1.1. Теоретичні аспекти планування і розподілу доходів залізниць
Згідно розділу I Закону України «Про залізничний транспорт», залізничний транспорт є однією з важливих базових галузей економіки України, забезпечує її внутрішні та зовнішні транспортно-економічні зв’язки і потреби населення у перевезеннях. Діяльність залізничного транспорту як частини єдиної транспортної системи країни сприяє нормальному функціонуванню всіх галузей суспільного виробництва, соціальному і економічному розвитку та зміцненню обороноздатності держави, міжнародному співробітництву України. Залізниці у взаємодії з іншими видами транспорту повинні своєчасно і якісно здійснювати перевезення пасажирів і вантажів, розвивати сферу транспортного обслуговування народного господарства та населення [1, с. 5].
У цьому Законі основі поняття вживаються в такому значенні:
залізничний транспорт – виробничо-технологічний комплекс організацій і підприємств залізничного транспорту загального користування, призначений для забезпечення потреб суспільного виробництва і населення країни в перевезеннях у внутрішньому і міжнародному сполученнях та надання інших транспортних послуг усім споживачам без обмежень;
залізниця – статутне територіально-галузеве об’єднання, до складу якого входять підприємства, установи та організації залізничного транспорту і яке, при централізованому управлінні, здійснює перевезення пасажирів та вантажів у визначеному регіоні транспортної мережі [1, с. 7].
Швидкісний, а в перспективі високошвидкісний рух планується широко впровадити й на залізницях України. Перша швидкісна лінія Київ – Харків здана в експлуатацію 11 липня 2002 року, друга – Київ – Дніпропетровськ – 1 серпня 2003 року.
Таким чином… (короткий висновок до п. 1.1)
1.2. Процес планування доходів від перевезень на залізниці
В покращенні фінансових взаємовідносин всередині залізничного транспорту важлива роль відводиться удосконаленню планування та механізму формування фактичних доходів підприємств та організацій [77, с. 344].
Таким чином… (короткий висновок до п. 1.2)
Висновки до розділу 1
В даному розділі були розглянуті важливі питання, що стосуються процесу планування доходів та порядку розподілу доходних надходжень на залізниці. Виходячи з цього можна зробити наступні висновки:
Дохід займає одне з важливих місць в системі показників, що використовуються для оцінки економічної ефективності роботи підприємства залізничного транспорту. Проте, незважаючи на це, в учбовій та економічній літературі його сутність та роль у формуванні фінансових ресурсів висвітлена недостатньо.
Особливість планування та розподілу доходів на підприємствах залізничного транспорту зумовлена тим, що на транспорті взагалі в процесі виробництва не створюється нового речового продукту, який міг би бути виділений від процесу виробництва і брати участь в процесі обороту.
Додаток И
Зразок оформлення рисунку
Особливість розподілу доходів на залізничному транспорті можна відобразити на рис. 1.1.
Рис. 1.1. Розподіл доходних надходжень на залізничному транспорті
Така особливість планування та розподілу доходів на підприємствах залізничного транспорту зумовлена тим, що на транспорті взагалі в процесі виробництва не створюється нового речового продукту.
