Характеристика степеней разрушения зданий

Степени разрушения	Характеристика разрушения
Слабые	Частичное разрушение внутренних перегородок, кровли, дверных и оконных коробок, легких построек и др. Основные несущие конструк­ции сохраняются. Для полного восстановления требуется капиталь­ный ремонт.
Средние	Разрушение меньшей части несущих конструкций. Большая часть несущих конструкций сохраняется и лишь частично деформируется. Может сохраняться часть ограждающих конструкций (стен), однако при этом второстепенные и несущие конструкции могут быть частич­но разрушены. Здание выводится из строя, но может быть восстанов­лено.
Сильные	Разрушение большей части несущих конструкций. При этом могут сохраняться наиболее прочные элементы здания, каркасы, ядра жест­кости, частично стены и перекрытия нижних этажей. При сильном разрушении образуется завал. В большинстве случаев восстановление нецелесообразно.
Полные	Полное обрушение здания, от которого могут сохраниться только поврежденные (или неповрежденные) подвалы и незначительная часть прочных элементов. При полном разрушении образуется завал. Здание восстановлению не подлежит.

Пример: на железнодорожной станции, расположенной в круп­ном городе, в наиболее напряженные часы суток находится в обработке (погрузка, разгрузка, маневр) до 150 грузовых ваго­нов и 2 пассажирских состава (40 вагонов). С этой станции от­правляется около 2,5 тыс. тонн грузов и около 2 тыс. пассажи­ров. Оценить возможный объем отправления грузов и пассажиров с этой станции, которая оказалась в зоне действия поражающих факторов ядерного взрыва с Р_ф =70 кПа.

Решение: Определив по таблице 2, что средние повреждения вагоны получат при ΔΡ*_ваг=60 кПа, получим показатель

ξ_ваг = 1,25·70/60 =1,46

По графику (рис.1), становится ясно, что при ξ_ваг = 1,46 веро­ятность сильных разрушений вагонов Р₃=0,27, полных Р₄=0,5. Суммарная вероятность выхода из строя вагонов составит:

Р_вых = Р₃ + Р₄ = 0,27 +0,5 = 0,77;

вероятность сохранения вагонов составит:

Р_сохр = 1 - Р_вых = 1-0,77 = 0,23.

Следовательно, из 150 грузовых вагонов можно ожидать со­хранения только:

n_{cox гр в.} = 0,23 · 150 = 38 вагонов,

а пассажирских:

n_{cox п. в.} = 0,23 · 40 = 10 вагонов.

При средней норме перевозки в одном грузовом вагоне 16 т, а в пассажирском - 50 чел., получим, что после воздействия ВУВ объем отгружаемых материалов и изделий составит:

П_матер= N_{сох. гр. в.} · Р_г = 38 · 16 т = 608 т,

а количество отправляемых пассажиров составляет:

П_пас⁼ N_cox._{п. в.} · Р_п = 10 · 50 т = 500 чел.

С ледовательно, производственные возможности железнодо­рожной станции по перевозке грузов будут:

Рис.1. Зависимость вероятности разрушений основных производственных фондов от показателя устойчивости (ξ):Р₁-слабых; Р₂-средних; Р₃-сильных; Р₄-полных