3.6. Возведение зданий в тоннельной опалубке блочного типа

Объёмно-переставная опалубка представляет собой крупноразмерный опа­лубочный блок, включающий опалубку стен и перекрытий, который монтируют и переставляют с помощью крана. Опалубка состоит из блоков П- или Г-образной формы, которые при соединении образуют "тоннели" на квартиры или на всю ширину здания.

Многообразие конструктивных решений отличает опалубку одну от другой механизмом распалубливания и разрезкой элементов П-образной рамы. Общий конструктивный признак опалубки - обязательное наличие системы механических домкратов для выверки в проектное положение; катучих опор для перемещения секций опалубки при монтаже и демонтаже; системы раскосов для обеспечения необходимой пространственной жесткости; восприятия нагрузки от бетона и шарнирных систем для распалубки щитов секций. Оборачиваемость опалубки превышает 100...200 циклов, трудоемкость монтажа составляет 0,15...0,3 чел.- ч/м², что в 1,5...2 раза ниже, чем для крупнощитовой.

Объемно-переставная П-образная опалубка отечественного производства выпускается в виде секций шириной 1,2; 1,5; 1,8 м, пролетом 2,4...5,7 м. Она со­стоит из Г-образных элементов, объединяемых верхним шарниром, системы подкосов и стоек. Щиты опалубки имеют катучие опоры. В основании щитов рас­положены механические домкраты, которые предназначены для выверки систе­мы в проектное положение и отрыва ее от бетонной поверхности. В комплект опалубки входят: щиты торцевых наружных стен, опалубка лифтовых шахт, сек­ции для коридоров, подмости. Опалубку торцевых наружных щитов крепят к щи­там тоннельной опалубки с помощью инвентарных стяжек, обеспечивающих ее неизменяемое геометрическое положение. Арматуру и бетонную смесь уклады­вают между "тоннелями" опалубки. Работы ведут поточным методом. Схема рас­положения опалубочных блоков на захватке строящегося здания показана на рис. 22,6.

Распалубливание Г-образными полусекциями позволяет добиться более ин­тенсивной оборачиваемости опалубки, так как позволяет снизить распалубочную прочность бетона перекрытий. После распалубливания и извлечения одной Г- образной полусекции устанавливается посередине пролета ряд телескопических стоек, воспринимающих нагрузку от перекрытий.

В зависимости от применяемой технологии и соответствующих приспособле­ний используют несколько схем демонтажа объемно-переставной опалубки. При демонтаже опалубки мелкими секциями (рис. 22,в) секцию отсоединяют от при­легающей и щиты опалубки отрывают от бетонных поверхностей. Всю секцию опускают на катки. Затем ее выкатывают на площадку выносных подмостей, стропуют и перемещают краном на участок, подготовленный к монтажу опалубки. Далее те же операции производят со следующей секцией и т. д.

Более эффективно использовать специальную траверсу, которая захватыва­ет секцию без предварительного выкатывания на выносные подмости (рис.4.6,г). В этом случае выносные подмости не применяют. В связи с этим несколько сни­жаются трудовые затраты на монтаж и демонтаж опалубки.

Если для демонтажа опалубки использовать специальные проемы в перекры­тиях (например, лифтовые шахты или проемы специального назначения), демон­таж ведут отдельными секциями в той же очередности. Секции выкатывают в проем поднимают краном с последующей установкой их на новую захватку или приобъектный склад.

Наиболее прогрессивны технологические схемы демонтажа нескольких сек­ций, объединенных в одно целое. Для этого требуются дополнительные приспо­собления: фиксирующие домкраты и телескопические стойки, тележки для выка­тывания секций, а также грузозахватные устройства специальной конструкции. Эти приемы значительно увеличивают производительность труда и сокращает время на монтаж и демонтаж опалубки.

Дальнейшее развитие конструктивных форм тоннельных опалубок идет по пути механизации распалубочных и сборочных работ, снижения числа разрезных элементов палубы.

Рис. 22. Возведение зданий в тоннельной опалубке

а) тоннельная опалубка; б) схема расстановки опалубочных блоков на захватке строящегося здания; в) демонтаж блоков тоннельной опалубки с выносной пло­щадки; г) то же с помощью траверсы "утиный нос"; 1-выносная площадка; 2-блок опалубки; 3-траверса "утиный нос"