- •Оглавление.
- •Физико-географическая и климатическая характеристика вт. Краткая климатическая характеристика аэропорта Калининграда.
- •Краткая физико-географическая характеристика трассы.
- •Особенности ветрового режима по маршруту. Характеристика ветрового режима на высотах.
- •Эквивалентный ветер по маршруту.
- •9 Км. Табл. 2.
- •12 Км. Табл. 3.
- •Характеристика температурного режима по трассе и оценка его влияния на безопасность полёта.
- •Анализ температурного режима по высотам. Табл. 4.
- •Оценка влияния температурного режима на предельно допустимую высоту и скорость полёта.
- •Оценка состояния атмосферы в аэропорту вылета.
- •Литература.
- •Приложения.
Особенности ветрового режима по маршруту. Характеристика ветрового режима на высотах.
Для анализа ветрового режима на высотах используются данные о ветре, предоставленные в индивидуальном задании для промежуточного пункта по трассе (г. Санкт-Петербург). В качестве исходных данных для построения роз ветров (для высот 5, 7, 9, 12 км) используются сведения о среднемесячной повторяемости (в процентах) ветров различных румбов. Для каждого румба строим радиус-вектор, длина которого соответствует повторяемости ветра данного направления в выбранном масштабе. Так же для наглядности строим на отдельном листе розы ветров для января и июля (соответственно для высот 5, 7, 9,12 км). Табл. 1.
|
Январь |
Июль |
|||||||
Z (км) |
05 |
07 |
09 |
12 |
05 |
07 |
09 |
12 |
|
С |
П (%) |
13 |
14 |
15 |
16 |
12 |
13 |
11 |
11 |
V (м/c) |
16.4 |
19.9 |
22.5 |
19.6 |
10.7 |
12.9 |
16.6 |
12.7 |
|
СВ |
П |
7 |
7 |
7 |
6 |
8 |
7 |
7 |
7 |
V |
15.6 |
18 |
21 |
18.4 |
9.9 |
13.6 |
17.4 |
14.7 |
|
В |
П |
4 |
3 |
3 |
4 |
5 |
6 |
6 |
4 |
V |
13.9 |
18.8 |
20.5 |
16.8 |
9.7 |
11.6 |
13.5 |
11.8 |
|
ЮВ |
П |
3 |
2 |
1 |
|
10 |
10 |
11 |
7 |
V |
13.1 |
16.5 |
16.6 |
|
11.3 |
13.7 |
14.9 |
13.6 |
|
Ю |
П |
10 |
9 |
9 |
4 |
11 |
12 |
12 |
13.1 |
V |
14.8 |
17.6 |
19.2 |
24.6 |
12.1 |
15.1 |
19.9 |
18.3 |
|
ЮЗ |
П |
20 |
20 |
19 |
19 |
17 |
14 |
13 |
17 |
V |
15.9 |
19 |
21.2 |
21.5 |
13.7 |
17.6 |
19.8 |
17.3 |
|
З |
П |
21 |
27 |
26 |
30 |
20 |
20 |
21 |
21 |
V |
16 |
19.7 |
21.5 |
18 |
13.4 |
17 |
22.4 |
19.6 |
|
СЗ |
П |
22 |
18 |
20 |
21 |
17 |
18 |
19 |
20 |
V |
16.6 |
20.4 |
23.5 |
20.9 |
11.8 |
16 |
20 |
15.9 |
|
Участок Калининград- Санкт-Петербург ( ПУ=41 град).
Январь
При полёте по данному участку путевой угол будет равен 41 градусу, следовательно, на розе ветров для января нужно учитывать данный параметр. Как мы видим, преобладающий процент повторяемости ветра присутствует на румбах С-З, З, Ю-З направлений, следовательно при полёте ветер будет попутный, попутно боковой и боковой. При выборе эшелона я руководствовался наибольшей попутно боковой составляющей ветра (З направление), нежели боковой (С-З направление). Поэтому наилучшие эшелоны для января- 7, 9 км.
Июль
Наилучшие эшелоны- 5, 7 км.
Участок Санкт-Петербург- Мурманск ( ПУ=6 град ).
Январь
Выбор наилучшего эшелона для данного участка делался аналогично предыдущему участку. Эшелон- 5, 9 км.
Июль
Для данного сезона практически все направления, влияющие на полёт ВС и расход топлива имеют одинаковые процентные составляющие. Но если сравнить скорости ветра по румбам и высотам, то наилучший эшелон для июля будет 7 км.