Общие положения при заступлении на смену в депо( на линии).

1. Началом работы локомотивной бригады является время, указанное в наряде или при вызове. К этому времени локомотивная бригада обязана явиться в здравпункт для прохождения медицинского осмотра и получения маршрутного листа. Машинисты и помощники машинистов медицинский осмотр проходят на здравпунктах:

- Заступающие на смену на станции - в здравпункте станции;

- Заступающие на смену в электродепо – в здравпункте электродепо.

2. После прохождения предрейсового медицинского осмотра и получения маршрутного листа машинист (помощник машиниста) знакомиться со вновь изданными приказами, указаниями, инструкциями и инструктажами, за их усвоение расписывается в книге ежедневного инструктажа, за постоянно действующие нормативные документы – на линейном пункте стации. Для локомотивных бригад заступающих в депо у дежурного по депо.

После ночной смены с отдыхом в электродепо или других пунктах перед заступлением на работу машинист, как правило, не расписывается в книге ежедневного инструктажа.

При нахождении машиниста-инструктора в месте заступления машинист (помощник машиниста) должен выяснить у него все неясные вопросы по тематике проводимого инструктажа и дать маршрутный лист на подпись машинисту-инструктору. В электродепо при отсутствии машиниста-инструктора маршрутный лист подписывает дежурный по депо.

3. В электродепо машинист (помощник машиниста) выясняет у оператора ДДЭ или у дежурного по депо, на каком пути (канаве) находится состав, была ли перецепка (в книге готовности номер вагона, который вцеплен в данный состав, должен быть взят в рамку В «Книге готовности» машинист проверяет, дана ли готовность ответственными работниками на подвижной состав. Должно быть в наличии 3-и росписи: осмотрщика, бригадира осмотрщика, механика АРС. Если отсутствует хотя бы одна роспись, машинист к приёмке состава не приступает и докладывает об этом дежурному по депо. Время действия готовности на состав - 24 часа.

По истечении указанного времени, состав (вагон) должен быть вновь осмотре с оформлением готовности в книге.

4.Затем получает в инструментальной: три фонаря, молоток и реверсивную ручку и отправляется на состав. По прибытию на состав, машинист выясняет, была ли запись в книге ремонта при постановке состава, есть ли подпись от ремонтного персонала о выполнении ремонта. При отсутствии отписки о проделанной работе, машинист к приёмке не приступает и докладывает об этом дежурному по депо.

5. При заступлении на смену на линии, локомотивная бригада выясняет у оператора линейного пункта, на каком пути станции находится принимаемый состав или уточняет время и станционный путь прибытия поезда для смены локомотивной бригады.

Приемка подвижного состава без подачи высокого напряжения 825в.

1. убеждаемся в отсутствии высокого напряжения по 4м признакам:

1. разъединитель 825В отключен и заперт;

2. сигнальные красные лампы не горят;

3. передвижные кабели (удочки) с токоприемников вагонов сняты;

4. первая удочка заземлена.

2. воздушная магистраль депо – подсоединена к напорной магистрали головного вагона.

3. в кабине головного вагона:

3.1 пом.маш. – контролирует действия машиниста

3.2 машинист:

3.2.1 «книгу ремонта» кладет в ячейку или проверяет её наличие;

3.2.2 проверяет положение всех автоматиков;

3.2.3 проверяет наличие пломб на приборах и аппаратах;

3.2.4 убеждается что краны двойной тяги открыты, НМ и ТМ заряжены;

3.2.5 проверяет работу звукового сигнала «тайфун»;

3.2.6 производит ПСТ контролирует норму давления в ТЦ (2,5-2,7атм)

3.2.7 включает Акк. Батарею и открывает левые двери;

3.2.8 берет фонарь, реверсивную ручку, молоток и спускается на путь для осмотра состава слева.

3.3 пом. Машиниста:

3.3.1 проверяет наличие поездного инструмента и средств пожаротушения:

- поездное снаряжение размещается только в головных вагонах.

В кабине каждого головного вагона размещается:

- диэлектрические перчатки – 1 пара;

- клещи с изолированными губками – 1 шт.;

- комбинированная отвертка – 1 шт.;

- фонарь ручной сигнальный – 1 шт.;

- предохранители для защиты электрических цепей – 1 комплект.

