
- •Введение
- •Анализ исходных данных и характеристика района проектирования
- •Климат в районе проектирования
- •Рельеф местности
- •Инженерно геологические и гидрологические условия
- •Растительность и животный мир
- •Дорожно-климатический график
- •Проектирование плана трассы и продольного профиля
- •Проектирование плана трассы
- •Инженерно геологические условия проложения трассы дороги
- •Характеристика плана трассы
- •Проектирование продольного профиля
- •Проектирование поперечных профилей
- •Анализ продольного профиля и обоснование выбора типа поперечных профилей
- •Конструирование поперечных профилей
- •Конструктивно технологические решения сооружений земляного полотна на участках в горной местности
- •Принципы проектирования
- •Расчёт устойчивости откоса земляного полотна на косогоре
- •Расчёт подпорной стенки
- •Конструктивно технологические мероприятия по возведению земляного полотна и укреплению откосов
- •Конструктивно технологические решения по сооружению земляного полотна на участках залегания слабых грунтов
- •Принципы проектных решений
- •Расчёт конечной величины осадки
- •Расчёт устойчивости основания
- •Расчёт осадки во времени
- •Конструктивно технологические мероприятия по возведению земляного полотна и укреплению откосов
- •Проектирование системы дорожного водоотвода
- •Заключение
- •Список используемых источников
Расчёт устойчивости откоса земляного полотна на косогоре
Устойчивость – сохранение предусмотренного проектом положения насыпи в пространстве без смещения и просадок.
Коэффициент устойчивости – это отношение силы или их моментов, удерживающих насыпь, к силам или моментам сдвига.
Для того, чтобы проверить откосы насыпи на устойчивость, необходимо вычислить коэффициент устойчивости Куст. Условие устойчивости вычисляется по формуле:
Куст = ∑Муд/∑Мсдв (4.1)
где Муд – удерживающий момент;
Мсдв – сдвигающий момент.
Расчеты устойчивости дорожной насыпи ведут на собственный вес грунта и вес дорожной одежды. Эта толщина вычисляется по формуле:
h0 = НГ·4/(2·a+0,4)· γ (4.2)
где НГ – временная нагрузка от гусеничной машины;
a – ширина машины;
γ – удельный вес грунта тела насыпи.
Для определения коэффициента устойчивости необходимо выполнить следующие действия:
вычерчиваем на миллиметровки поперечный профиль насыпи в масштабе М 1:200 (рисунок 12);
соединяем точки А и В пунктирной линией;
находим точку D. Для этого откладываем от точки А вниз расстояние равное высоте насыпи (Hнас) и вправо расстояние равное 4,5·Hнас. После этого соединяем точу C и D;
соединяем окружностью точку А и правую бровку насыпи, при этом ножка циркуля должна находится на проведенной прямой CD;
полученную площадь делим на отсеки по 5 метров;
находим угол δ и площади отсеков, вычисляем коэффициент устойчивости;
вычисления проводятся три раза (окружность проводится по правой бровки, по оси дороги и по левой бровки).
δ – это угол наклона отрезков кривой скольжения к вертикали в пределах каждого отсека (по рисунку 12), вычисляется по формуле:
sin δ = X/R (4.3)
где X – расстояние до вертикального радиуса (см. рисунок 12);
R – радиус кривой скольжения(см. рисунок 12).
Схема расчёта откосов 4,2
Коэффициент устойчивости считается по формуле:
Куст = (f·∑N + c·L) / ∑T (4.4)
где f – коэффициент, принимается 0,45;
с – сцепление грунта, принимается от 1,2 до 1,5 кг/см3;
L – длина кривой скольжения, м;
∑N – сумма нормальных сдвигающих;
∑T - сумма касательных сдвигающих.
В свою очередь нормальная и касательная, сдвигающая для каждого отсека находятся по формулам:
N = Q · cos δ (4.5)
T = Q · sin δ (4.6)
где Q – вес выбранного отсека, который находится по формуле:
Q = Ω · γ (4.7)
где Ω – площадь выбранного отсека в метрах;
γ – удельный вес грунта тела насыпи.
Длина кривой скольжения (L) вычисляется по формуле:
L = 2·π·R·α/180 (4.8)
где R – радиус вычисляемой окружности;
α – угол сектора.
Рассчитанный коэффициент удовлетворяет условию, если он > 1,2 это означает, что при принятом заложении откосов откосы устойчивы. Все полученные данные заносятся в таблицу.
Вычисляем коэффициент устойчивости исходя из задания.
- высота насыпи (Н)- 4,41 метров;
- грунт тела насыпи суглинок лёгкий (γ=1800 кг/м3);
- категория дороги III;
- ширина земляного полотна (по СНиП 2.05.02-85) 12 метров
Берем значения углов α = 26°, β = 35°. Выполняем все построения, описанные ранее. Радиус проводим через правую бровку. На рисунке 14 представлен поперечный профиль с заданными уклонами. После проведения окружности полученную площадь разбиваем на 4 отсека .
Вычислим сначала нагрузку от транспортного средства, заменяя её распределенной нагрузкой, эквивалентной данной по формуле 4.2:
h0 = 60·4/(2·3,3+0,4)·18 = 1,91 метра.
По формулам 4,3; 4,5; 4,6; 4,7 ведём вычисления в табличной форме с помощью программы Microsoft Excel. Площадь отсека, расстояние до вертикального радиуса и длину дуги определяем с помощью средств AutoCAD
Длинна дуги L= 11,93
Все полученные данные представлены в таблице 4.1.
Таблица 4.1 – Определение устойчивости по правой бровки
№ |
X |
R |
sinδ |
δ° ' |
cosδ |
Ω, м2 |
Q |
N= Q·cosδ, кН |
T = Q·sinδ, кН |
1 |
18,68 |
26,87 |
0,6952 |
39°49' |
0,7188 |
0,6636 |
11,28 |
8,11 |
7,84 |
2 |
16,65 |
26,87 |
0,6197 |
35°30' |
0,7849 |
1,4965 |
25,44 |
19,97 |
15,76 |
3 |
14,65 |
26,87 |
0,5452 |
31°14' |
0,8383 |
1,7044 |
28,97 |
24,29 |
15,80 |
4 |
12,68 |
26,87 |
0,4719 |
27°2' |
0,8817 |
1,4019 |
23,83 |
21,01 |
11,25 |
5 |
10,62 |
26,87 |
0,3952 |
22°38' |
0,9186 |
0,6570 |
11,17 |
10,26 |
4,41 |
6 |
9,62 |
26,87 |
0,3580 |
20°30' |
0,9337 |
0,0007 |
0,01 |
0,01 |
0,00 |
∑Q= 100,71
∑N=83,65
∑T=55,07
Вычисляем коэффициент устойчивости по формуле 4.4:
Cледовательно при принятом заложении откосов 1:1,5 откосы не устойчивы. Поэтому, необходимо предусмотреть устройство подпорной стенки.