3. Установление значений частных коэффициентов аварийности по длине автомобильной дороги

Значения частных коэффициентов аварийности на данном участке дороги , в большинстве своем, непостоянны в виду изменения параметров от которых они зависят ( см. табл. 2 ). Для дальнейшего удобства выявления участков с однородными дорожными условиями , в том числе с учетом сезонов года , рекомендуется рассматривать значения частных коэффициентов по длине дороги в табличных формах.

Таблица 5

Установление значений частного коэффициента аварийности- К1 , учитывающего интенсивность движения

№	Местонахождение участка		Интенсивность , авт\сут			К1			Примечание
	от	до	лето	перех. период	зима	лето	перех. период	зима
1	6+000	11+000	3423	3423*1,4= 4792	3423*1,0= 3423	0,75	1	0,75	п.1, табл.4

Таблица 6

Установление частного коэффициента аварийности К2, учитывающего ширину ПЧ

№	Местонахождение участка		Ширина ПЧ			К2			Примечание
	от	до	лето	Перех. период	зима	лето	Перех. период	зима	Длина моста 90 м
1	6+000	9+350	7,5	7,5	7,5	1,35	1,35	1,35	До моста п.3 табл.3
2	9+350	9+640	9,0	9,0*0,95= 8,6	9,0*0,9= 8,1	1,75	1,75	2,5	Мост п.3 табл.3
3	9+640	9+840	7,5	7,5	7,5	1,35	1,35	1,35	После моста п.3 табл.3

Таблица 7

Установление частного коэффициента аварийности К3, учитывающего ширину обочин

№

Местонахождение участка

Ширина обочин,м

К3

Примечание

от

до

лето

Перех. период

зима

лето

Перех. период

зима

1

6+000

9+350

3,75

3,75*1,0 = 3,75

3,75*0,97= 3,63

1

1

1

До моста п.3 табл. 4

2

9+350

9+750

3,75

3,75*1,0= 3,75

3,75* 0,95= 3,56

1

1

1

После моста п.3 табл.4

Таблица 8

Установление значений частного коэффициента аварийности - К4 , учитывающего величину продольного уклона

№	Местонахождение участка		Уклон, ‰	К4			Примечание
	от	до		лето	Перех.период	зима
1	7+300	8+050	15	1	1	1	П.1 табл.3
2	8+050	8+500	20	1	1	1	П.1 табл.3
3	8+500	8+730	30	1,25	1,25	1,25	П.1 табл.3

Таблица 9

Установление значений частного коэффициента аварийности- К5 , учитывающего значение радиуса кривой в плане

№

Местонахождение участка

Параметры кривой

К5

примечание

от

до

R,м

а,град

К,м

НК

лето

Перех.период

зима

1

9+990

10+120

1000

20

19

7+040

1,25

1,25

1,25

П.1 табл.3

2

9+990

10+400

1000

25

22

10+600

1,25

1,25

1,25

П.1 табл.3

Длина горизонтальной кривой – К рассчитывается по известной формуле :

К= корень квадратный из (Rг* а), где Rг- радиус горизонтальной кривой, м; а – угол поворота , рад

. K 1= корень из (R1* a ) , а= 20 град = 0,349 рад => K 1 = корень из ( 1000* 0,349) = 19 м

К2 = корень из ( 1000 * 0,463) = 22 м

Таблица 9

Установление частного коэффициента аварийности – К 6 , учитывающего видимость в плане и продольном профиле

№	Местонахождение участка			видимость			К6			Примечание
	от	до	лето		Перех. период	зима	лето	Перех. период	зима
1	6+000	3+290	350		350	250	1,45	1,45	2	П.4 табл.4
2	6+290	3+510	350		250	200	1,45	2	2,25
3	6+510	6+850	350		350	250	1,45	1,45	2
4	6+850	7+025	155		155*0,9 = 140	155*0,8 =124	3,4	3,4	3,4
5	7+025	7+580	350		350	250	1,45	1,45	2
6	7+580	7+800	165		165*0,9 =149	165*0,8 =132	3,4	3,4	3,4
7	7+800	8+220	350		350	250	1,45	1,45	2
8	8+220	8+820	170		170*0,9 = 153	170*0,8 = 136	3,4	3,4	3,4
9	8+820	8+970	350		250	200	1,45	2	2,25
10	8+970	9+075	350		350	250	1,45	1,45	2
11	9+075	9+785	175		175*0,9 = 158	175*0,8 = 140	3,4	3,4	3,4
12	9+785	10+075	350		350	250	1,45	1,45	2
13	10+075	10+425	185		185*0,9 =167	185*0,8 = 148	3,4	3,4	3,4
14	10+425	11+000	350		350	250	1,45	1,45	2

Окончание таблицы 10

Видимость дороги устанавливается с учетом наличия прямых участков в плане и продольном профиле, горизонтальных и вертик. кривых.