(на щитке 4 шт.: А-10, А-20, А-30, А-40).

- штыри для фиксации ТР в отжатом положении;

- курбель для отпуска стояночных тормозов;

Дополнительно в одной из головных кабин размещается смотровой молоток и фонарь для осмотра подвижного состава.

В каждом головном вагоне (или кабине) размещены:

- заземляющее устройство контактного рельса – 1 шт.;

- рельсовый закрепитель Р-50, Р-65 (скоба, клин, кувалда) – 1 комплект;

- рычаг для специального ключа (для открытия люков) – 1 шт.;

- штанга для отжатия башмаков ТР,

- пожарное полотно (асбестовое) – 1 шт.

3.3.2 меняет маршрутный указатель (кроме Вс и Пн) трафарет конечной станции;

3.3.3 проверяет норму напряжения на Акк. Батарее (не менее 62В) и отключает её:

3.3.4 берет сигнальный фонарь и выходит в салон головного вагона.

4. В САЛОНЕ ГОЛОВНОГО ВАГОНА

4.1 проверяет состояние внутривагонного оборудования;

4.2 качество уборки салона;

4.3 крепление диванов;

4.4 наличие пломб на кранах «выключение дверей»

4.5 наличие огнетушителей и пломб на них.

5. В САЛОНАХ ПРОМЕЖУТОЧНЫХ ВАГОНОВ:

п.п 4.1 – 4.5

5.1 норму давления в ТЦ (2,4-2,6атм)

5.2 норму напряжения на Акк. Батареях и отключает их

6. В КАБИНЕ ХВОСТОВОГО ВАГОНА:

6.1 проверяет норму давления в ТЦ (2,5-2,7атм)

6.2 проверяет наличие поездного снаряжения и средств пожаротушения;

6.3 меняет маршрутный указатель (кроме Вс и Пн);

6.4 проверяет норму напряжения на Акк. Батарее (не менее 62В) и оставляет её включенной;

6.5 включает 4е автоматика

А53(КВЦ),

А49(аварийное освещение),

А63(радио),

А11(освещение кабины)

6.6 закрывает торцевые двери и включает Акк.батареи на всех вагонах при возвращении в кабину головного вагона. Проверяет отпуск тормоза.

7. В КАБИНЕ ГЛОВНОГО ВАГОНА:

7.1 включает Акк.батарею;

7.2 включает 4е автоматика

А53(КВЦ),

А49(аварийное освещение),

А63(радио),

А11(освещение кабины)

7.3 производит запись о креплении диванов и спинок диванов в «книге крепления диванов»;

7.4 производит отпуск тормозов по команде машиниста от хвостовой кабины

8. После окончания приемки машинист лично предупреждает п/м о подаче высокого напряжения на состав

8.1 подает письменную и устную заявку дежурному по депо о подаче высокого напряжения на состав

ВЪЕЗД В ДЕПО

1. в пути следования от станции до депо п/м называет, а машинист повторяет все показания светофоров и положение стрелок входящих в маршрут.

1.1 при следовании по парковым путям л/б должна:

1.1.1 проявлять особую бдительность;

1.1.2 своевременно подавать оповестительные сигналы людям на путях;

1.1.3 держать приоткрытыми окно или дверь кабины (для команд по громкоговорящему оповещению)

1.2 после выхода хвостового вагона на парковые пути л/б открывает двери с обоих сторон, предупредив об этом по радиооповещению.

1.3 машинист останавливает состав у указателя «стой» за 25 метров до ворот.

1.3.1 п/м – закрывает двери

1.3.2 машинист отключает мотор-компресоры.

2. по сигналу (один длинный) деж. По депо:

2.1 п/м – подает команду «вперед»

2.2 машинист – вводит состав на путь эл. Депо и останавливает состав у знака «стоп»

3. по сигналу (два длинных) деж. По депо:

3.1 п/м – подает команду «вперед»

3.2 машинист – на положении КВ «ход-1» продвигает состав к месту стоянки

3.3 останавливает состав пневмотормозом