Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
uep красковская.doc
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.04.2025
Размер:
1.18 Mб
Скачать

Росжелдор

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

Сибирский государственный университет путей сообщений (СГУПС)

Кафедра «Путь и Путевое хозяйство»

Устройство железнодорожного пути

и организация путевых работ

КУРСОВАЯ РАБОТА

по дисциплине «Устройство и эксплуатация железнодорожного пути»

Пояснительная записка

ППХ БТП-311.8.2011 ПЗ

Разработал студентка гр. БТП-311 Ивлев В

Проверил доцент Осипов В.Г.

Краткая рецензии

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2011

1. Выбор конструкции верхнего строения пути.

1.1.Общая характеристика участка.

На рассматриваемом двухпутном участке обращаются:

Пассажирских поездов: Nпасс=4

Грузовых поездов: Nгруз=22

Скорости: Vпасс=130 км/ч

Vгруз=80 км/ч

Масса: Qпасс=1,1 тыс. т.

Qгруз=4,5 тыс. т.

1.2 Определение грузонапряжённости заданного участка.

Одним из основных эксплуатационных показателей работы железнодорожного транспорта является грузонапряженность ( интенсивность перевозок).

Грузонапряжённость определяется следующей формулой:

Г=365*α(Qгр.*Nгр.+Qпас.*Nпас.)/103,

Где 365 – число дней в году

α - коэффициент неравномерности движения (α=0,95)

Qгр.- масса грузовых поездов тыс.т

Nгр. - количество грузовых поездов в сутки

Qпас. .- масса пассажирских поездов тыс.т

Nпас - количество пассажирских поездов в сутки

103 – переводной коэффициент

Проведем расчет грузонапряжёности:

Г=365*0,95*( 4,5*22 +1,1*4)/103=35,8 млн.т.*км.*бр./км в год

1.3 Определение категории группы и класса пути.

Класс пути определяется в соответствии с Положением о системе ведения путевого хозяйства на Российских железных дорогах от 30.10.2009 года в зависимости от грузонапряжённости и максимальной скорости движения поездов.

Таблица 1.1 – Классы путей на участках совмещенного движения

Группа пути

Грузонапряженность, млн т*км*бр/км в год

Категории пути - допускаемые скорости движения поездов ( числитель - пассажирские; знаменатель - грузовые)

С

1

2

3

4

5

6

141-200/ до 140

121-140/ до 100

101-120/ до 90

81-100/ до 80

61-80/ до 60

41-60/ до 60

40 и менее

Главные пути

А

Более 80

1

1

1

1

2

2

3

Б

51-80

1

1

1

2

2

3

3

В

26-50

1

1

2

2

3

3

4

Г

11-25.

1

1

2

3

3

4

4

Д

6-10.

1

2

3

4

4

4

4

Е

5 и менее

-

-

-

4

4

5

5

Общая формула – 1В1

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]