Большегрузные автомобили Европы

Вторая половина 90-х годов является юбилейная для многих известных автомобильных компаний Европы. Именно в этот период некоторые мэтры автомобилестроения отмечают свои круглые даты. Не является исключением и французская фирма «Рено», отпраздновавшая в 1998 году свое 100-летие.

Ее история начинается в 1898 году, когда молодой француз Луис Рено решил основать свою автомобильную компанию, которая начала свою работу с производства грузовых коммерческих автомобилей. На помощь «Рено» пришла основанная тремя годами раньше компания «Берлие», уже имевшая определенный опыт в разработке и производстве грузовых автомобилей. Именно с ее помощью в 1906 году были сконструированы и увидели свет первые грузовики и автобусы «Рено».

Самой старой фирмой, вошедшей в состав «Рено V.I.», является «Берлие», основанная еще в 1895 году во французском городе Лионе. Именно данная марка открыла французским грузовикам путь за пределы Франции. Вдобавок к этому автомобили «Берлие» первыми получили пневматическую подвеску и внесли немалый вклад в развитие дизельных технологий, многие из которых используются на грузовых машинах по сей день.

В 1913 году в массовое производство вошли модели «Берлие СВА», активно принимавшие участие в военных событиях Первой мировой войны. Уже через два года «Рено» представляет новую машину для военных – «ER» с отключаемым полным приводом. С 1917 по 1923 гг. выходят еще три новые модели грузовиков.

1955 год стал годом объединения компаний «Рено», «Латил» и «Сомиа». Новое детище отныне называется «Савием-LRS». До объединения с «Рено» и «Латил», и «Сомиа» были уже достаточно известными на мировом рынке автомобильными фирмами и специализировались на производстве грузовиков.

Несмотря на свои успехи, «Савием» продолжала сотрудничать с «Берлие», а результатом этого сотрудничества стали новые модели – дизельный агрегат и грузовик «Берлие Т100».

В 1978 году происходит еще одно слияние, на этот раз «Берлие» и «Савием». В этом же году новая компания, которая теперь уже называется «Рено V.I.», приобретает 20% акций американской фирмы «МАК».

Через два года «Рено» выпускает новый грузовик «Рено G-260», который в 1983 году получает почетное звание «Грузовик года». В этом же 1983 году фирма начинает устанавливать на свои машины дисковые тормоза.

В 1987 году компания приобретает еще 24% акций «МАК», а через десять лет запускает в производство серию новых грузовиков под общим названием «Премиум».

Сейчас «Рено» занимает одно из первых мест по производству большегрузного автотранспорта в Европе.

Спустя более ста лет после своего образования компания «Рено/Рено V.I.» по суммарному производству всех типов грузовых автомобилей и автобусов занимает одно из ведущих мест в Европе. Полная масса выпускаемых ею коммерческих автомобилей охватывает диапазон от 3,5 до 40 тонн. В настоящий момент, пожалуй, весьма трудно будет назвать какой-либо класс коммерческих автомобилей, в котором не была бы представлена продукция группы «Рено/Рено V.I.». А это и есть тот максимум, к которому стремятся сегодня многие автопроизводители.

Среди производителей грузовых автомобилей в Европе хочется отметить еще несколько фирм – «Татра», «Шкода» и конечно же «MAН».

На базе четырехосного грузовика «Татра» в середине 70-х был создан новый большегрузный самосвал «Татра-813-С1» грузоподъемностью 17-21 тонны. Новая модель имеет независимую подвеску всех восьми колес, дизельный двигатель мощностью 315 л. с. Скорость, которую может развить этот самосвал, составляет 65 км/ч, а масса ее равна 15 тоннам.

Расположенный в городе Трнава завод ТАЗ специализируется на производстве однотонных грузовиков семейства «Шкода-1203», а автомобили большей грузоподъемности сходят с конвейера завода ЛИАЗ, что в Либерце. Его продукция представлена двумя категориями моделей: «706МТ» – бортовые грузовики, самосвалы, тягачи; «100» – более сильные дизельные машины мощностью 210-250 л. с. («Шкода 100-55», «Шкода 100-45»).

Специалистов фирмы «MAН Nutzfahrzeuge AG» всегда отличали новизна и нестандартность мышления. Здесь всегда стремились опередить свое время, сделать все раньше и лучше всех. Например, более 100 лет назад появился первый в мире дизельный двигатель, построенный Р. Дизелем на заводе «MAН» в г. Аугсбург.

В 1923 году конструкторы компании «MAН» создают первый дизельный двигатель с непосредственным впрыском топлива. Годом позже из ворот завода вышел первый автобус с дизельным мотором. В 1951 году «MAН» выпускает первый немецкий дизель с турбонаддувом, а в конце семидесятых здесь создается первый двигатель с промежуточным охлаждением нагнетаемого воздуха. Вряд ли найдется вторая такая компания, обладающая столь же богатыми традициями в области дизелестроения.

Многие автомобильные предприятия обязаны своим рождением компании «MAН». Достаточно назвать лишь две фирмы, хорошо известные нашим транспортникам: венгерскую «RABA» и румынский «RoMAN».

Сейчас «MAН» – один из крупнейших производителей грузовых автомобилей полной массой свыше 8 т и автобусов большой и особо большой вместимости. В программу компании входит свыше 330 базовых моделей общего и специального назначения с количеством осей от двух до пяти, для оснащения которых предлагаются 10 основных вариантов двигателей мощностью от 112 до 600 л.с.

Отдельное направление в деятельности компании – создание специализированных автомобилей для работы в условиях полного бездорожья, шасси для установки строительного и подъемно-транспортного оборудования, пожарной техники. По требованию заказчика могут изготавливаться шасси с количеством осей от двух до пяти с любыми комбинациями ведущих, управляемых и подъемных мостов. Чемпионом среди тяжеловозов можно считать модель «Е2000 41.603 DFVLS», выпускаемый австрийским заводом «OAF». Мотор мощностью 600 л.с. позволяет тягачу работать в составе автопоезда полной массой до 200 т. Три таких машины выводят на стартовую площадку ракеты «Ариан».