74. Профессиональный отбор: понятие, основные этапы, особенности профессионального отбора на предприятиях жд транспорта.

Профессиональный отбор (ПО) — процедура вероятностной оценки проф. пригодности человека, изучение возможности овладения им определенной специальностью, достижения требуемого уровня мастерства и эффективного выполнения профессиональных обязанностей. В профессиональном отборе выделяют 4 компонента: медицинский, физиологический, педагогический и психологический. По своей сути и критериям профотбор является социально-экономическим мероприятием, а по методам — медико-биологическим и психологическим.

Основная цель отбора — привлеч-е раб-ков с нужной квалификац.и необх-ми личностн. кач-ми, способных решать поставленные перед ними задачи максим. эф-но. Следует отметить, что в широком смысле под эфф-тью деят-ти сотр-ка поним. мера достиж-я не только производств.х целей, но и соц.-личностн., включая сохран. здоровья работника и его развития как личности.

При ПО определяется соответствие возмож-ей и взглядов кандидатов усл. и особ-ям работы на конкр. должн.. В малых фирмах, где нет спец. подразд. по работе с перс., решение по отбору приним. менеджер соответствующ.о линейного профиля. В крупных и среднего размера фирмах к принятию реш. при отборе, как правило, привлечены специалист (менеджер) по персоналу и линейный менеджер.

Результатом профессионального отбора должен стать выбор наиболее профпригодного работника (т.е. не самого наилучшего, а наиболее профессионально соответствующего данной деятельности). При нормальном (без специальных протекций) отборе предпочтение отдается соискателю, который более других кандидатов соответствует предъявляемым требования.

Основные этапы психологического профессионального отбора:

1) Извлечение и первичная обработка необходимой исходной диагностической информации;

2) Формулирование прогнозов способности к данному виду профессиональной деятельности и оценка предполагаемого уровня пригодности обследуемого;

3) Верификация прогнозов на основе данных о фактической эффективности профессиональной деятельности отобранных лиц.

Система психологического профессионального отбора включает комплекс специальных  диагностических методик, технических средств и стандартизованных процедур. Также используются приемы обобщения, интерпретации полученной диагностической информации и составление прогнозов успешности деятельности.

Условием, определяющим практическую целесообразность психологического профотбора, является  доказанность его социально-экономической оправданности, наличие обоснованной и апробированной системы отбора, опытных специалистов-диагностов.

Методики на определение совместимости машинистов и их помощников на ж.д. транспорте: методика определения готовности к экстренному действию в условиях монотонно действующих факторов; методика скорости переключения внимания; методика определения эмоциональной устойчивости или помехоустойчивости; методика определения стрессоустойчивости, совместно с методикой оценки времени сложной двигательной реакции. На психофизиологическом уровне совместимости применяется гомеостатическая методика (измеряется темпоритмическое соответствие двигательных реакций и мыслительных операций индивидов).

Социально-психологическая совместимость предполагает исследование согласования социальных ролей, интересов и ценностей (проводится в локомотивных бригадах).

Психологическая экспертиза – процедура, проводимая при грубых нарушения безопасности движения (ГНБД). Методика психологической экспертизы включает в себя: схему психологического разбора ситуации ГНБД; регистрационную карту для психологического разбора и анализа ГНБД; обобщающий психологический анализ с вынесением экспертного заключения. Схема психологического разбора предусматривает: описание возникновения «аварийной» ситуации; характеристику функционального состояния локомотивной бригады в момент «аварии»; психологическую характеристику ошибки локомотивной бригады по следующим параметрам: внешнее проявление ошибки, последствия ошибки, причина ошибки (ситуативная); характеристику совместной деятельности локомотивной бригады на момент «аварии».

Регистрационная карта для психологического анализа «аварийной» ситуации предназначается для всесторонней характеристики роли человеческого фактора в «аварийной» ситуации. Она заполняется на основе изучения медицинской документации (1); сведений, сообщаемых руководством депо (2); данных самоотчетов локомотивных бригад (3); медицинского (4) и экспериментально-психологического (5) обследований.

1. Возраст: год, число и месяц рождения (2, 3).

2. Профессиональный стаж (3):

- машиниста (общий стаж поездной работы и стаж работы машинистом);

- помощника (стаж работы помощником).

3. Профессиональное мастерство.

1. Классность (2).

2. Наличие взысканий (2: выписка из приказов по депо).

3.3. Степень технической подготовленности (2: по 9-балльной шкале).

4. Совместная деятельность членов локомотивной бригады.

1. Помощник постоянный, временный (2, 3).

2. Продолжительность совместной работы (2, 3).

3. Взаимоотношения в локомотивной бригаде (2: по оценкам машиниста-инструктора, зав. бригадами),

4. Социально-психологическая совместимость в локомотивной бригаде.

5. Режим работы.

1. Установленная продолжительность (2).

2. Продолжительность отдыха перед поездкой (2, 3).

3. Продолжительность интервала между данной и последней ночной поездкой (2, 3).

4. Число ночных поездок за неделю, предшествующих аварии (2.3).

6. Состояние здоровья.

6.1. Наличие хронических заболеваний (1: выписка-из амбулаторной карты).

2. Наличие острых заболеваний за последнюю неделю да происшествия (1, 3: выписка из амбулаторной карты).

3. Наличие нервно-психических расстройств (4; консультации невропатолога, психиатра).

4. Состояние анализаторных функций (4: осмотр окулиста и отоларинголога) (3).

7. Функциональное состояние перед поездкой.

1. Состояние по данным предрейсового медицинского осмотра (1).

2. Состояние по данным самоотчета (3).

3. Возможное употребление лекарственных препаратов и алкоголя за сутки до проезда (3, 4).

4. Наличие острых конфликтов (аффектов) перед поездкой дома, на работе (2, 3).

8. Профессиональная пригодность.

8.1. Индивидуально-психологические особенности, определяемые по методикам профотбора: группа профотбора машиниста, группа профотбора помощника (5).

2. Надежность работы машиниста в состоянии утомления (5).

3. Надежность работы членов локомотивной бригады в состоянии эмоционального напряжения (5).

4. Эффективность совместной деятельности в локомотивной бригаде.

9. Личностные особенности и свойства нервной системы членов локомотивной бригады (5).

Заполнение регистрационной карты позволяет установить:

- устойчивые факторы субъективной предрасположенности к грубым нарушениям безопасности движения; к ним мы относим низкий уровень профессиональной пригодности по каждому из перечисленных пунктов 8 подраздела карты (индивидуальные показатели выше заданных критериев);

- неблагоприятные признаки ситуации, к которым мы относим все условия, способствующие проявлению субъективных факторов устойчивой предрасположенности;

- соотнести субъективные факторы устойчивой предрасположенности с неблагоприятными признаками ситуации.