2. Учет зон влияния дорожных элементов и сезонов года

При расчете итоговых коэффициентов аварийности ( а на их основе в дальнейшем и построение графиков коэффициентов аварийности) дорогу анализируют по каждому показателю, выделяя однородные по условиям участки движения.

При этом необходимо учитывать, что влияние опасного места распространяется на прилегающие участки, где возникают ощутимые помехи движения. Значения зон влияния опасных мест приведены в таблице 3.

Таблица 3

Значение зон влияния на размер опасного участка

№ п\п		Элемент дороги	Зона влияния ,м
1		Подъемы и спуски	За вершиной -100 После спуска-50
2		Кривые в плане: С обеспеченной видимостью	по 50 м от начала и конце кривой
		С необеспеченной видимостью	по 100 м от начала и конца кривой
3		Мосты и другие сооружения	75-100 в каждую сторону от начала и до конца сооружения
4	Пересечения и примыкания в 1 уровне		50 в каждую строну

Некоторые параметры в значительной степени определяющие ТЭХ автомобильной дороги ( интенсивность движения , ширина ПЧ , ширина обочин , видимость, коэффициент сцепления ) , в сравнений с летним периодом изменяются в другие сезоны года.

Поправочные коэффициенты к значениям дорожных параметров для зимнего и переходного периодов года приведены в таблице 4.

Таблица 4

Поправочные коэффициенты к дорожным параметрам, учитывающие сезоны года.

№ п\п	Учитываемый фактор	Значение кэффициентов
		переходный период	зима
1	2	3	4
1	Сезонные колебания для интенсивности и сост. движ. * для I и II категорий	1,2-1,4*	0,7-1,0*

окончание таблицы 4
1	2	3	4
2	Эффективно используемая шир. обочин: при укрепленных обочинах	1,0	0,95-1,0*
3	Уменьшение ширины обочин и их состояния при укрепленных обочинах	1,0	0,95-1,0*
4	Ограничение видимости из-за метелей и туманов	0,8-0,9	0,7-0,9
5	Уменьшение ширина ПЧ мостов из-за снежных отложений и наносов грязи	0,9-1,0	0,8-1,0
6	Коэффициент сцепления	0,7-1,0	0,5-0,8