебня из хоппер-дозаторов;

• выправка и рихтовка пути машиной ВПР-02;

• стабилизация пути ДСП;

• отделка балластной призмы быстроходным планировщиком.

4 Организация снегоборьбы на станции

4.1 Общие сведения

Отложение снега на железнодорожных путях увеличивает сопротивление движению поезда, затрудняет трогание поезда с места, осложняет поездную и маневровую работу на станции. Снег на междупутьях мешает работе составительских бригад, создает недопустимые по технике безопасности условия их работы.

Понятие «снегоборьба» подразумевает систему основных комплексных мероприятий:

• защиту путей от снежных заносов;

• удаление снега со станции

Снегоборьба на железных дорогах организуется в соответствии с требованиями Инструкции по снегоборьбе на железных дорогах Российской Федерации (ЦП-751,2000г.)

Выбор средств и осуществление тех или иных мероприятий по снегоборьбе, а также очередность их выполнения на конкретных участках пути и станциях производится на основе учета двух основных признаков-категории и степени снегозаносимости.

Первый признак-категория снегозаносимости-зависит от поперечного профиля земляного полотна и характеризует уровень опасности заноса того или иного участка пути и угрозы движению поездов и поэтому определяет очередность по времени защиты пути от заносов.

Категория снегозаносимости и очередность их защиты приведены в таблице 4.1

Таблица 4.1-Категории снегозависимости и очередность их защиты

Категория снегозаносимости	Характеристика участков по категории снегозаносимости	Очередность защиты
1	Выемки глубиной от 0,4 до 8,5м и более. Нулевые места на косогорах; участки на перегонах с путями в разных уровнях, территории станций и узлов	Первая очередь
2	Выемки глубиной до 0,4м и нулевые места	Вторая очередь
3	Насыпи высотой до 0,7м в равнинной местности и до 1м – на косогорах	Третья очередь

Степень снегозависимости определяется расчетным годовым объемом снега, м³, приносимого к 1 м пути с вероятностью повторения один раз в 15…20 лет.

По степени снегозаносимости участки пути подразделяются на слабозаносимые с объемом заносимого снега за наиболее снежную зиму (не менее чем за 10 лет) до 100 м³/м, среднезаносимые-301…600 м³/м и особосильнозаносимые-более 600 м³/м.

Западно-Сибирская железная дорога относится к особосильнозаносимым.

В таблице 4.2. приведены наиболее рациональные, основанные на многолетнем практическом опыте снегозащитные ограждения участков различно й степени заносимости. Лучшими из них являются естественные леса и искусственные лесонасаждения вокруг территории станций (рис.4.1), а там, где они не могут быть созданы-снегозадерживающие заборы (рис.4.2) и переносные щиты (рис.4.3).

таблица 4.2-Рекомендуемые снегозащитные ограждения заносимых участков

Объем приносимого снега за зиму, м3/м	Средства и способы защиты пути от снежных заносов
До 100	Слабозаносимые участки Одно-двухполосные лесонасождения. Щиты с равномерной просветностью. Щиты с разряженной нижней частью
101-300	Среднезаносимые участки Двух-трехполосные лесонасождения. Постоянный заборвысотой до 5,5м. Забор облегченного типа высотой 4-5м
301-600	Сильнозаносимые участки Трех-четырехполосные лесонасождения. Один-два ряда постоянных заборов высотой до 5,5м. Забор облегченного типа высотой 5м, дополнительный забор с просветностью 60-70%
Более 600	Особосильнозаносимые участки Четырех- и более полосные лесонасождения. Два ряда постоянных заборов облегченного типа высотой 5м. Снегопередувающие заборы. Устройство снегозаносимых профилей земляного полотна

Даже при хорошей контурной (лесопосадки,заборы) и внутристанционной защите (щиты) снег попадает на территорию станций при снегопадах.