
- •Введение
- •Выбор схемы и топлива рдтт
- •Качественный анализ задачи, решаемой с помощью рассчитываемого рдтт
- •Обзор существующих образцов рдтт, применяемых для решения поставленной задачи
- •Обзор существующих и перспективных типов твердого ракетного топлива (трт)
- •Коллоидные топлива
- •Смесевые топлива
- •Модифицированные двухосновные топлива
- •Выбор трт для рассматриваемого двигателя (требования к трт, значение его параметров)
- •Расчет средних значений тяговых параметров за время работы рдтт
- •Определение геометрических параметров критического сечения сопла
- •Сводка исходных данных для расчета рдтт
- •Расчет начальных параметров двигателя (
- •Расчет основных параметров рдтт, как функции времени работы двигателя
- •Расчет конечных параметров двигателя ( )
- •Определение массы снаряжения и конструктивной схемы воспламенителя заряда трт
- •Выбор и обоснование типа материалов корпуса и сопла рдтт
- •Основные требования, предъявляемые к конструкции двигателя
- •Анализ условий работы конструкции рдтт
- •Анализ внутрибаллистических условий
- •Анализ полета кла в космосе
- •Выбор материалов
- •Сравнительная оценка и выбор конструкционных материалов камеры
- •Высокопрочные стали
- •Волокнистые композиционные материалы
- •Характеристика и выбор теплозащитных материалов
Выбор материалов
Сравнительная оценка и выбор конструкционных материалов камеры
Наибольшее распространение в производстве РДТТ получили высокопрочные металлы. Сравнительный анализ показывает, что алюминиевые сплавы уступают сталям и титановым сплавам по удельной прочности, но приближаются к ним по удельной жесткости. Учитывая более высокую, чем у сталей, и еще более высокую, чем у титановых сплавов, технологичность и низкую стоимость алюминиевых сплавов, они весьма эффективно могут быть использованы для изготовления частей сопл, утопленных внутрь камеры, и для производства корпусов РДТТ, работающих на устойчивость (например, в РДТТ подводных ракет).
Высокопрочные титановые сплавы и стали нашли широкое применение в производстве РДТТ. Применение их требует специальных термообработок соединений и целиком изделий после сварки и высокую технологическую культуру. Даже незначительные нарушения процессов изготовления и контроля могут привести к снижению конструктивной прочности.
Высокопрочные стали
Высокопрочными сталями
принято считать стали с пределом
прочности после всех видов упрочнения
(закалки, наклепа)
> 1,5 ГПа. Такой уровень прочности
достигается на высокоуглеродистых
среднелегированных сталях и
мартенснтностареющих (коррозионно-стойких)
сталях.
Основным недостатком высокопрочных сталей является повышенная чувствительность к концентраторам напряжений.
Для уменьшения чувствительности высокопрочных сталей к концентраторам применяются следующие способы их производства: вакуумно-дуговая выплавка; обработка металлов синтетическими шлаками в ковше; электрошлаковый переплав; электронно-лучевой переплав. Эти способы рафинирования сталей позволяют снизить содержание газов и вредных примесей серы и фосфора в металле.
Сочетание высоких прочностных свойств сталей при удовлетворительной пластичности и вязкости обеспечивается комплексным легированием элементами, упрочняющими феррит и повышающими прокаливаемость стали, при увеличении сопротивляемости хрупкому разрушению.
Волокнистые композиционные материалы
Прогресс авиакосмической техники за последние годы привел к значительному улучшению важнейших параметров ЛА, в том числе к уменьшению пассивной массы РДТТ.
Основные свойства бороволокна следующие:
Плотность, г/см3 … 2,6
Предел прочности, ГПа … 3,5
Температура плавления, °С … 2050
Модуль упругости, ГПа … 420
Главный интерес представляет удельная жесткость бороволокна, более чем в 5 раз превышающая удельную жесткость стекловолокна и более чем в 6 раз — высокопрочных сталей, титановых и алюминиевых сплавов.
Наибольшее распространение получили боропластики на эпоксидных связующих. Основные свойства боропластиков следующие:
Предел прочности, ГПа … 1,75
Модуль упругости, ГПа … 220
Углерод в массивном объеме также хрупок и в несущих конструкциях не применим.
