1.6.2.Обеспечение безопасности при производстве работ

При производстве монтажа крупных панелей, помимо ежедневного инструктажа, необходимого при приступлении к работе, следует установить постоянный контроль с целью внедрения строгого соблюдения предписаний, связанных с охраной
труда. Для обеспечения безопасности условий труда при монтаже панелей необходимы следующие меры:

- с поверхности бетона срезаются все выпуски арматуры и
анкеры, которые не имеют никакого назначения после монтажа
соответствующих панелей;

- по контуру перекрытия и внутренних проемов устанавливаются сетки и парапеты; рекомендуется, чтобы нижняя часть
парапетов была закрыта досками, уложенными на ребро, для
предупреждения возможного падения. инструмента;

- монтажники должны носить предохранительные пояса,
перчатки и резиновые сапоги;

- запрещается останавливать рукой балансирующие панели,
пока они находятся частично вне перекрытия;

- во время сильного ветра (скоростью более 10 м/сек) монтажные работы прерываются;

- во избежание излишних и торопливых перемещений, чреватых постоянной опасностью несчастных случаев, рабочие обязаны иметь при себе весь мелкий инструмент, необходимый по
их специальности и обязанностям в составе рабочей бригады;

- в зимнее время в первую очередь очищается от снега и
наледи весь участок, на котором будут производиться монтажные работы.

1.7. Особенности транспортирования конструкций, организационно- технической подготовки и монтажа зданий с металлическим каркасом

Опыт монтажа металлоконструкций насчитывает многие десятки лет и по сравнению со сборным железобетоном является более "древним". В зданиях с металлическим каркасом пролётами 24 м и более размещается металлургия, машиностроение, химия и другие производства с тяжёлыми мостовыми кранами грузоподъемностью 30...450 т. Металлические конструкции более технологичны, чем сборные железобетонные. Например, стальная ферма имеет массу - 3...4 т, а сборная железобетонная - 12...15 т. Однако, за последние 15-20 лет объём монтажа сборного железобетона значительно превышал объём монтажа метал­локонструкций. Это объясняется стремлением экономить дефицитный металл.

Монтаж металлоконструкций и сборного железобетона имеет много общих операций и процессов, на которых используется одинаковая монтажная техника. При монтаже металлоконструкций применяется большее разнообразие техноло­гических приёмов (укрупнение, рулонирование, усиление перед подъёмом и др.

Технологическая схема поставки, подготовки к монтажу и монтажа металлоконструкций в проектное положение приводится на рис. 13.

________________________ включает все стадии подготовки и укрупнительной сборки монтажных элементов. Распространён монтаж конструкций отправочными элементами заводской готовности, который называют поэлементный монтаж, а иногда его же называют монтаж "россыпью".

На площадке укрупнительной сборки отправочные элементы, поставляемые россыпью, собираются в конструктивные элементы (например, фермы укрупня­ются из отдельных элементов; раскосов, поясов, полуферм и т.д.). Укрупнительная сборка может производится в стороне на специальной площадке и в монтажной зоне основного крана.

Перевозка конструкций с завода-изготовителя производится по правилам МПС на открытых платформах грузоподъёмностью до 62 т, длиной по осям авто- сцепок 14_:7 м, шириной 3,2 м. Габариты и схемы погрузки приводятся на рис. 13,6

При перевозке элементов длиной более 14,5 м нагрузка от веса груза передается на одну платформу. Другие платформы играют роль прикрытия. С целью использования грузоподъёмности транспортного средства металлоконструкции с заводов-изготовителей перевозятся "россыпью", а затем укрупняются на специальных площадках, оборудованных стеллажами. Однако, по специальному дого­вору металлоконструкции с завода-изготовителя могут поставляться в укрупнён­ном виде.

При перевозке конструкций автотранспортом высота погрузочного габарита не должна превышать 4,2 м, ширина - 3 м.

При перевозке укрупнённых конструкций в пределах строительной площадки в монтажную зону крана возможно значительное превышение указанных габаритов. Пределы укрупнения определяются проектом производства работ.

Особенность организационно-технической подготовки состоит н том, что монтажная организация составляет дополнительные технические требования (ДТТ) на изготовление металлоконструкций. Договором предусматривается членение конструкций на отправочные элементы, фрезерование торцов элементов (при безвыверочном монтаже), монтажные соединения (сварка, высокопрочные болты) и др.

Особенности монтажа связаны со строповкой и монтажной стыковкой конструкций.

Строповка производится за отверстия, привариваемые фасонки и "ушки", а также обвязкой (рис. 13, в, г). В целях обеспечения сохранности элементов во время подъёма их проверяют на монтажные нагрузки. Для усиления используются деревянные пластины, брёвна и инвентарные распорки.

При монтаже колонн на анкерные болты в фундаментах надевают предохранительные трубки для защиты резьбы от повреждения. Выверка "башмаков" колонн ведётся на подкладках. Соединения монтажных стыков производится на уголках-фиксаторах, планках и клиньях (рис. 13, д).

Рис. 13. Монтаж зданий с металлическим каркасом

а) технологическая схема поставки и подготовки к монтажу металлоконструкций,

б) габариты и схемы погрузки на железнодорожные платформы;

в) строповка за монтажное отверстие;

г) строповка обвязкой и в обхват;

д) монтажный стык;

1 - _________________________; 2 - __________________; 3 - __________________________, 4 - _____________________________;

5 - _________________________; 6 - ___________________________; 7 – _________________

Монтажные соединения производятся на сварке и на болтах.

Сварочные монтажные соединения выполняются прихваткой (10% от дли­ны монтажного шва, но не менее 50 мм) или постановкой болтов (не менее 2) и пробок. Прихватка заменяется сваркой по проекту.

Болтовые соединения производят болтами нормальной точности (чёрными), повышенной точности (чистыми) и высокопрочными. При монтаже обычно ставятся чёрные болты в количестве 1/3 от общего числа по проекту, но не менее двух.

Клёпка производится при укрупнительной сборке конструкций и применяется редко. Заклёпки диаметром до 16 мм можно ставить "в холодную", большего размера - с обязательным нагревом. Применяются пневматические клёпальные молотки.

Монтаж здания обычно ведётся по пролётам и секциям комплексным мето­дом. Монтаж в пролёте начинают со связевых колонн, обеспечивая устойчивость смонтированным конструкциям.

Все конструктивные элементы ячейки раскреп­ляют друг друга и подлежат выверки и корректировки положения до полного со­единения монтажных стыков в ячейке. Здание прирастает ячейками.