2. Трубопроводная перекачка нефти.
Удельные эксплуатационные расходы на перекачку нефти:
Сэт = аэ* аэт * аа * ас * Эдв * Lт + анкс *Энк;
где аэ = 1,7 (постоянная величина);
аэт = 1,416 (постоянная величина);
аа = 1,8 (постоянная величина);
ас = 1,8 (постоянная величина);
Эдв = 0,0872 (постоянная величина);
Lт = 471 км (по варианту, приложение 8);
анкс = 1,7 (постоянная величина);
Энк = 60,5 руб/т (по варианту, приложение 6).
Сэт = 1,7*1,416*1,8*1,8*0,0872*471+1,7*60,5 = 423,2 руб/т*год.
Удельные капитальные затраты на перекачку нефти:
Скт =адвс * Кдв*Lт +анкс * Кнк,
где адвс = 1,8 (постоянная величина);
Кдв = 0,02761 (постоянная величина);
Lт = 471 км ( по варианту, приложение 8);
анкс = 1,7 (постоянная величина);
Кнк = 23,5 руб/т*км (по варианту, приложение 7).
Скт = 1,8*0,02761*471+1,7*23,5 = 63,4 руб/т*год.
Удельные капитальные вложения в грузовую массу:
Кгртп = (Ц*Lтп)/(24*365*Vгр);
где Ц = 500 руб.(постоянная величина);
Lтп = 471 км (по варианту, приложение 8);
Vгр = 32 км/ч (по варианту, приложение 9).
Кгртп = (500*471)/(24*365*32) = 0,84.
Приведенные расходы на перекачку нефти:
Ет = [ Сэт +Ен(Скт+ Кгртп) ] * 20,5*106,
где Ен = 0,6(постоянная величина).
Ет = [423,2 +0,6(63,4 +0,84)]*20,5*106 =9466*106 руб/год.
Вывод по своему варианту сделать самостоятельно.
Практическая работа №3
Методы выбора вида транспорта для перевозки грузов Перевозка в смешанном железнодорожно-водном сообщении
Задание на практическую работу № 3 Студент выбирает в приложениях №10 согласно последней цифре его шифра в зачетке.
L
в
l`ж
l``ж
Lж
Задача
Определить экономическую целесообразность перевозок. каменного угля в смешанном железнодорожно-водном сообщении по сравнению с прямым железнодорожным между станциями К и Л. Объем перевозок тыс.т (Смотри приложение 10) Расстояние перевозок в прямом сообщении lж км (Смотри приложение 10). Отправитель и получатель имеют подъездные пути. Перевозки в водном сообщении lв км (Смотри приложение 10).
Перевалка груза с железной дороги на воду и обратно осуществляется в портах: П1 и П2. Расстояние перевозки по железной дороге от станции до пунктов перевалке l`ж км (Смотри приложение 10) (К-П1) и l``ж км (Смотри приложение 10) (П2-Л). Средняя продолжительность доставки груза железнодорожным транспортом 9 суток, а при использовании смешанного сообщения 25 суток. Стоимость 1т. каменного угля 600руб.
Пример решения
Определить экономическую целесообразность перевозок 760 тыс.т каменного угля в смешанном железнодорожном-водном сообщении по сравнению с прямым железнодорожным между станциями К и Л. Расстояние перевозок в прямом сообщении 2351км. Отправитель и получатель имеют подъездные пути. Перевозки в водном сообщении 820км.
Перевалка груза с железной дороги на воду и обратно осуществляется в портах: П1 и П2. Расстояние перевозки по железной дороге от станции до пунктов перевалке 2100км (К-П1) и 50км (П2-Л). Средняя продолжительность доставки груза железнодорожным транспортом 9 суток, а при использовании смешанного сообщения 25 суток. Стоимость 1т. каменного угля 600руб.
Решение
Удельные эксплуатационные работы при перевозке груза по речному пути определяется по формуле (1.6).
Е= 0,8/0,9( по вариантам);
Рк= 0,7/0,8 ( по вариантам);
Эдв=0,1324 руб/т*км;
Энк=0; Эож=0,5 руб/т;
Эшл=0,35 руб/т; Эст= 0;
Эгр=0; Эпут=1,6 руб/т;
Эпв=24,1руб/т,имеем:
Сэр=1/0,8*( 0,1324*0,7*820+0,5 +0,35) + (1,6 + 24,1) =121,76 руб/т*год
Удельные капитальные вложения рассчитываются по формуле (1.7).