Если видимость на первых двух типах участков дорог задается и корректируется согласно п.4 табл.4, то видимость S рассчитывается по зависимости:

S = корень квадр из ( 2,4*Rв) , где Rв – радиус вектик. кривой, м

S1= корень из 2,4 * 15000 = 155 м

S2 = корень из 2,4* 16000 = 165 м

S3 = корень из 2,4 * 17000 = 170 м

S 4 = корень из 2,4 * 18000 = 175 м

S5 = корень из 2,4* 19000 = 185 м

Для установления начала и конца вертикальных кривых необходимо определить тангенсы вектик. кривых – Тв по зависимости :

Тв= 0,5 Rв*  Δ i , где Δ i- алгебраическая разность сопрягаемых уклонов, рад, т.е., например, если сопрягаются 2 участка с уклонами +i = 30 и –i= 40 то Δ i = 0,07

Тв1= 0,5*15000* 0,015 = 112 м

Тв2= 0,5*16000* 0,020= 160 м

Тв3= 0,5 * 17000 * 0,050 = 425 м

Тв4= 0,5 * 18000 * 0,055 = 495 м

Тв5 = 0,5 * 19000* 0,025 = 237 м

Видимость вогнутых вертикальных кривых рассчитывается для ночного времени суток и зависит от : радиуса криво й; высоты расположения фары над поверхностью ПЧ; угла рассеиваний пучка света фар.

В курсовой работе эти расчеты не проводятся , а видимость в вогнутых вертик. кривых принимается как на прямых участках в плане и продольном профиле в светлое время суток.

Таблица 11

Установление значений частного коэффициента аварийности- К7 , учитывающего соотношение ПЧ и мостов

№

Местонахождение участка

Ширина ПЧ дороги , м

Ширина ПЧ моста, м

К7

Примечание

от

до

лето

Перех. период

зима

лето

Перех. период

зима

лето

Перех. период

зима

1

9+350

9+640

7,5

7,5

7,5

9,0

9,0* 0,95= 8,6

9,0 * 0,9=8,1

3

3

3

П.5 табл.4

Установление частного коэффициента аварийности-К8, учитывающего длину прямых участков , т.к длина прямого участка 5 км => К 8 = 1,1

Таблица 12

Установление частного коэффициента- К9 , учитывающего тип пересечения с пересекаемой дорогой

№	Местонахождение участка		Местополож. Осей пересечения	Интенсивность на перес. Дороге,авт\сут	р,%	К9			примечание
	от	до				лето	Перех. период	зима
1	6+750	6+950	В одном уровне	500	12	3	3	3	П.4 табл.3

Значение интенсивности движения на пересекаемой дороге – N пер берется самостоятельно ( N пер = 500 авт/сут )

Очевидно, что процент – р от суммарной интенсивности на 2 дорогах определяется по зависимости :

р = N пер/ N пер + N cут * 100% , ( 10)

р = 500/ 500+ 3423 * 100% = 12%

Таблица 13

Установление частного коэффициента аварийности – К 10 , учитывающего N по основной дороге на пересечении в одном уровне

№	местонахождение участка		N по основной дороге, авт\сут			К 10			Примечание
	от	до	лето	Перех. период	зима	лето	Перех. период	зима
1	6+150	6+250	3423	4792	3423	2	3	2	П.4 табл.3

Таблица 14

Установление частного коэффициента аварийности – К 11 , учитывающего видимость пересечения в 1 уровне с пересекаемой дорогой

№	местонахождение участка		Видимость пересеч. С пересекаемой дорогой,м			К 11			Примечание
	от	до	лето	Весна, осень	зима	лето	Весна осень	зима
1	6+150	6+250	90	70	40	1	1	1,1	П.4 табл.4

Таблица 15

Установление частного коэффициента аварийности- К 12 , учитывающего число полос движения на ПЧ

№	Местонахождение участка		Число полос движения	Наличие		К 12
	от	до		разметки	Разделит. полосы	лето	Весна осень	зима
1	6+000	9+000	2	нет	нет	1	1	1

Таблица 16

Установление частого коэффициента аварийности - К 13, учитывающего расстояние в населенных пунктах от застройки до ПЧ

№

Местонах. участка

Расстояние от ПЧ до застройки,м

СНП с 2 или с 1 стороны дороги

Имеются

К 13

Полосы Для МТ

тротуары

лето

Весна осень

зима

от

до

1

10+460

10+760

5

СНП с 2 сторон от ПЧ

нет

имеются

7,5

7,5

7,5

Таблица 17

Установление частного коэффициента аварийности – К 14 , учитывающего длину населенного пункта

№	Местонахождение участка		Длина населенного пункта, км		К 14
	от	до			лето	Весна, осень	зима
1	10+460	10+ 760		0,2		1	1	1

Таблица 18

Установление частного коэффициента аварийности – К 15 , учитывающего значение коэффициента сцепления

№

Местонахождение участка

Коэффициент сцепления

К 15

Примечание

от

до

лето

Весна осень

зима

лето

Весна осень

зима

1

6+000

11+000

0,3

0,3*0,9 =0,27

0,3*0,8 =0,24

2,5

2,5

2,5

П.6 табл.4