41

Содержание

Введение………………………………………………………………………………..6

1 Определение вида капитального ремонта и основных работ, подлежащих выполнению 7

1.1 Исходные данные 7

1.2 Разработка технологической схемы путевых работ в «окно» 7

2 Определение основных параметров технологического процесса 11

2.1 Определение фронта работ в «окно» 11

2.2 Определение количества «окон» на участке 11

2.3 Определение длин рабочих поездов 12

2.4 Общие положения 16

3 Определение затрат труда 17

3.1 Определение количества рабочих при выполнении работ в «окно» 17

3.2 Определение количества рабочих в день «окна» после открытия перегона 19

3.3 Проектирование графика распределения работ по дням цикла 21

4 Технологический процесс реконструкции верхнего строения пути с устройством бесстыкового пути с переустройством балластной призмы с использованием машин ЩОМ-4, ЭЛБ-3, УК-25/9-18, хоппер-дозаторов, ПБ, ДСП, ВПР-02, машин землеройной техники 25

4.1 Характеристика пути 25

4.2 Условия производства работ 25

4.3 Производственный состав 27

4.4 Организация работ 28

4.4.1 Подготовительные работы 28

4.4.2 Основные работы 29

4.4.2.1 Основные работы в «окно» 29

4.4.2.2 Основные работы после «окна» 31

4.4.3 Отделочные работы 31

4.5 Перечень потребных машин, механизмов и путевого инструмента 33

4.5.1 Машины и механизмы 33

4.5.2 Путевой инструмент 33

4.6 Порядок ограждения фронта работ 34

Список использованных источников 41

1 Определение вида капитального ремонта и основных работ, подлежащих выполнению

1.1 Исходные данные

В пути до ремонта лежит звеньевой путь с рельсами типа Р65 длиной на щебне, укрытом асбестом, на песчаной подушке.

В соответствии с грузонапряжённостью и скоростью движения поездов , участок пути относится к 1 классу, группе Б, 3 категории /6/.

После ремонта в путь будут уложены инвентарные рельсы типа Р65 длиной с дальнейшей укладкой рельсовых плетей, на железобетонных шпалах, на щебёночном балласте с толщиной под шпалой /6/.

На участке будет производиться реконструкция верхнего строения пути с переустройством балластной призмы.

Комплекс работ, подлежащих выполнению:

1. Подготовительные работы;

2. Основные работы в окно – вырезка балласта со стороны обочины машиной ЩОМ МФ, подъёмка пути ЭЛБ-3 с обрушением балласта в шпальных ящиках, разборка пути УК-25/9-18, вырезка балласта ЭТР и комплектом землеройной техники, укладка пути УК-25/9-18, выгрузка балласта из хоппер-дозаторов в объёме , подъёмка пути ЭЛБ-3, стабилизация пути ДСП, выправка пути машиной ВПР-02;

3. Основные работы в день открытия перегона после «окна»;

4. Отделочные работы – выгрузка балласта в местах его нехватки ( ), выправка пути машиной Дуоматик, стабилизация пути ДСП, отделка балластной призмы машиной РБ, очистка балласта у опор контактной сети АГД с УП4.

На участке проводится реконструкция с выполнением работ в два этапа.

1.2 Разработка технологической схемы путевых работ в «окно»

Комплекс машин, имеющихся в наличии:

ЩОМ МФ – вырезка балласта со стороны обочины;

ЭЛБ-3 – подъёмка пути с обрушением балласта в шпальных ящиках;

УК-25/9-18 – разборка и укладка пути;

ЭТР – вырезка балласта в середине по оси пути;

Комплект землеройной техники – вырезка балласта;

ДСП – стабилизация пути;

ХДВ – доставка щебня и выгрузка его в путь;

ВПР-02 – выправка пути в плане и профиле.

Технологическая схема по производству работ в «окно» приведена на рисунке 1.1.

На схеме показаны только те работы, которые выполняются в темпе ведущих машин. Темп ведущей машины определяется временем занятия перегона для выполнения работ конкретной машиной на заданном фронте.

2 Определение основных параметров технологического процесса

К основным парамет рам технологического процесса относятся: протяжённость участка основных работ в «окно» , продолжительность «окна» и продолжительность предоставления «окон» .

2.1 Определение фронта работ в «окно»

Протяжённость участка основных работ в «окно» определяется в соответствии с инструкцией «О порядке представления и использования «окон» для ремонтных и строительно-монтажных работ на железных дорогах Российской Федерации» (ЦД-862), в которой устанавливаются средние нормы выполнения основных путевых работ в «окно» в зависимости от вида ремонта и характеристик верхнего строения пути.

При выполнении реконструкции верхнего строения пути на трёхслойной балластной призме с укладкой железобетонных шпал для окна заданной продолжительности часов, фронт работ составит:

фронт работ, рекомендуемый инструкцией ЦД-862, м;

коэффициент, учитывающий электрофикацию участка ( );

коэффициент, учитывающий наличие на участке кривых малых радиусов, снижающих норму выработки в «окно» ( );

доля кривых участков пути;

коэффициент, учитывающий количество путей на участке ( ).