Кдв=0,3762 руб/т*км; Кнк=0; Кож=2,1 руб/т; Кшл=3,7 руб/т;
Кст=0; Кгр=0; Кпут=28,1руб/т; Кпв=128,2руб/т;
Скр=1/0,8*(0,3762*0,7*820+2,1+3,7) + (28,1+128,2)=433,47 руб/т*год
Удельные приведенные расходы,формула (1.5)
Ср= 121,76+0,12*433,47= 173,78руб/т*год
Удельная стоимость груженой массы
(смешанное сообщение)
К ж.вгр= (600*25)/24*365(20+30)/2= 0,07 руб/т*год
(Ж/д в смешанном):
Удельные эксплуатационные расходы (1.8).
Сэж=0,1324*2150+1,6*2150= 3724,66 руб/т*год.
Удельные капитальные затраты
Скж= 0,3762*2150+28,1*2150= 61223,83 руб/т*год
Удельные приведённые расходы (1.5).
Сж= 3724,66+0,12*61223,83=11071,52 руб/т*год
(Прямое Ж/д сообщение):
Сэж=0,1324*2351+1,6*2351=4072,87 руб/т*год
Скж= 0,3762*2351+28,1*2351=66947,55 руб/т*год
Сж= 4072,87 +0,12*66947,55 =12106,58 руб/т*год
Кжгр=(600*9)/24*365*30=0,02руб/т*год
Кроме того при смешанном сообщении появляются потери груза, составляющие ( К=0,021/0,03 по вариантам)
Приведенные расходы в ж/д сообщении:
Еж=(Сжэ+ Ен*(Сжк+Кжгр))*760*103=9200999,584*103руб/т*год
В смешанном сообщении:
Еж-в=(Сжэ+Сэр+Ен*(Сжк+Срк+ Кжгр+600*К))760*103=
8547525,744*103руб/т*год
(Еж-Еж-в)=653473,84*103руб/год
Вывод по своему варианту сделать самостоятельно.
Приложение 1
Исходные данные по вариантам
№ Варианта |
Тип автомобиля |
Объем Перевозки, Тыс. т |
la |
l’a |
lж |
l’ж |
0 |
ЗИЛ-433100(ботовой) |
120 |
82 |
6 |
76 |
5,8 |
1 |
КАМАЗ-5511(с прицепом) |
70 |
75 |
4,5 |
65 |
4,2 |
2 |
КАМАЗ-53212(бортовой) |
80 |
80 |
5 |
68 |
4,4 |
3 |
КАМАЗ-5410(с полуприцепом) |
90 |
85 |
5,5 |
70 |
5 |
4 |
КАМАЗ-43106(с прицепом) |
100 |
90 |
6 |
72 |
5,2 |
5 |
ЗИЛ-ММ 345063(самосвал) |
110 |
78 |
6,5 |
74 |
5,4 |
6 |
ЗИЛ-433100(ботовой) |
125 |
84 |
6 |
75 |
5,6 |
7 |
ЗИЛ-4421(с полуприцепом) |
130 |
92 |
5,5 |
78 |
6 |
8 |
Урал-5557(самосвал) |
140 |
87 |
5 |
80 |
6,5 |
9 |
Урал-4328(бортовой) |
150 |
77 |
4,5 |
84 |
7 |
10 |
Урал-4320(с прицепом) |
160 |
70 |
4 |
86 |
7,7 |
Приложение 2
Расходная ставка С1, зависящая от размеров движения
№ п/ п |
Марка автомобиля |
Номинальная грузоподъемность, т
дъемность |
Цена, млн. руб.