Высокопрочные ( = 2,1 ... 2,45 ГПа, Е = 250 ... 280 ГПа) или высокомодульные ( = 1,4 ... 1,75 ГПа, Е = 380 ГПа) углеродные волокна используются для изготовления следующих полуфабрикатов: рубленого волокна, штапельной ткани, предварительно пропитанной ткани и непрерывной ровницы. Основные свойства высокомодульных волокон:
Плотность, г/см3 1,7-1,8
Предел прочности, ГПа … 2,4-3,1
Модуль упругости, ГПа … 300
Углепластики изготавливаются преимущественно с применением эпоксидных связующих. Основные свойства эпоксидных углепластиков:
Плотность, г/см3 1,5-1,6
Предел прочности, ГПа … 1,6-1,3
Модуль упругости, ГПа … 130-190
Кроме высокой удельной жесткости высокомодульные углепластики обладают высокой статической выносливостью. Углепластики обладают более высокой, чем у металлов, демпфирующей способностью и вибропрочностью. Высокая теплопроводность углеродных волокон снижает саморазогрев материала. Природа углеродных волокон обеспечивает углепластикам незначительный или даже отрицательный коэффициент термического расширения. Особенно перспективно применение углепластиков в конструкциях, работающих на устойчивость под воздействием внешнего, избыточного давления, изгибающего момента и осевого сжатия. Разработаны также композиции углерод—углерод, в которых в качестве связующих для углеродных волокон применяют углеродные графитизированные матрицы. Такие материалы обладают высокими теплозащитными свойствами, химической инертностью, сохраняют прочностные характеристики до весьма высоких температур и имеют следующие свойства:
Плотность, г/см3 … 1,46
Предел прочности при температуре 20 °С, ГПа … 28,1
Предел прочности при температуре 2500 °С, ГПа … 27,4
Представляется целесообразным применение композиций углерод — углерод для изготовления сверхзвуковых раструбов сопл РДТТ.
Органические волокна. Значительные достижения химии позволили создать весьма перспективные высокопрочные высокомодульные полимерные волокна со следующими свойствами:
Плотность, г/см3 … 4,7
Редел прочности, МПа … 800
Предел прочности при температуре 1000 °С, МПа … 200
Модуль упругости, ГПа … 266
По удельной прочности органическое волокно конкурирует со стекловолокном. Однако сравнительно низкая прочность на сжатие и высокая ползучесть ограничивает широкое применение органопластов. Органопласты в настоящее время применяются на самолетах и вертолетах на обшивках закрылков, стабилизаторов, пилонов, обтекателей и на корпусах РДТТ.
Представляют интерес волокнистые композиционные материалы, полученные сочетанием в одной композиции высокомодульных органических (полимерных) волокон с углеродными. В таких композициях полимерные наполнители повышают эластичность, ударную прочность и снижают плотность, а углеродные волокна повышают прочность и жесткость.
Механические свойства композиционного материала в изделии обуславливаются схемой расположения волокна и могут сознательно меняться изготовителем изделия, т. е. конструкции могут изготавливаться с регулируемой анизотропией материала. Таким образом, при разработке конструкций из волокнистых композиционных материалов, получаемых методом намотки, проектирование требует одновременного охвата вопросов не только назначения геометрических размеров конструкции, но и назначения внутренней структуры материала — числа и порядка чередования слоев, углов ориентации, вида армирующих нитей и их относительное содержание в объеме композиции. Это со своей стороны требует обеспечения соответствия формы конструкции возможностям композиционных материалов и технологическим возможностям реализации конструкции методом непрерывной намотки.
Таблица 4.1
Материал |
Плотность ,г/см3 |
Предел прочности, ГПа |
Модуль упругости, ГПа |
Удельная прочность, МДж/кг |
Удельная жесткость, МДж/кг |
Предельное относительное удлинение, % |
Температура начала предела прочности, °С |
Стеклопластик |
2,07 |
1,0-1,1 |
39,2 |
47,2 |
1894 |
2,5 |
350 |
Боропластик |
2,06 |
0,88 |
117 |
42,7 |
5680 |
0,75 |
500 |
Углепластик |
1,54 |
0,55 |
110 |
35,7 |
7143 |
0,5 |
2000 |
Органопластик |
1,35 |
0,78 |
42,17 |
57,8 |
3124 |
2,1 |
80 |
Корпус РДТТ, рассматриваемый в данном курсовом проекте, выполняется продольно-поперечной намоткой из углепластика.