30.Текущий ремонт.

Текущий ремонт - это минимальный по объему плановый ремонт, посредством которого оборудование поддерживается в работоспособном состоянии. Он выполняется непосредственно на месте установки оборудования.

При текущем ремонте проверяется состояние оборудования, заменяются

быстроизнашивающиеся детали, меняется при необходимости смазка и устраняются дефекты, не требующие разборки сложных узлов оборудования. Те неисправности оборудования, которые не могут быть устранены силами службы технического

обслуживания, устраняются силами выездных ремонтных бригад.

Перечень ремонтных работ при текущем ремонте определяется классификатором ремонта. После ремонта проверяется работа оборудования, регулируются узлы и механизмы.

Текущий ремонт включает вскрытие крышки насоса, проверку состояния рабочих колес, защитных колец , их крепления, состояния уплотнительных колец, состояния деталей разгрузки и защитных втулок вала. При обнаружении дефекта, разбирают ротор производят замену деталей. Вскрытвают и осматривают подшипники качения и скольжения, проверяют надежность крепления маслоотражательных колец. Разбирают

торцовое уплотнение, шлифуют, притирают кольца пар трения, при необходимости заменяют резиновые уплотнительные кольца, пружины. Вскрывают и заменяют поврежденные элементы фильтров. Вскрывают соединительыне муфты, проверяют их состояние, наличие и качество смазки. После устранения дефектов производят сборку насоса с последующей центровкой и опробыванием насоса.

Капитальный ремонт включает полную разборку насоса на узлы, узлов на детали с заменой изношеных деталей или восстановлением до номинальных размеров с учетом допусков и посадок согласно техническим условиям. Для этого производят промывку и дефектовку деталей с обмером изношенных поверхностей. Уточняют дефектно-сметную документацию. Восстанавливают вал с проточкой и шлифовкой его шеек или заменой

новыми. Перезаливают подшипники скольжения и заменяют подшипники качения.

Заменяют рабочие колеса, защитные втулки и кольца, торцовые уплотнения. Ремонтируют или заменяют зубчатую муфту, производят статическую и динамическиую балансировку ротора, промывают систему смазки и охлаждения насосного агрегата, ремонтируют фундамент с заменой при необходимости анкерных болтов и рам, производят покраску

необработанных поверхностей деталей насоса, трубопроводов. После сборки насоса производят центровку насосного агрегата и испытание под нагрузкой. После капитального ремонта полностью восстанавливаются заводские параметры насоса. Срок службы центрбежных насосов до капитального ремонта колеблется в пределах 34000- 35000 ч.

Во время капитального ремонта оборудование заменяется полностью, если

восстановление невозможно или связано с высокими затратами, а также в случае морально устаревшего оборудования, не в состоянии обеспечить новые повышенные параметры эксплуатации. Капитальный ремонт сопровождается модернизацией, способствующей повышению технико-экономических показателей.

Текущий ремонт включает ревизию и наладку компрессора. Для контроля осевого сдвига ротора турбокомпрессора используют гидравлическое реле, состоящее из датчика, электроконтактного манометра, дроссельной шайбы и маслопровода. К датчику через дроссельную шайбы подводится под давлением 0,5 МПа масло, сливаемое через щель между датчиком и упорным диском. При износе рабочих колодок упорного подшипника диск ротора приближается к торцу сопла, что ведет к увеличению давления масла на линии между соплом и дроссельной шайбой. При смещении ротора на 0,15-0,2 мм в манометре замыкается электрический контакт, а при аварийном смещении на 0,25-0,3 мм замыкается второй контакт манометра, включенный в схему аварийной сигнализации и остановки агрегата.