|
Расходная ставка С, руб./т*км |
|||
Асфальт. (городск.) |
Цементно-бет. Усоверш. 1 гр. |
Грунт. Улучш. Тв. покр. IIгр. |
Естеств. Грунт III гр. |
||||
0 |
ЗИЛ-433100(ботовой) |
6 |
1,4 |
435,85 |
222,45 |
295,1 |
385,9 |
1 |
КАМАЗ-5511(с прицепом) |
13 |
1,5 |
245,15 |
122,6 |
157,4 |
213,4 |
2 |
КАМАЗ-53212(бортовой) |
10 |
1,5 |
281,5 |
135,2 |
181,6 |
245,15 |
3 |
КАМАЗ-5410(с полуприцепом) |
16 |
2,5 |
199,75 |
95,35 |
127,1 |
172,5 |
4 |
КАМАЗ-43106(с прицепом) |
14,1 |
2,5 |
231,55 |
108,95 |
145,3 |
199,75 |
5 |
ЗИЛ-ММ 345063(самосвал) |
5,7 |
1,3 |
472,13 |
236,1 |
317,8 |
417,7 |
6 |
ЗИЛ-433100(ботовой) |
8 |
1,6 |
435,85 |
222,45 |
295,1 |
385,9 |
7 |
ЗИЛ-4421(с полуприцепом) |
11,2 |
1,9 |
290,55 |
140,75 |
186,15 |
249,7 |
8 |
Урал-5557(самосвал) |
7 |
1,7 |
404,05 |
199,75 |
263,3 |
345 |
9 |
Урал-4328(бортовой) |
5 |
1,6 |
494,85 |
254,25 |
335,95 |
440 |
10 |
Урал-4320(с прицепом) |
12,1 |
2,3 |
272,4 |
127,1 |
172,5 |
231,55 |
Приложение 3
Сдельные расценки оплаты труда водителей за отправление груза,
С2 (руб./т)
№ п/п |
Марка автомобиля |
Механизированная Погрузка-выгрузка Грузов |
Немеханизи- Рованная Погрузка- Выгрузка грузов |
|
Навалоч. |
прочих |
|||
0 |
ЗИЛ-433100(ботовой) |
143,64 |
247,56 |
226,44 |
1 |
КАМАЗ-5511(с прицепом) |
113,4 |
312,84 |
172,44 |
2 |
КАМАЗ-53212(бортовой) |
110,88 |
266,04 |
172,08 |
3 |
КАМАЗ-5410(с полуприцепом) |
111,24 |
309,24 |
170,28 |
4 |
КАМАЗ-43106(с прицепом) |
114,84 |
311,04 |
171 |
5 |
ЗИЛ-ММ 345063(самосвал) |
145,08 |
254,88 |
230,4 |
6 |
ЗИЛ-433100(ботовой) |
146,66 |
247,56 |
226,44 |
7 |
ЗИЛ-4421(с полуприцепом) |
120,6 |
315,72 |
177,84 |
8 |
Урал-5557(самосвал) |
124,92 |
268,56 |
193,32 |
9 |
Урал-4328(бортовой) |
150,48 |
240,84 |
234,72 |
10 |
Урал-4320(с прицепом) |
113,4 |
315,56 |
172,44 |
Приложение 4
Сдельные расценки оплаты труда водителей за перевозку груза, С3 (руб./т)
№ п/п |
Марка автомобиля |
Городские перевозки
|
Внегородские перевозки с покрытием |
||
Усоверш. |
Тверд. |
Естествен. |
|||
0 |
ЗИЛ-433100(ботовой) |
334,86 |
171,63 |
226,02 |
297,18 |
1 |
КАМАЗ-5511(с прицепом) |
159,06 |
79,53 |
104,64 |
138,18 |
2 |
КАМАЗ-53212(бортовой) |
209,28 |
100,47 |
133,95 |
180 |
3 |
КАМАЗ-5410(с полуприцепом) |
129,75 |
62,79 |
83,73 |
113,01 |
4 |
КАМАЗ-43106(с прицепом) |
150,69 |
71,16 |
96,27 |
129,75 |
5 |
ЗИЛ-ММ 345063(самосвал) |
347,43 |
175,8 |
234,39 |
300,75 |
6 |
ЗИЛ-433100(ботовой) |
334,86 |
171,63 |
226,02 |
293,15 |
7 |
ЗИЛ-4421(с полуприцепом) |
188,37 |
92,1 |
121,38 |
163,26 |
8 |
Урал-5557(самосвал) |
297,18 |
146,49 |
192,54 |
255,33 |
9 |
Урал-4328(бортовой) |
401,85 |
190,17 |
272,07 |
359,97 |
10 |
Урал-4320(с прицепом) |
175,8 |
83,7 |
113,04 |
150,69 |
Приложение 5
Дорожная составляющая расходов, Сд (руб./т)
№ п/п |
Марка автомобиля |
Типы дорог |
||||
Асф. бетон |
Цем. бетон |
Грунт. Улучш. |
гравий |
Естеств. |
||
0 |
ЗИЛ-433100(ботовой) |
43,2 |
2,16 |
1,728 |
1,728 |
1,512 |
1 |
КАМАЗ-5511(с прицепом) |
3,12 |
1,56 |
1,224 |
1,224 |
1,08 |
2 |
КАМАЗ-53212(бортовой) |
2,7 |
1,32 |
1,044 |
1,044 |
