3.2 Определение количества рабочих в день «окна» после открытия перегона

После выполнения комплекса основных работ в «окно» в течение 1 часа производится обкатка пути поездами. Работникам предоставляется обеденный перерыв. Обкатка пути позволяет выявить отступления в профиле и плане. После перерыва работы выполняются в межпоездные интервалы. Поезда идут с ограничением скорости.

При проектировании работ после открытия перегона необходимо руководствоваться следующими положениями:

1. Весь фронт работ делится на участки, число которых соответствует количеству групп шпалоподбойщиков или рихтовщиков.

2. Все работы после открытия перегона делятся на 3 группы:

• выправка пути в профиле с подбивкой балласта под шпалами ЭШП;

• рихтовка пути гидравлическими приборами;

• работы, для выполнения которых не требуется группы рационального состава.

3. Работы по выправке пути с подбивкой шпал ЭШП и рихтовке пути выполняются группами рационального состава . Группа подбивки зависит от количества ЭШП: 4 ЭШП – рациональная группа , 8 ЭШП рациональная группа Группа по рихтовке пути предлагается по нормам ТНК: при деревянных шпалах , при железобетонных

4. Проектирование работ после открытия перегона начинается с определения количества рабочих, которые выполнят весь объём работ после открытия перегона в оставшееся до конца рабочего дня время.

В соответствии с вышесказанным строим технологическую схему производства работ после открытия перегона (рисунок 3.1).

Продолжительность рабочего дня равен 8 часов. Продолжительность работ после «окна» составит:

Суммарные трудозатраты этого периода

Затраты труда на рихтовку пути

Затраты труда на укладку временного переездного настила

Затраты труда на прочие работы определяется по формуле:

Количество монтёров пути, необходимых для выполнения работ после «окна» вычисляются по формуле:

Время рихтовки пути:

Время укладки временного переездного настила:

Остаток монтёров пути, которые будут заниматься прочими работами:

Время их работы составит:

3.3 Проектирование графика распределения работ по дням цикла

Количество участков, находящихся одновременно в работе, в зависимости от количества дней в цикле определяется по формуле:

продолжительность работ на участке, дни, принимается ;

периодичность предоставления «окон».

Для распределения работ по дням цикла необходимо определить трудоемкость для работ подготовительного, основного и отделочного периодов, выраженную в человеко-днях, то есть необходимо составить укрупненную ведомость затрат труда (таблица 3.2).

Таблица 3.2 – Укрупнённая ведомость трудозатрат.

Продолжение таблицы 3.2
Наименование работ	Трудоёмкость		Условные обозначения
	чел-мин	чел-дни
1	2	3	4
1. Подготовительные работы
Срезка обочины земляного полотна (бульдозер)	-	(155)
Уборка грунта у опор контактной сети грейферной установкой	-	(134)
Подготовка места для заезда на путь и съезда машин землеройной техники. Разборка железобетонного переездного настила с укладкой временного, с применением автокрана. Демонтаж стеллажей для хранения покилометрового запаса	968	2,02(26)
Опробывание и смазка стыковых болтов. Регулировка стыковых зазоров гидравлическим прибором РН-01	4187	8,72
Закрепление шпал добивкой костылей (50%). Закрепление шпал забивкой дополнительных костылей на 15% шпал	1700	3,54
Очистка щебня в местах работы машины ЩОМ-4	6441	13,42
2. Основные работы
В «окно»	26910	56,06
После «окна»	2671	5,56
3. Отделочные работы
Разборка временного переездного настила.	83	0,17
Рихтовка кривых по расчёту приборами РГ-12Б.	2068	4,31
Приведение машины ВПР-02 в рабочее положение. Выправка пути машиной ВПР-02:подбивка, рихтовка. Приведение машины ВПР-02 в транспортное положение	-	(324)
Стабилизация пути динамическим стабилизатором ДСП.	-	(65)
Приведение машины ПМГ в рабочее положение. Подтягивание гаек клеммных и закладных болтов. Приведение машины ПМГ в транспортное положение.	-	(235)
Рихтовка пути гидравлическим прибором РГУ-1.	774	1,61
Снятие путевых знаков.	621	1,29
Срезка обочины, очистка и планировка кюветов путевым стругом.	-	(171)
Устройство выходов из кюветов. Нарезка кюветов в местах препятствий для работы. Уборка из выемок грунта в местах препятствий для работы стругом	7089	14,77
Уборка загрязнителей с откосов выемок. Уборка и планировка балласта у опор контактной сети.	5988	12,48
Очистка и восстановление закрытых водоотводных железобетонных лотков.	15825	32,97
Очистка нагорных канав. Уборка загрязнителей после очистки нагорных канав.	6115	12,74
Установка и окраска путевых знаков.	1597	3,33
Отделка балластной призмы быстроходным планировщиком балласта ПБ.	-	(134)
Монтаж стеллажей для хранения покилометрового запаса. Ремонт переезда с укладкой настила из железобетонных плит с применением автокрана.	982	2,05
Подрезка балласта из под подошвы рельса.	10774	22,45

Данные укрупненной ведомости показаны на схеме трудозатрат по дням цикла (рисунок 3.2).

Рисунок 3.2 - Схема распределения трудозатрат по дням цикла до уравнивания

Численный состав колонны, который должны выполнить весь объем работ подготовительного, основного и заключительного периодов определяются по формуле:

трудозатраты соответственно в конкретный день цикла, чел.-дни.

Выполним проверку:

где , , объёмы работ соответственно подготовительного, отделочного периодов и работ после открытия перегона в основной период.

Проверка выполняется: .

В процессе расстановки работ по дням цикла необходимо стремиться, чтобы в каждом дне были задействованы все монтеры пути (исходя из ) и чтобы они были заняты работой весь рабочий день.

Схема распределения трудозатрат по дням цикла после уравнивания представлена на рисунке 3.3.

Рисунок 3.3 - Схема распределения трудозатрат по дням цикла после уравнивания

Распределение раб от по дням производилось за счет работ по очистке и восстановлению закрытых железобетонных лотков, подрезки балласта из под подошвы рельса, очистки щебня в местах работы машины ЩОМ-4. Схема распределения работ по дням представлена на рисунке 3.4.

В результате распределения получили, что в первый, третий и четвертый дни в сечении должно находиться 43м.п., а во второй день 69м.п.

4 Технологический процесс реконструкции верхнего строения пути с устройством бесстыкового пути с переустройством балластной призмы с использованием машин ЩОМ-4, ЭЛБ-3, УК-25/9-18, хоппер-дозаторов, ПБ, ДСП, ВПР-02, машин землеройной техники