- •1. Назначение и классификация д. О. Характеристика д. Слоев
- •2.Виды и состав материалов для устройства конструктивных слоев
- •3.Транспортные нагрузки. Характеристика и классификация.
- •4.Виды и характеристики расчетных нагрузок. Методика приведения автомобилей к расчетному.
- •9. Общие понятия о прочности и надежности.
- •Методика выбора материала для устройства конструктивных слоев
- •12. Основные принципы конструирования нежесткой л.О.
- •Расчет д.О. По критерию упругого прогиба
- •Методика оптимизации конструкции д.О
- •15.Расчет на сдвигоустойчивость несвязных слоев загородных дорог
- •16.Расчет на сдвигоустойчивость а/б слоев д. Покрытия
- •17.Расчет д.О на устойчивость к усталостным деформациям от нагрузки а1 или а2
- •Расчет д.О на устойчивость к усталостным деформациям под нагрузку а3
- •19.Осушение д.О. Расчет дренирующего слоя
- •Расчет дренирующего слоя дорожных одежд загородных дорог и городских улиц.
- •20. Расчет до по морозоустойчивости
- •. Мероприятия по борьбе с отраженными трещинами при реконструкции дорожных одежд загородных дорог и городских улиц.
- •Основные принципы конструирования д.О при кап. Ремонте и реконструкции
- •24.Методика расчета д.О при применении хол. Ресайклинга
- •Конструирование и расчет дорожных одежд при применении технологии холодного ресайклинга.
- •26. Расчет жестких дорожных одежд на температурные воздействия.
- •27. Расчет жестких дорожных одежд на действие транспортной нагрузки.
- •Назначение и классификация д. О. Характеристика д. Слоев 1
1. Назначение и классификация д. О. Характеристика д. Слоев
Дорожная одежда- совокупность конструктивных слоев из различных дорожно-строительных материалов, предназначенная для создания ровной и прочной проезжей части с шероховатой поверхностью.
Дорожная одежда – слоистая система, предназначенная для восприятия и перераспределения транспортной нагрузки до уровня допустимой из условия прочности грунта земляного полотна. Дорожная одежда – основной конструктивный элемент дороги и ее стоимость может составлять до 70% всей стоимости строительства.
Дорожную одежду укладывают на грунт земляного полотна, верхнюю часть которого называют рабочим слоем.
Дорожные одежды в зависимости от структуры и свойств применяемых для их строительства монолитных материалов разделяются на нежесткие (монолитные материалы на основе органических вяжущих с коагуляционной структурой) и жесткие (монолитные материалы на основе минеральных вяжущих с кристаллизационной структурой).
Проектирование конструкции нежесткой дорожной одежды состоит из конструирования дорожной одежды и расчета толщины ее слоев. Конструирование и расчет дорожной одежды взаимосвязаны. Их задачей является обеспечение долговременной прочности и экономичности дорожной одежды, безопасности и удобств движения автомобильного транспорта.
По степени капитальности (срокам службы) дорожные одежды делят на усовершенствованные капитальные (срок до капитального ремонта 15-30 лет), усовершенствованные облегченные (10-15 лет), переходные (до 6 лет) и низшие.
Капитальность дорожной одежды определяется видом материала покрытия.
К усовершенствованным капитальным относят покрытие дорожной одежды, устраиваемое из цементобетона (монолитного или сборного), горячего асфальтобетона марки I и II, мостовой брусчатой или мозаиковой на цементобетонном основании. Капитальный тип покрытия применяют на дорогах 1-3 категорий с интенсивным движением. Уровень надежности подобных покрытий составляет 90-95%. Расчетный срок службы составляет 15 лет для нежестких и 30 лет для жестких дорожных одежд.Облегченный тип - усовершенствованное покрытие дорожной одежды, устраиваемое из горячего асфальтобетона марки III, теплых и холодных асфальтобетонных смесей, дегтебетонов, смесей на основе эмульсий, слоев по методу пропитки и смешения на месте. К облегченным покрытиям относятся также слои износа (поверхностная обработка), устроенные на покрытиях переходного типа. Уровень надежности облегченных покрытий 80-85%. Расчетный срок службы- 10 лет.Переходной тип - покрытие, устраиваемое на дорогах IV-V категорий или при стадийном строительстве и используемое в дальнейшем как основание под усовершенствованные покрытия. К покрытиям переходного типа относятся: щебеночные и гравийные, покрытия из укрепленных грунтов вяжущими (жидким битумом, эмульсией, известью и т.д.), булыжные мостовые. Уровень надежности покрытий переходного типа составляет60%. Расчетный срок службы- 6 лет.Низший тип - покрытие из грунтов или грунтов улучшенных добавками гравия извести, шлаков. Применяют на местных проездах, дорогах сельскохозяйственного назначения и т.д.