0,936 |
3 |
КАМАЗ-5410(с полуприцепом) |
2,64 |
1,26 |
1,008 |
1,008 |
0,912 |
4 |
КАМАЗ-43106(с прицепом) |
3,12 |
1,44 |
1,152 |
1,152 |
1,08 |
5 |
ЗИЛ-ММ 345063(самосвал) |
9,4 |
2,52 |
2,412 |
2,412 |
2,112 |
6 |
ЗИЛ-433100(ботовой) |
43,2 |
2,16 |
1,728 |
1,728 |
1,432 |
7 |
ЗИЛ-4421(с полуприцепом) |
3,84 |
1,86 |
1,476 |
1,476 |
1,32 |
8 |
Урал-5557(самосвал) |
4,86 |
2,52 |
2,016 |
2,016 |
1,032 |
9 |
Урал-4328(бортовой) |
4,86 |
2,46 |
1,98 |
1,98 |
1,728 |
10 |
Урал-4320(с прицепом) |
3,66 |
1,68 |
1,368 |
1,368 |
1,248 |
Приложение 6
Эксплуатационная расходная ставка по начально-конечным операциям(Энк) ,руб/т
вариант |
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
Энк |
60,5 |
62,4 |
59,8 |
70,3 |
68,4 |
63,5 |
67,7 |
69,2 |
61,8 |
62,9 |
63,9 |
Приложения 7
Капитальная расходная ставка по начально-конечным операциям(Кнк), руб/т
вариант |
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
Кнк |
23,5 |
26,7 |
25,2 |
20,7 |
22,4 |
27,3 |
21,8 |
23,9 |
24,2 |
27,0 |
26,5 |
Приложение 8
Расстояние перевозки железнодорожным транспортом( Lж) и трубопроводным транспортом (Lтп), км
вариант |
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
Lж |
510 |
500 |
530 |
520 |
540 |
550 |
570 |
560 |
580 |
570 |
590 |
Lтп |
471 |
492 |
484 |
465 |
498 |
483 |
481 |
493 |
486 |
478 |
499 |
Приложение 9
Средняя скорость доставки (Vгр), км/ ч
Вариант |
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
Vгр |
32 |
31 |
32 |
33 |
34 |
35 |
36 |
37 |
38 |
39 |
40 |
Приложение 10
№ варианта |
ع |
рк |
Vж, км/ч |
Vв, км/ч |
k, т. |
Объем перевозок, тыс. т. |
lв, км. |
l`ж, км. |
l``ж, км. |
lж, км. |
0 |
0,80 |
0,70 |
30 |
20 |
0,021 |
760 |
820 |
2100 |
50 |
2351 |
1 |
0,81 |
0,71 |
35 |
21 |
0,021 |
770 |
830 |
2431 |
65 |
2453 |
2 |
0,82 |
0,68 |
40 |
22 |
0,022 |
780 |
840 |
2891 |
77 |
2555 |
3 |
0,73 |
0,73 |
33 |
25 |
0,027 |
790 |
850 |
2348 |
81 |
2657 |
4 |
0,84 |
0,74 |
38 |
24 |
0,024 |
800 |
860 |
2121 |
94 |
2759 |
5 |
0,80 |
0,67 |
34 |
25 |
0,025 |
810 |
870 |
2150 |
103 |
2843 |
6 |
0,86 |
0,76 |
39 |
22 |
0,026 |
820 |
880 |
2460 |
114 |
2851 |
7 |
0,81 |
0,77 |
37 |
27 |
0,027 |
830 |
890 |
2678 |
120 |
3037 |
8 |
0,84 |
0,78 |
38 |
28 |
0,021 |
840 |
900 |
2349 |
121 |
3151 |
9 |
0,89 |
0,79 |
32 |
26 |
0,022 |
850 |
910 |
2390 |
116 |
3258 |
10 |
0,88 |
0,74 |
36 |
30 |
0,025 |
860 |
920 |
2900 |
120 |
3359 |
Список литературы
1. Беленький М.Н., Силаев Н.И. Экономика и планирование эксплуатационной работы на железнодорожном транспорте. – М.:Транспорт, 1986 – 215 с.
2. Галабурда В.Г. Единая транспортная система – М.:Транспорт, 1996 – 294 с
3. Груншов Н.С. Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте – М.:Транспорт, 1994 – 542 с
4. Повороженко В.В. Основы взаимодействия железных дорог с другими видами транспорта – М.:Транспорт, 1986 – 214 с
5. Правдин Н.В., Негрей В.Я., Подколаев В.А. Взаимодействие различных видов транспорта – М.:Транспорт, 1986 – 207 с
6. Слихов А.А. Управление грузовой и коммерческой работой на железнодорожном транспорте – М.:Транспорт, 1990 – 350 с