
- •1 Определение вида капитального ремонта и основных работ, подлежащих выполнению
- •1.1 Исходные данные
- •Подготовительные работы;
- •1.2 Разработка технологической схемы путевых работ в «окно»
- •2 Определение основных параметров технологического процесса
- •2.1 Определение фронта работ в «окно»
- •2.2 Определение количества «окон» на участке
- •2.3 Определение длин рабочих поездов
- •2.4 Общие положения
- •3 Определение затрат труда
- •3.1 Определение количества рабочих при выполнении работ в «окно»
- •3.2 Определение количества рабочих в день «окна» после открытия перегона
- •3.3 Проектирование графика распределения работ по дням цикла
- •4.1 Характеристика пути
- •4.2 Условия производства работ
- •4.3 Производственный состав
- •4.4 Организация работ
- •4.4.1 Подготовительные работы
- •4.4.2 Основные работы
- •4.4.2.1 Основные работы в «окно»
- •4.4.2.2 Основные работы после «окна»
- •4.4.3 Отделочные работы
- •4.5 Перечень потребных машин, механизмов и путевого инструмента
- •4.5.1 Машины и механизмы
- •4.5.2 Путевой инструмент
- •4.6 Порядок ограждения фронта работ
- •Список использованных источников
2.2 Определение количества «окон» на участке
Для выполнения заданного объёма работ по выполнению реконструкции пути ПМС понадобится:
объём работ на сезон;
количество «окон».
2.3 Определение длин рабочих поездов
Для построения масштабной технологической схемы следует определить протяжённость участков, которые заняты рабочими поездами.
Длина путеразборочного поезда:
длина одной секции тепловоза, м;
количество секций тепловоза в
путеразборочном поезде, шт.;
длина моторной платформы, м;
количество моторных платформ в
путеразборорчном поезде, шт.;
длина путеразборочного крана, м;
длина несамоходной четырёхосной
платформы, м;
количество несамоходных четырёхосных
платформ, шт.
длина разбираемого звена, м;
количество звеньев в одном пакете при
разборке пути, шт.;
количество платформ под одним пакетом
звеньев, шт.
В целях улучшения манёвренности кранов путеукладочного и путеразборочного поезда, их делят на рабочую и материальную секции.
В состав рабочей секции включается сам кран Платова и несколько четырёхосных несамоходных платформ (их количество зависит от уклона на участке).
В общем случае длина рабочей секции путеразборочного поезда определяется из выражения:
количество
платформ в рабочей секции путеразборщика,
шт.
Длина материальной секции разборщика определяется из выражения:
Длина путеукладочного поезда определяется по формуле:
длина путеукладочного крана, м;
количество несамоходных четырёхосных
платформ, шт.
длина укладываемого звена, м;
количество звеньев в одном пакете при
укладке пути, шт.;
количество платформ под одним пакетом
звеньев, шт.
Длина рабочей секции путеукладочного поезда определяется из выражения:
количество платформ в рабочей секции
путеукладчика, шт.
Длина материальной секции укладчика определяется из выражения:
Протяжённость участка, занимаемого хоппер-дозаторами определяется из выражения:
количество хоппер-дозаторов в поезде,
шт.;
количество хоп
пер-дозаторных
вертушек, шт.;
длина хоппер-дозатора, м;
длина двух секций тепловоза, м;
длина пассажирского вагона, м;
объём балласта на один километр пути,
;
объём балласта в одном хоппер-дозаторе,
;
количество хоппер-дозаторов в одной
вертушке, шт.
Так как данная мне цепочка машин имеет
три хоппер-дозаторные вертушки, то и
протяжённость участков, занимаемых
ими, будем считать для этих трёх вертушек.
Согласно ЦПТ-53 принимаем следующие
объёмы балласта на один километр пути:
;
;
.
Количество хоппер-дозаторов в одной
вертушке
Участок пути, занимаемый ЭЛБ-3, определяется по формуле:
длина электробалластёра ЭЛБ-3.
Длины остальных рабочих поездов приведены в таблице 2.1.
Таблица 2. 1 – Длины рабочих поездов
Наименование машины (поезда) |
Длина, м |
ВПР-02 |
23,5 |
ДСП |
18,22 |
Дуоматик |
27,64 |
ЩОМ МФ |
57,76 |
РБ |
17,89 |
Грейферная установка |
27,2 |
АГД |
27,2 |
Схема расстановки рабочих поездов и групп рабочих на момент полного разворота работ в «окно» приведена на рисунке 2.1.