Додаток К
Зразок оформлення таблиці
Таблиця 2.1 – Техніко-економічні показники діяльності Придніпровської залізниці за 2007-2009 роки
Показники |
Звіт 2007 року |
Звіт 2008 року |
Звіт 2009 року |
Відхилення абсолютні (+,-) |
Темпи зростання (%) |
||
2008 р. до 2007 р. |
2009 р. до 2008 р. |
2008 р. до 2007 р. |
2009 р. до 2008 р. |
||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
1.Доходи, всього, грн. у т.ч.: - від пасажирських перевезень; - від вантажних перевезень; - від підсобно-допо-міжної діяльності |
4595253,0
485180,0
3359698,0
750375,0 |
5269700,0
607430,0
3833330,0
828940,0 |
6226250,0
745094,0
4484186,0
996970,0 |
67447,0
122250,0
473632,0
78565,0 |
956550,0
137664,0
650856,0
168030, |
114,7
125,2
114,1
110,5 |
118,2
122,7
117,0
120,3 |
2.Витрати, всього, грн у т.ч.: - від пасажирських перевезень; - від вантажних перевезень; - від підсобно-до-поміжної діяльності |
3189818,0
745745,0
1859432,0
584641,0 |
4006990,0
1083941,0
2254813,0
668236,0 |
4793327,0
1189165,0
2789906,0
814256,0 |
817118,0
338196,0
395381,0
83595,0 |
786337,0
105224,0
535093,0
146020,0 |
125,6
145,4
121,3
114,3 |
119,6
109,7
123,7
121,9 |
Виручка, всього, грн. у т.ч.: - від пасажирських перевезень; - від вантажних перевезень |
4877571,0
460465,0
4120159,0 |
5741010,0
569583,0
4833895,0 |
6278228,0
774453,0
5214085,0 |
863439,0
109118,0
713736,0 |
537218,0
204870,0
38090,0 |
117,7
123,7
117,3 |
109,4
136,0
107,9 |
4. Відправлення вантажів, тис. т. |
106887,5 |
113990,3 |
118247,2 |
7102,8 |
4256,9 |
106,6 |
103,7 |
5. Вантажообіг, млн. т-км |
48139,3 |
51125,2 |
55750,2 |
2985,9 |
4625,0 |
106,2 |
109,0 |
6. Відправлення пасажирів, тис. осіб |
74122,4 |
74989,2 |
75976,9 |
866,8 |
987,7 |
101,2 |
101,3 |
7. Пасажирообіг, млн. пас-км |
9925,0 |
10057,8 |
10417,3 |
132,8 |
359,5 |
101,3 |
103,6 |
8. Приведена тоно-кілометрова робота, млн. т-км |
58064,3 |
64813,8 |
70549,2 |
6749,5 |
5735,4 |
111,6 |
108,8 |
Продовження таблиці 2.1
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9. Доходна ставка (пас.), коп/10 п-км |
39,7 |
48,3 |
63,1 |
8,6 |
14,8 |
121,7 |
130,6 |
10. Доходна ставка (вант.), коп/10 т-км |
53,7 |
58,1 |
60,0 |
4,4 |
1,9 |
108,2 |
103,3 |
11. Собівартість перевезень, коп/10 прив. т-км |
44,867 |
54,570 |
56,401 |
9,703 |
1,831 |
121,6 |
103,4 |
12. Основні засоби, тис. грн:
|
9536,02 5913,06
3622,96 |
41185,8 33613,04
7572,8 |
52078,5 43246,8
8831,7 |
31649,0 27700,0
3949,8 |
10892,0 39884,0
1258,9 |
431,9 568,5
209,0 |
126,4 128,7
116,6 |
13. Дебіторська заборгованість, тис. грн. |
38467,0 |
116915,0 |
369164,0 |
78448,0 |
252249,0 |
303,9 |
315,8 |
14. Кредиторська заборгованість, тис. грн. |
359542,0 |
425884,0 |
604641,0 |
66342,0 |
178757,0 |
118,5 |
142,0 |
15.Продуктивність праці, тис. прив. т-км 1 працюючого |
1270,8 |
1329,4 |
1545,9 |
58,6 |
216,5 |
104,6 |
116,3 |
16. Валовий прибуток від пере-везень, млн. грн |
603,9 |
300,5 |
355,1 |
-303,4 |
54,6 |
49,8 |
118,2 |
За 2009 рік Придніпровська залізниця отримала 6226250 грн. доходів, за 2008 рік – 5269700 грн. доходів, за 2007 рік – 4595253 грн. доходів. Простежується щорічний приріст доходів за порівнянням до 2007 року на 67447 грн. або на 14,7 %, до 2008 року – на 956550 грн. або на 18,2 %. В тому числі від пасажирських перевезень доходи зросли за порівнянням до 2007 року на 122250 грн. або на 25,2 %, до 2008року – на 137664 грн. або на 22,7 %. Від вантажних перевезень зростання доходів відбулося за порівнянням до 2007 року на 473632 грн. або на 14,1 %, до 2008 року – на 650856 грн. або на 17 %.